[實用新型]高速公路安全行駛警示誘導系統

有效

• 申請號: 201520349396.0
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204614220U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 劉躍進;余平斌
• 申請（專利權）人: 貴州黔通智聯科技產業發展有限公司;廣州灃雷交通科技有限公司
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 貴州啟辰知識產權代理有限公司 52108
• 代理人: 趙彥棟;武曉麗

技術領域

本實用新型涉及公共交通設施領域，特別涉及一種高速公路安全行駛警示誘導系統。

背景技術

隨著我國高速公路路網的不斷完善，以及人均車輛保有量的持續增長，全國的高速公路都面臨頻繁的擁堵現象，各種交通事故也是頻頻發生，交通安全形勢日趨嚴峻。

目前階段，高速公路一般都配置有各種類型的信息情報板，包括龍門架、F型情報板等，對在高速公路行駛的司機進行及時的交通信息提示。同時，一般高速公路都安裝有超速檢測系統，若行駛車輛速度超過規定限度，對車輛進行抓拍存證，后續進行交通違章的處理。部分路段，還實現了基于雷達測速的超速提示系統，若行駛車輛超速，則馬上警示司機。但上述的建設現狀無法完全滿足高速公路運營的需要，具體如下：

（一）龍門架、F型情報板的架設密度小，無法覆蓋全路段。特別是重要的埡口、山區路段，由于遠離城鎮，難以架設供電線路；而這些大型情報板耗電較高，也很難采用太陽能或風力進行供電；因此，這些重要路段反而很少能安裝情報板進行信息提示。

（二）龍門架、F型情報板主要用于信息發布，高速公路對天氣、路況的監測主要依靠氣象局公布的氣象信息，以及少量沿線架設的氣象檢測器。但山區、湖泊等特殊區域，則存在相應的小氣候，無法簡單通過氣象局的氣象數據來真實反映，只能通過自行部署的氣象檢測器監測。但實際情況是氣象檢測器價格昂貴，在高速公路較少有部署。

（三）超速檢測系統一般是交警安裝，主要用于交通違法的存證，一般不接入高速公路監控系統。部分路段安裝有基于雷達測速的超速提示系統，是按傳統的方式進行構建，耗電較多，若沒有供電線路則無法安裝。

綜上所述，在重要的埡口、山區、湖泊區域，若沒有供電線路，則所有的傳統信息發布方式均不合適。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種高速公路安全行駛警示誘導系統，能在未鋪設供電線路的路段工作，可針對超速和道路結冰情況對來往車輛進行警示，以克服現有技術中的不足。

本實用新型的技術方案：它包含MCU處理器，MCU處理器連接有LED信息屏、測速雷達、溫濕度傳感器和5個以上LED誘導標，LED誘導標位于LED信息屏后方；太陽能電池及逆變存儲系統為整個系統提供電力供應，太陽能電池及逆變存儲系統包含太陽能電池板、太陽能充放電控制器、蓄電池和逆變器。

上述的MCU處理器還連接有GPRS模塊。

太陽能電池及逆變存儲系統能將太陽能轉換為電能，通過太陽能充放電控制器給負載供電、給蓄電池充電；在無光照時，通過太陽能充放電控制器由蓄電池給直流負載供電，同時還要給逆變器供電，通過逆變器逆變成交流電給交流負載供電。

與現有技術相比，本實用新型采用基于太陽能供電的低功耗顯示屏來進行信息提示，大大降低整體功耗，能夠在未鋪設供電線路的路段工作，使用雷達測速以及溫濕度傳感器監測結冰情況、并在LED信息屏進行提示，同時使用低功耗誘導標進行交通誘導，特別適合安裝在高速公路沿線埡口、山區、湖泊等重點監控提示區域，解決了在原有模式下不便于安裝許多價格昂貴的氣象檢測器、以及情報板等大型信息提示系統的問題。

本實用新型具有如下功能：

（一）雷達測速及時提示

通過測速雷達，對前方行駛來的車輛進行測速，將測速數據在低功耗LED顯示屏上即時進行顯示。

若速度超過路段限速上限，則顯示屏上部顯示實測的公里數，下端顯示“超速！”字樣；若速度超過路段限速下限，則顯示屏上部顯示實測的公里數，下端顯示“低速！”字樣；若速度在允許范圍內，則顯示屏上部顯示實測的公里數，下端顯示“正常”字樣；

（二）路面結冰及時提示

MCU處理器根據溫濕度傳感器的檢測數據判斷出路面有結冰現象，則信息屏輪播顯示“路面結冰！”字樣，與雷達測速及時提示輪播顯示。

（三）LED誘導標交通誘導

在LED顯示屏后方一定范圍內，每隔10米安裝一個LED誘導標，通過不同的頻閃來提示司機注意駕駛。

1、雷達檢測到超速、或低速；結冰檢測器監測到路面結冰，則使用高頻頻閃進行閃爍告警（具體設置可由用戶自定義）。

2、速度正常，并且路面沒有結冰，則按低頻頻閃（1次/秒）進行顯示。

（四）太陽能供電及低功耗顯示

1、系統采用太陽能電池板進行供電，并配置相應的電池模塊和逆變系統。

2、LED顯示屏采用專利的低功耗技術，達到與傳統情報板類似的顯示效果，同時大大降低整體功耗。