[實用新型]鉛陽極板制作吊運裝置

有效

• 申請號: 201520351382.2
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204661164U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 曹文標;王洪波;李小生;李榮
• 申請（專利權）人: 永興縣鴻福金屬有限公司
• 主分類號: B66C23/00
• 分類號: B66C23/00
• 代理公司: 郴州大天知識產權事務所(普通合伙) 43212
• 代理人: 歐文生

技術領域

本實用新型涉及鉛陽極板制作吊運裝置，屬于電解用陽極板生產及搬運領域。

背景技術

目前，公知的冶煉企業生產鉛陽極板的過程是：將鉛溶化成液態，流入模具內，待模具內的液態鉛凝固，且降至常溫后，依靠人工搬運收集。這種工作方式，存在一些缺點和不足。一是模具內的液態鉛凝固后，還需要等待其降至常溫，工人方可搬運收集，冷卻時間長，生產效率低。二是需要人工搬運收集鉛陽極板，工人的勞動強度大。三是鉛陽極板的冷卻時間如不足夠長，其上部已降至常溫，而其下部尚未降至常溫，此時，工人搬運，會燙傷工人，存在燙傷工人的安全隱患。

發明內容

為了克服現有的冶煉企業在生產及搬運收集鉛陽極板過程中，出現的生產效率低、工人的勞動強度大和存在燙傷工人的安全隱患的不足，本實用新型提供鉛陽極板制作吊運裝置，使用該裝置，能提高企業的生產效率，減輕工人的勞動強度，消除燙傷工人的安全隱患。

為了達到上述目的，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是如下設計的：

支架的下端是萬向輪，支架的上端是支架橫梁，灶上有軸承座架、軸承座及軸承座內的軸承，行車軌的上部與支架橫梁的下部連接，行車軌的一端與軌道軸連接，行車經吊索與吊鉤連接。所述的吊鉤與鉛陽極板相匹配。所述的支架的豎梁之間的空隙大于鉛陽極板的寬度。

溶鉛鍋安裝在灶內，溶鉛鍋的下部有出鉛管，出鉛槽與溶鉛鍋下部的出鉛管連通，出鉛槽的側壁有連接軸，操縱桿的一端與連接軸套連，操縱桿的中部經連接桿與塞子連接，所述的塞子的塞頭是圓錐體形狀。

轉盤架上是定位軸，轉盤軸承座、轉盤軸承、轉盤依次與定位軸套連，轉盤上有兩塊支撐板，所述的支撐板的上端開有U型槽。

桶上有兩根桶軸，桶軸與支撐板上端的U型槽相匹配，桶的底部與流鉛管連通，流鉛管上有操縱管。

杠桿的一端是踏板，杠桿的另一端是頂板，杠桿的中部與支軸套連，頂桿穿過模具，所述的杠桿的另一端的頂板位于頂桿的下方。

本實用新型的有益效果是：1、模具內的液態鉛凝固后，不需要等待鉛陽極板降至常溫，工人可搬運收集，冷卻時間短，企業的生產效率高。2、不需要人工搬運收集鉛陽極板，工人的勞動強度小。3、消除了燙傷工人的安全隱患，避免了燙傷工人的現象發生。4、結構筒單，使用方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是鉛陽極板制作吊運裝置的主視圖。

圖２是圖１的俯視圖。

圖3是圖1的左視圖。

圖中

1、行車軌?????2、支架橫梁?????3、行車??????????4、軸承座

5、軌道軸?????6、軸承座架?????7、溶鉛鍋????????8、操縱桿

9、連接桿????10、塞子????????11、連接軸???????12、出鉛槽

13、操縱管????14、桶軸????????15、桶???????????16、支撐板

17、流鉛管????18、轉盤????????19、轉盤架???????20、定位軸

21、踏板??????22、轉盤軸承????23、轉盤軸承座???24、灶????????

25、模具??????26、杠桿????????27、萬向輪???????28、吊鉤??????

29、吊索??????30、支架????????31、頂桿。???????????????????????????????

具體實施方式

在圖1、圖２、圖3所示的實施方案中，支架30的下端是萬向輪27，支架30的上端是支架橫梁2，灶24上有軸承座架6、軸承座4及軸承座4內的軸承，行車軌1的上部與支架橫梁2的下部連接，行車軌1的一端與軌道軸5連接，行車3經吊索29與吊鉤28連接。所述的吊鉤28與鉛陽極板相匹配。所述的支架30的豎梁之間的空隙大于鉛陽極板的寬度。

溶鉛鍋7安裝在灶24內，溶鉛鍋7的下部有出鉛管，出鉛槽12與溶鉛鍋7下部的出鉛管連通，出鉛槽12的側壁有連接軸11，操縱桿8的一端與連接軸11套連，操縱桿8的中部經連接桿9與塞子10連接，所述的塞子10的塞頭是圓錐體形狀。

轉盤架19上是定位軸20，轉盤軸承座23、轉盤軸承22、轉盤18依次與定位軸20套連，轉盤18上有兩塊支撐板16，所述的支撐板16的上端開有U型槽。