[實用新型]一種發動機機油的自動預潤滑系統

有效

• 申請號: 201520352017.3
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204646355U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陳文宏
• 申請（專利權）人: 福建奧斯福電力系統有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種發動機機油的自動預潤滑系統，屬自動化控制技術領域。

背景技術

為了減少發動機運行時的摩擦，在發動機內部設置有一套包括油泵和油路在內的潤滑機構，該系統是將處于發動機油底殼的機油抽出，并通過油路輸送給包括曲軸在內的高速運行部件進行潤滑，以減少機械磨損和因摩擦而發熱，該系統對于發動機的動力和壽命可謂至關重要，對于大型發動機尤為重要。然而，發動機潤滑系統是在發動機啟動后的一定時間內，才開始泵油對機械部件進行正常潤滑，這對于尤其大型發動機是一個設計上的缺陷，因為發動機停車時，機油的油溫較高，溫度高的機油其粘性低流動性高，停車后原來附著在部件上的機油逐步流滴到底殼，尤其停車時間較長后，留在部件上的機油就微乎其微了。在這種情況下啟動發動機對于發動機的使用壽命會造成很大影響，因此預潤滑的概念便提了出來。預潤滑就是在發動機啟動前先啟動油泵對部件進行發動前的潤滑，傳統的預潤滑是采用人工手動方式，這對于不參與值守的發動機是沒有問題，但對于需要應急啟動發電機組的發動機，手動方式的預潤滑就不可取，因為許多用電環境需要不間斷供電。

發明內容

為解決上述傳統發動機預潤滑由人工操作，無法滿足不間斷供電的技術缺陷，本實用新型提供一種發動機機油的自動預潤滑系統。

本實用新型所采用的技術方案是：一種發動機機油的自動預潤滑系統，由控制器、大功率繼電器、電池電源、中間繼電器、油泵構成，控制器由以邏輯處理器為核心的智能化元件組成控制模塊，控制器的常備電源由電池電源供給，大功率繼電器是油泵工作電源的中繼開關，控制器的控制線路經中間繼電器連接到大功率繼電器，大功率繼電器的輸入端和輸出端分別連接在電池電源和油泵電源連接端，控制器通過中間繼電器控制大功率繼電器的閉合和斷開，實現控制油泵的定時啟動對發電機預潤滑和停止潤滑。

本實用新型的有益效果是：采用智能化的邏輯控制模塊控制油泵啟動和關閉，保障應急發電機組發動機長期處于充分潤滑狀態，可有效縮短發動機的啟動時間和延長發動機的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型平面結構示意圖。

圖中1、控制器，2、大功率繼電器，3、中間繼電器，5、電池電源，6、油泵，7、油泵電源連接端，8、進油管，9、出油管。

具體實施方式

在圖1的實施例中，一種發動機機油的自動預潤滑系統，由控制器1、大功率繼電器2、電池電源5、中間繼電器3、油泵6構成，控制器1由以邏輯處理器為核心的智能化元件組成控制模塊，控制器1的常備電源由電池電源5供給，大功率繼電器2是油泵工作電源的中繼開關，控制器1的控制線路經中間繼電器3連接到大功率繼電器2，大功率繼電器2的輸入端和輸出端分別連接在電池電源5和油泵電源連接端7，控制器1通過中間繼電器3控制大功率繼電器2的閉合和斷開，實現控制油泵6的定時啟動對發電機預潤滑和停止潤滑。

實施例1：控制器1根據邏輯控制的程序設定，發動機處于停機待命狀態過程中，需要啟動油泵6對發動機進行預潤滑時，首先指令中間繼電器3閉合，接通大功率繼電器2的閉合電源，大功率繼電器2的輸入和輸出端被閉合，電池電源5經大功率繼電器2被輸送到油泵電源連接端7，油泵6啟動，進油管8由發動機油底殼抽取機油，經出油管9輸送到發動機需要潤滑的部位，對需要潤滑的部位實施預潤滑。

實施例2：控制器1根據邏輯控制的程序設定，當油泵6對發動機實施預潤滑持續一定時間后，控制器1經中間繼電器3對大功率繼電器2進行斷開操作，大功率繼電器2的輸入和輸出端被斷開，油泵電源連接端7的電源被切斷，油泵6停止泵油，預潤滑階段性程序結束。

實施例3：當發動機處于正常運行時，控制器1以及系統的其他構成進入待命狀態，油泵6由發動機控制持續泵油對需要潤滑的部件實施不間斷潤滑。