[實用新型]一種多組合式齒輪離心壓縮機

有效

• 申請號: 201520348712.2
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204984870U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 楊國旺;黃啟良;嚴德揚
• 申請（專利權）人: 佛山市青天環保節能有限公司;楊國旺;黃啟良;嚴德揚
• 主分類號: F04C2/14
• 分類號: F04C2/14;F04C11/00;F04C15/00
• 代理公司: 深圳市盈方知識產權事務所(普通合伙) 44303
• 代理人: 周才淇;朱曉江

技術領域

本實用新型涉及供熱設備領域，尤其涉及一種為外部用熱裝置提供熱量的多組合式齒輪離心壓縮機。

背景技術

鍋爐是傳統的工業供熱設備，通過燃燒燃料將化學能轉化為熱能，鍋爐吸收部分熱能后傳遞給鍋爐內的水，使水溫升高，變成熱水或水蒸氣，供外部用熱裝置使用。因為鍋爐為燃燒式供熱設備，所以鍋爐的能耗高，排放量大，對環境影響嚴重，并不適合工業化的大規模供熱。

隨著供熱技術的革新，市場上出現了新的供熱設備——熱泵，它是利用空調的制冷原理，通過媒介的作用從低溫物體中吸收熱量，并釋放到高溫物體中的設備。但是流轉在熱泵內的媒介是對環境有毒的物質，在長期使用過程中容易泄漏，而且熱效率不高，不適用于工業生產上。

因此現有的供熱設備需要進一步改進和完善。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多組合式齒輪離心壓縮機，旨在解決現有供熱設備能耗高、熱效率低、污染破壞環境和能源利用率低的技術問題。

本實用新型所設計的技術方案如下：

一種多組合式齒輪離心壓縮機，其中，包括負壓氣缸體、壓縮機構、氣體循環管道和油循環管道；所述壓縮機構設置在負壓氣缸體內，其上設有進油口；所述負壓氣缸體上設有出油口；所述氣體循環管道的一端與出油口連通，另一端與進油口連通；所述油循環管道的一端與出油口連通，另一端經過外部用熱裝置后與進油口連通；

所述壓縮機構通過內部齒輪摩擦產生熱量并提供給外部用熱裝置使用，包括電動機、第一主傳動軸、傳動齒輪、齒輪底座、齒輪上座和齒輪組；所述傳動齒輪設置在第一主傳動軸的一端；所述第一主傳動軸設置在齒輪底座上，一端與齒輪組傳動連接，另一端通過聯軸器與電動機傳動連接；所述齒輪組設置為至少三組，環繞第一主傳動軸設置，包括第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪分別與第一主傳動軸和第二齒輪傳動連接；所述齒輪上座設置在齒輪組上，所述進油口設置在齒輪上座上；所述齒輪底座上設有T型凸臺，所述T型凸臺與齒輪底座一體設置，并設置在每組齒輪組之間，所述T型凸臺、齒輪組和齒輪上座共同構成低壓空腔；所述齒輪組、負壓氣缸體、齒輪底座和齒輪上座共同構成高壓空腔。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述負壓氣缸體設置為管型負壓氣缸體，所述壓縮機還包括發電裝置和壓力氣缸體；所述管型負壓氣缸體的一端設置在齒輪底座上，另一端設置在發電裝置上；所述壓力氣缸體設置在管型負壓氣缸體內，與齒輪上座固定連接；

所述發電裝置包括電機、第二主傳動軸、葉輪和葉輪蓋；所述第二主傳動軸設置在葉輪蓋上，一端通過聯軸器與電機傳動連接，另一端與葉輪固定連接；所述葉輪蓋設置與管型負壓氣缸體的另一端固定連接；所述葉輪設置在管型負壓氣缸體內，靠近壓力氣缸體的管口；所述管型負壓氣缸體在位于葉輪的位置上設有與油循環管道相連接的油液回流口；所述壓力氣缸體、齒輪上座、齒輪底座、葉輪蓋和管型負壓氣缸體構成氣體循環管道。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述齒輪組設置為三組或五組。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述第一主傳動軸與齒輪底座的連接處、第二主傳動軸與葉輪蓋的連接處均設有防止泄漏的密封組件。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述多組合式齒輪離心壓縮機還包括用于固定該壓縮機的固定支架，所述固定支架與管型負壓氣缸體固定連接。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述傳動齒輪、第一齒輪和第二齒輪設置為直齒輪或斜齒輪。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述傳動齒輪、第一齒輪和第二齒輪三者的大小尺寸、齒形齒數一致。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述固定支架包括至少三個支撐腳，所述每個支撐腳的一端分別與齒輪底座固定連接。

所述的多組合式齒輪離心壓縮機，其中，所述固定支架設置為中空的圓臺結構，一端與管型負壓氣缸體固定連接。