[實用新型]鋼絲繩導向提升裝置

有效

• 申請號: 201520352386.2
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204645763U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 李超
• 申請（專利權）人: 山東博創智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術領域

本實用新型涉及一種鋼絲繩導向提升裝置，特別涉及一種立體車庫上的導向提升裝置。

背景技術

無避讓立體車庫均采用鏈條作為提升機構，這種鏈條機構易產生運行過程中的卡殼，同時噪聲大、運行過程不連續、齒輪易磨損，鏈條在強負荷下易斷，由于提升負荷大，電機的機械效率低，耗能大。

現有的采用鋼絲繩作為提升動力的無避讓立體車庫，其鋼絲繩繞在卷筒上，鋼絲繩存在一定的擺幅，這樣會產生鋼絲繩的運行軌跡不受控制，同時易碰到卷筒邊緣，這樣容易使鋼絲繩受到損傷。

實用新型內容

根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種鋼絲繩導向提升裝置，使鋼絲繩方向受控，降低鋼絲繩磨損，降低電機的提升功率，提高機械效率，節能環保，提高裝置的使用壽命。

本實用新型所述的鋼絲繩導向提升裝置，包括立柱、升降電機及升降支架，升降電機通過電機支架固定在立柱上，升降電機輸出端連接卷筒，卷筒通過卷筒支架固定在立柱右側，卷筒上纏繞鋼絲繩，卷筒下方的卷筒支架上安裝一導向組件，導向組件包括可橫向滑動的導向輪，導向輪的滑動范圍小于卷筒繞線區長度，立柱前側安裝一拉繩支架，與拉繩支架同側的升降支架上安裝一動滑輪，鋼絲繩前端繞過動滑輪固定在拉繩支架上。

所述的拉繩支架包括固定板、與固定板垂直的立板，固定板固定在立柱上，固定板與立板之間設有加強筋，立板前部設有一繞孔，鋼絲繩固定在該繞孔內。

所述的動滑輪通過一滑輪軸安裝在升降支架上。

所述的卷筒外側設有繩夾，繩夾由上夾塊、下夾塊組成，上夾塊與下夾塊之間設有穿繩孔，上夾塊通過螺栓固定在下夾塊上。

所述的導向組件包括導向支架、T形軸及導向輪，導向支架兩側臂之間通過T形軸連接，T形軸上安裝一可沿T形軸軸向滑動的導向輪，導向輪的滑動范圍小于卷筒繞線區長度，T形軸尾部通過銷子卡接固定。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：

本鋼絲繩導向提升裝置鋼絲繩經導向輪、動滑輪固定在拉繩支架上，合理設置導向輪的位置，使動滑輪兩側的鋼絲繩處于同一平面，當鋼絲繩擺動時，導向輪隨之滑動，從而避免了鋼絲繩與卷筒邊緣接觸，防止磨損的發生，提高使用壽命；在升降支架上安裝動滑輪，通過動滑輪使鋼絲繩的張力減半，從而將電機的提升功率降低，減小電機負荷，提升機械效率，降低能耗，節能環保；通過采用鋼絲繩，由于鋼絲繩與卷筒是柔性連接，運行過程中大大降低了阻力，運行平穩且連續，同時起到了降低噪聲的作用，由于鋼絲繩的張力降低，從而起到了保護鋼絲繩的作用，延長了裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是拉繩支架結構示意圖；

圖3是卷筒及繩夾結構示意圖；

圖4是導向組件結構示意圖。

圖中：1、升降電機；2、聯軸器；3、拉繩支架；3.1、固定板；3.2、加強筋；3.3、立板；3.4、繞孔；4、立柱；5、卷筒；6、卷筒支架；7、鋼絲繩；8、升降支架；9、動滑輪；10、電機支架；11、滑輪軸；12、繩夾；12.1、上夾塊；12.2、穿繩孔；12.3、下夾塊；13、導向組件；13.1、導向支架；13.2、T形軸；13.3、導向輪；13.4、銷子。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例做進一步描述。

如圖1、3所示，本鋼絲繩導向提升裝置包括立柱4、升降電機1及升降支架8，升降電機1通過電機支架10固定在立柱4上，升降電機1輸出端通過聯軸器2連接卷筒5，卷筒5通過卷筒支架6固定在立柱4右側，卷筒5外側設有繩夾12，繩夾12由上夾塊12.1、下夾塊12.3組成，上夾塊12.1與下夾塊12.3之間設有穿繩孔12.2，上夾塊12.1通過螺栓固定在下夾塊12.3上。立柱4前側安裝一拉繩支架3，與拉繩支架3同側的升降支架8上安裝一動滑輪9，動滑輪9通過一滑輪軸11安裝在升降支架8上。卷筒5上纏繞鋼絲繩7，卷筒5下方的卷筒支架6上安裝一導向組件13，導向組件13包括可橫向滑動的導向輪13.3，導向輪13.3的滑動范圍小于卷筒5繞線區長度，卷筒5上纏繞鋼絲繩7，鋼絲繩7前端依次繞過導向輪13.3、動滑輪9后固定在拉繩支架3上。

如圖2所示，拉繩支架3包括固定板3.1、與固定板3.1垂直的立板3.3，固定板3.1固定在立柱4上，固定板3.1與立板3.3之間設有加強筋3.2，立板3.3前部設有一繞孔3.4，鋼絲繩7固定在該繞孔3.4內。