[實用新型]一種客車前擋玻璃儲存轉運工裝

有效

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• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204661257U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設計）人: 何平;宋崇水;花偉;徐廣春;錢振宇;朱祖珍;張小浠
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 婁岳;金凱

技術領域

本實用新型涉及一種用于客車前擋玻璃儲存轉運的工裝。

背景技術??

客車在生產過程中需要儲存轉運前擋玻璃。目前，國內客車生產企業(yè)沒有針對客車前擋玻璃儲存轉運的工裝，造成客車前擋玻璃儲存空間利用率低下，且由于前擋玻璃非常易碎，而且自重較大，儲存轉運過程中存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供一種客車前擋玻璃儲存轉運工裝，該工裝可以解決客車前擋玻璃的儲存和轉運，結構簡單，使用安全方便，提高了客車前擋玻璃儲存的空間利用率和轉運過程中的效率和安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種客車前擋玻璃儲存轉運工裝，包括承載底座，該承載底座的后側設置有后立面框架，承載底座的兩側設置有側立面框架，該側立面框架與所述后立面框架鉸接，所述后立面框架上端設置有玻璃上邊沿固定裝置；所述承載底座內沿短軸方向設置有支撐橫梁，該支撐橫梁上設置有用于限位玻璃下邊沿的卡槽；所述玻璃上邊沿固定裝置包括套設在所述后立面框架縱梁上的移動組件，該移動組件平行于承載底座短軸方向連接有玻璃上邊沿卡槽橫梁和玻璃上邊沿定位橫梁。

進一步地，所述移動組件包括依次套設在后立面框架三根縱梁上的第一套管、第二套管和第三套管，該些套管通過旋轉固定銷固定在對應縱梁上，其中第一套管和第三套管與一對所述上邊沿卡槽橫梁連接，所述第二套管與所述玻璃上邊沿定位橫梁連接。

進一步地，所述第一套管、第二套管和第三套管之間通過水平連接板連接。

優(yōu)選地，所述玻璃上邊沿卡槽橫梁的下表面設置有多個限位橡膠，相鄰限位橡膠的間隙與玻璃上邊沿的厚度相適配。

進一步地，所述玻璃上邊沿定位橫梁包括與所述移動組件固定連接的螺紋管，該螺紋管上依次間隔套設有隔離螺栓，所述隔離螺栓的螺栓桿上套設有用于防止劃傷玻璃的橡膠套。

進一步地，所述承載底座遠離后立面框架一側邊的底端設置有叉車槽，該叉車槽位于該側邊與所述支撐橫梁的連接處。

進一步地，兩側所述側立面框架在遠離后立面框架一側的縱梁中部設置有插銷孔，兩側插銷孔之間通過檔桿連接，該檔桿兩端具有與所述插銷孔配合的折彎部。

優(yōu)選地，兩側所述側立面框架在遠離后立面框架一側的縱梁下部設置有插銷組件。

優(yōu)選地，所述側立面框架中部設置有橫梁，該橫梁朝向承載底座的一側設置有用于防止與玻璃磕碰的條狀海綿塊。

由以上技術方案可知，本實用新型通過承載底座、后立面框架和側立面框架組合成的前擋玻璃儲存區(qū)域，將前擋玻璃有效隔離，通過玻璃上邊沿固定裝置將前檔玻璃固定，并批量儲存，通過承載底座上遠離后立面框架一側的叉車槽，可以通過叉車完成前擋玻璃的批量轉運。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的側視圖。

圖中：100、承載底座，110、支撐橫梁，111、卡槽，120、叉車槽，200、后立面框架，300、側立面框架，310、插銷孔，320、檔桿，330、插銷組件，340、橫梁，350、條狀海綿塊，400、玻璃上邊沿固定裝置，410、移動組件，411、第一套管，412、第二套管，413、第三套管，414、旋轉固定銷，415、水平連接板，420、玻璃上邊沿卡槽橫梁，430、玻璃上邊沿定位橫梁，431、螺紋管，432、隔離螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一種優(yōu)選實施方式作詳細的說明。

如圖1、2和3所示，所述客車前擋玻璃儲存轉運工裝包括由承載底座100、后立面框架200、側立面框架300組成的存儲空間以及設置在所述后立面框架上端的玻璃上邊沿固定裝置400，其中后立面框架設置在承載底座的后側，側立面框架設置在承載底座的兩側，側立面框架與所述后立面框架鉸接。

如圖2所示，所述的承載底座100由焊接成長方形框架的底架以及等距離首尾焊接在長方形底架長邊上的兩條支撐橫梁110組成，該支撐橫梁上設置有用于限位玻璃下邊沿的卡槽111，本實施例中，所述卡槽是由設置在支撐橫梁上平面的多個橡膠限位柱形成的。所述承載底座100遠離后立面框架一側邊的底端設置有叉車槽120，該叉車槽位于該側邊與支撐橫梁的連接處，當轉運前擋玻璃時，通過叉車槽將工裝用叉車整體叉起，完成轉運。