[實(shí)用新型]能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車聯(lián)網(wǎng)車輛的監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520348458.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-26
• 公開（公告）號(hào): CN204623302U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘鈺華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京智視信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)終端的裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車聯(lián)網(wǎng)車輛的監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。而以地圖服務(wù)為核心、以車載智能終端為基礎(chǔ)，集數(shù)據(jù)、軟件、硬件、服務(wù)為一體的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，借助地圖服務(wù)實(shí)現(xiàn)B2B與B2C相結(jié)合，創(chuàng)造更為符合中國(guó)車主需求的車聯(lián)網(wǎng)模式已經(jīng)成為一種應(yīng)用越來越廣泛的趨勢(shì)了，在這種趨勢(shì)下，車載智能終端的在車聯(lián)網(wǎng)中的監(jiān)控的基礎(chǔ)地位越發(fā)顯現(xiàn)出來了；而車載智能終端兩側(cè)往往帶有車載喇叭作為車載智能終端的附件，不少這種特別是用在車載智能終端的車載喇叭普遍都是為分別安裝在車載智能終端兩側(cè)的一對(duì)分離安設(shè)的拱形車載喇叭構(gòu)成，這樣的構(gòu)造的問題為：拱形車載喇叭常常發(fā)生歪倒、從架設(shè)位置脫落，使得拱形車載喇叭毀損，并且在車載智能終端的應(yīng)用期間往往伴隨著充電端口個(gè)數(shù)缺乏的缺陷，以及附屬于車載智能終端的分離配件的閃存卡以及安全數(shù)碼卡沒有地方擱置的缺陷；另外車載智能終端往往需要電池供電，而電池供電總有周期就要耗盡電能，現(xiàn)在往往是電池耗盡了使得車載智能終端無法正常工作了才會(huì)被感知來替換電池，無法通過預(yù)警的方式來提前通知。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的提供一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車聯(lián)網(wǎng)車輛的監(jiān)控裝置，含有分布在車聯(lián)網(wǎng)智能終端兩側(cè)的第一拱形車載喇叭與第二拱形車載喇叭，所述的第一拱形車載喇叭的面向第二拱形車載喇叭的一側(cè)設(shè)置有伸縮外殼，所述的第二拱形車載喇叭的面向第一拱形車載喇叭的一側(cè)設(shè)置有伸縮內(nèi)殼，第一拱形車載喇叭與第二拱形車載喇叭都帶有音膜、伸縮盒以及充電端口，所述的伸縮內(nèi)殼伸入伸縮外殼中并同伸縮外殼相滑動(dòng)連接，所述的伸縮外殼的頂部端面與伸縮內(nèi)殼的頂部端面都為向下傾斜狀；另外在車聯(lián)網(wǎng)智能終端和車聯(lián)網(wǎng)智能終端的電池同欠電流繼電器的線圈相串聯(lián)，欠電流繼電器帶有第一常開觸點(diǎn)，所述的第一常開觸點(diǎn)的一端同延遲型時(shí)間繼電器的線圈的一端相連接，所述的第一常開觸點(diǎn)的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池的一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器的線圈的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池的另一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器帶有第二常開觸點(diǎn)，所述的第二常開觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在車聯(lián)網(wǎng)智能終端外部的指示燈的正極線相連接，所述的第二常開觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電源的正極相連接，指示燈的電源的負(fù)極同指示燈的負(fù)極線相連接。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的拱形車載喇叭毀損、在車載智能終端的應(yīng)用期間往往伴隨著充電端口個(gè)數(shù)缺乏、附屬于車載智能終端的分離配件的閃存卡以及安全數(shù)碼卡沒有地方擱置以及往往是電池耗盡了使得車載智能終端無法正常工作了才會(huì)被感知來替換電池?zé)o法通過預(yù)警的方式來提前通知的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車聯(lián)網(wǎng)車輛的監(jiān)控裝置的解決方案，具體如下：

一種能夠自動(dòng)預(yù)警的遠(yuǎn)程車聯(lián)網(wǎng)車輛的監(jiān)控裝置，含有分布在車聯(lián)網(wǎng)智能終端兩側(cè)的第一拱形車載喇叭11與第二拱形車載喇叭17，所述的第一拱形車載喇叭11的面向第二拱形車載喇叭17的一側(cè)設(shè)置有伸縮外殼15，所述的第二拱形車載喇叭17的面向第一拱形車載喇叭11的一側(cè)設(shè)置有伸縮內(nèi)殼16，第一拱形車載喇叭11與第二拱形車載喇叭17都帶有音膜12、伸縮盒14以及充電端口13，所述的伸縮內(nèi)殼16伸入伸縮外殼15中并同伸縮外殼15相滑動(dòng)連接，所述的伸縮外殼15的頂部端面與伸縮內(nèi)殼16的頂部端面都為向下傾斜狀；另外在車聯(lián)網(wǎng)智能終端和車聯(lián)網(wǎng)智能終端的電池同欠電流繼電器100的線圈相串聯(lián)，欠電流繼電器100帶有第一常開觸點(diǎn)，所述的第一常開觸點(diǎn)的一端同延遲型時(shí)間繼電器101的線圈的一端相連接，所述的第一常開觸點(diǎn)的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池102的一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器101的線圈的另一端同延遲型時(shí)間繼電器的電池102的另一極相連接，所述的延遲型時(shí)間繼電器101帶有第二常開觸點(diǎn)，所述的第二常開觸點(diǎn)的一端同設(shè)置在車聯(lián)網(wǎng)智能終端外部的指示燈103的正極線相連接，所述的第二常開觸點(diǎn)的另一端同指示燈的電源104的正極相連接，指示燈的電源104的負(fù)極同指示燈103的負(fù)極線相連接。

所述的伸縮外殼15的頂部端面與伸縮內(nèi)殼16的頂部端面都帶有貫通孔。

所述的第一拱形車載喇叭11帶有向外延伸的金屬導(dǎo)線，所述的第二拱形車載喇叭17經(jīng)由金屬絲同第一拱形車載喇叭11相連接。