[實(shí)用新型]設(shè)有油管的船用塔吊

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520349802.3
• 申請(qǐng)日: 2015-05-27
• 公開（公告）號(hào): CN204714392U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁文亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淮安遠(yuǎn)航船用設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/16
• 分類號(hào): B66C23/16;B66C23/62
• 代理公司: 淮安市科文知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用塔吊領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有油管的船用塔吊。

背景技術(shù)

目前船舶上，尤其是大型的遠(yuǎn)洋船舶上，在甲板上或船體內(nèi)會(huì)配備有多種起重裝置，包括有裝卸貨物的起重裝置、用于起吊船員物資的起重裝置、用于吊掛救生船的起重裝置等。當(dāng)船舶停靠碼頭之后，一方面為了保證下次出航有足夠的物資，需要將補(bǔ)充物資從碼頭上裝上船；另一方面，還需要對(duì)船上的貨物卸貨至碼頭。為了減少停靠時(shí)間，盡早出航，需要船用塔吊的工作效率盡可能高，而普通的塔吊只能通過(guò)增加單次吊裝貨物量來(lái)提高效率，這種情況下很容易出現(xiàn)過(guò)載，不僅會(huì)降低塔吊的使用壽命，還有安全隱患存在。

另外，在船舶停靠碼頭之后，同時(shí)還需要對(duì)船舶的油箱進(jìn)行輸油。目前的船用塔吊中也有一些塔吊上設(shè)有油管，但是這種油管大部分暴露在外部，不僅會(huì)影響船員的正常工作，而且還會(huì)有安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)有油管的船用塔吊，通過(guò)將油管設(shè)置于塔身和吊桿內(nèi)，防止油管暴露在外面，不僅能夠使塔吊可以吊裝貨物，還能夠進(jìn)行輸油，并且在輸油的同時(shí)不影響貨物吊裝，也不會(huì)影響船員的工作。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

設(shè)有油管的船用塔吊，包括底座，所述底座頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有塔身，所述塔身側(cè)壁一側(cè)位于頂部處設(shè)有吊桿，所述吊桿遠(yuǎn)離塔身的一端下部分別設(shè)有吊鉤，所述吊鉤固定于吊繩的一端，吊繩的另一端與固定于塔身的卷?yè)P(yáng)機(jī)固定，所述吊鉤通過(guò)吊繩與吊桿活動(dòng)連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)分別設(shè)于塔身內(nèi)，所述吊桿內(nèi)設(shè)有輸油管A，所述輸油管A的一端伸出吊桿，另一端與塔身內(nèi)所設(shè)的輸油管B的頂端連通，所述輸油管B的下端通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭與油箱的進(jìn)油管連通，所述油箱進(jìn)油管的管口向上穿過(guò)甲板，位于底座內(nèi)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述輸油管A遠(yuǎn)離塔身的一端伸出吊桿的端部，另一端伸入塔身內(nèi)，并通過(guò)軟管與輸油管B的頂端連通。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述輸油管A遠(yuǎn)離塔身的一端設(shè)有連接法蘭。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述輸油管A遠(yuǎn)離塔身的一端與塔身的水平距離大于吊鉤與塔身的水平距離。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述底座與塔身之間通過(guò)相互匹配的內(nèi)齒環(huán)和外齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述內(nèi)齒環(huán)固定于底座的頂部，外齒盤固定于塔身的底部。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述外齒盤通過(guò)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，所述電機(jī)設(shè)于底座內(nèi)。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述轉(zhuǎn)向接頭的底部穿過(guò)外齒盤，并與油箱進(jìn)油管的管口連接。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述底座的底部設(shè)有安裝墊板。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的設(shè)有油管的船用塔吊，通過(guò)將油管設(shè)置于塔身和吊桿內(nèi)，防止油管暴露在外面，不僅能夠使塔吊可以吊裝貨物，還能夠進(jìn)行輸油，并且在輸油的同時(shí)不影響貨物吊裝，也不會(huì)影響船員的工作。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的主視剖視示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1可知，本實(shí)用新型包括底座1，所述底座1頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有塔身2，所述塔身2側(cè)壁一側(cè)位于頂部處設(shè)有吊桿3，所述吊桿3遠(yuǎn)離塔身2的一端下部分別設(shè)有吊鉤5，所述吊鉤5固定于吊繩4的一端，吊繩4的另一端與固定于塔身2的卷?yè)P(yáng)機(jī)固定，所述吊鉤5通過(guò)吊繩4與吊桿3活動(dòng)連接，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)分別設(shè)于塔身2內(nèi)，所述吊桿3內(nèi)設(shè)有輸油管A6，所述輸油管A6的一端伸出吊桿3，另一端與塔身2內(nèi)所設(shè)的輸油管B7的頂端連通，所述輸油管B7的下端通過(guò)轉(zhuǎn)向接頭8與油箱的進(jìn)油管連通，所述油箱進(jìn)油管的管口向上穿過(guò)甲板，位于底座1內(nèi)；所述輸油管A6遠(yuǎn)離塔身2的一端伸出吊桿3的端部，另一端伸入塔身2內(nèi)，并通過(guò)軟管9與輸油管B7的頂端連通；所述輸油管A6遠(yuǎn)離塔身2的一端設(shè)有連接法蘭10；所述輸油管A6遠(yuǎn)離塔身2的一端與塔身2的水平距離大于吊鉤5與塔身2的水平距離；所述底座1與塔身2之間通過(guò)相互匹配的內(nèi)齒環(huán)11和外齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述內(nèi)齒環(huán)11固定于底座1的頂部，外齒盤固定于塔身2的底部；所述外齒盤通過(guò)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力，所述電機(jī)設(shè)于底座1內(nèi)；所述轉(zhuǎn)向接頭8的底部穿過(guò)外齒盤，并與油箱進(jìn)油管的管口連接；所述底座1的底部設(shè)有安裝墊板12。