[實用新型]一種安全氣囊系統用扭力螺栓式傳感器

有效

• 申請號: 201520351360.6
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204792606U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 郭榮;任興侖
• 申請（專利權）人: 合肥江淮太航常青汽車安全系統有限公司
• 主分類號: H01H35/14
• 分類號: H01H35/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車安全氣囊領域，具體屬于一種安全氣囊系統用扭力螺栓式傳感器。

背景技術

安全氣囊一般安裝在車內前方（正副駕駛位），側方（車內前排和后排）和車頂三個方向。在裝有安全氣囊系統的容器外部都印有SupplementalInflatableRestraintSystem，簡稱SRS)的字樣，直譯成中文，應為“輔助可充氣約束系統”。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發生二次碰撞時的傷害程度。

安全氣囊主要是為了防止汽車碰撞時車內乘員和車內部件間發生碰撞而造成的傷害，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現，二者共同作用。安全氣囊的保護原理是：當汽車遭受一定碰撞力量以后，氣囊系統就會引發某種類似微量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在乘員的身體與車內零部件碰撞之前能及時到位，在人體接觸到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣，從而起到鋪墊作用，減輕身體所受沖擊力，最終達到減輕乘員傷害的效果。

常用的汽車安全氣囊系統由碰撞傳感器、控制模塊（ECU）、氣體發生器及氣囊等組成，傳感器的作用就是在汽車發生碰撞時，由傳感器檢測汽車碰撞的強度信號，并將信號輸入電子控制單元（ECU），ECU根據碰撞傳感器的信號判斷是否引爆充氣元件給氣囊。

現有技術中，多數使用電子傳感器進行引爆控制，電子傳感器由于涉及到電，在汽車高速行駛，強烈碰撞過程中，電流的大小及電的供應無法保證電子傳感器正常和穩定工作。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不良而提供一種安全氣囊系統用扭力螺栓式傳感器。

為解決上述技術問題，本發明采取如下技術方案：

一種安全氣囊系統用扭力螺栓式傳感器，包括機殼及設在所述機殼內部的點火彈力機構和碰撞旋轉機構，所述的點火彈力機構由扭力彈簧、發火銷構成，其中發火銷固定在扭力彈簧上，扭力彈簧通過螺栓固定在機殼上；所述的碰撞旋轉機構由重塊和凸輪構成，其中重塊通過螺栓活動固定在機殼上，凸輪固定在重塊上并隨重塊同步轉動。

優選地，所述的凸輪為半圓形。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

本發明一種安全氣囊系統用扭力螺栓式傳感器，扭力彈簧的彈力限制了重塊的移動，以防止安全氣囊誤爆，當兩輛汽車發生碰撞，由碰撞而引起的作用于重塊的減速度超過扭力彈簧的彈力時，重塊開始移動。本發明為機械式結構，性能穩定，結構緊湊，完全克服了電子傳感器使用中的不良。

附圖說明

圖1為本發明非工作狀態下結構示意圖；

圖2為本發明工作狀態下結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖1-2所示，一種安全氣囊系統用扭力螺栓式傳感器，包括機殼及設在所述機殼內部的點火彈力機構和碰撞旋轉機構，所述的點火彈力機構由扭力彈簧1、發火銷2構成，其中發火銷2固定在扭力彈簧1上，扭力彈簧1通過螺栓固定在機殼上；所述的碰撞旋轉機構由重塊4和凸輪3構成，其中重塊4通過螺栓活動固定在機殼上，凸輪3固定在重塊4上并隨重塊4同步轉動。

優選地，所述的凸輪3為半圓形。

工作原理：扭力彈簧1的彈力限制了重塊4的移動，以防止安全氣囊誤爆，當兩輛汽車發生碰撞，由碰撞而引起的作用于重塊4的減速度超過扭力彈簧1的彈力時，重塊4開始移動。當保持在高減速度時，凸輪3與發火銷2相互脫離，此時，發火銷2依靠扭力彈簧1的彈性力而射出，使氣體發生器內的點火銷點火。重塊4在移動過程中減速度下降，并由扭力彈簧1力使重塊4恢復到非工作狀態。

本發明為機械式結構，性能穩定，結構緊湊，完全克服了電子傳感器使用中的不良。