[實用新型]增強(qiáng)維護(hù)性的車聯(lián)網(wǎng)終端

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520348457.1
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204615883U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘鈺華
• 申請（專利權(quán)）人: 北京智視信息科技有限公司
• 主分類號: H04M1/02
• 分類號: H04M1/02;B60R16/02
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于車聯(lián)網(wǎng)終端的裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種增強(qiáng)維護(hù)性的車聯(lián)網(wǎng)終端。

背景技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)終端解決車聯(lián)網(wǎng)車與車(V2V)、車與路(V2R)、車與網(wǎng)(V2I)、車與人(V2H)等的互聯(lián)互通，實現(xiàn)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務(wù)性與網(wǎng)絡(luò)泛在性，同時它是公網(wǎng)與專網(wǎng)的統(tǒng)一體。在這種趨勢下，車聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)揮著核心作用；但是現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)終端往往安裝在車內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)同車內(nèi)的安裝往往采用固定連接形式，這樣的固定連接常常是難以卸除而不便于攜帶的架構(gòu)，尤其是通過下端固定很不容易，還容易出現(xiàn)固定結(jié)構(gòu)密合性不足，導(dǎo)致廢液的滲透損害部件，這樣維護(hù)也不容易,還有就是車聯(lián)網(wǎng)終端往往是靠車輛內(nèi)的電源來進(jìn)行供電，而車輛內(nèi)的電源供電常常極不穩(wěn)定容易出現(xiàn)過載電流把車聯(lián)網(wǎng)終端損毀的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的提供一種增強(qiáng)維護(hù)性的車聯(lián)網(wǎng)終端，含有第一圓柱狀中通桿、圓柱狀套筒、漸擴(kuò)狀管以及PET材料的內(nèi)部中通桿，所述的第一圓柱狀中通桿為表面帶有接縫的桿件，所述的第一圓柱狀中通桿的一頭同所述的圓柱狀套筒相固定連接，所述的第一圓柱狀中通桿的另一頭同所述的漸擴(kuò)狀管的尺寸跨度更短的一頭相固定連接，所述的PET材料的內(nèi)部中通桿的外壁同第一圓柱狀中通桿的內(nèi)壁、圓柱狀套筒的內(nèi)壁以及漸擴(kuò)狀管的內(nèi)壁相過盈配合，而圓柱狀套筒置在車輛內(nèi)壁上，另外在所述的圓柱狀套筒的頭部帶有尖頭凸起，所述的尖頭凸起為傾斜狀，所述的尖頭凸起由PET材料的內(nèi)部中通桿帶有尖頭凸起的頭部套接密合在圓柱狀套筒的頭部而構(gòu)成，所述的漸擴(kuò)狀管設(shè)置在車聯(lián)網(wǎng)終端上，所述的圓柱狀套筒經(jīng)由其上設(shè)有的第二橡膠環(huán)和第一橡膠環(huán)同漸擴(kuò)狀管中的PET材料的內(nèi)部中通桿密合相接；另外還設(shè)置有過電流繼電器，所述的過電流繼電器帶有常閉觸點，所述的過電流繼電器的線圈、常閉觸點、車聯(lián)網(wǎng)終端以及車輛網(wǎng)終端的電源相串聯(lián)。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的常常是難以卸除而不便于攜帶的架構(gòu)、尤其是通過下端固定很不容易、還容易出現(xiàn)固定結(jié)構(gòu)密合性不足導(dǎo)致廢液的滲透損害部件由此維護(hù)也不容易以及車輛內(nèi)的電源供電常常極不穩(wěn)定容易出現(xiàn)過載電流把車聯(lián)網(wǎng)終端損毀的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種增強(qiáng)維護(hù)性的車聯(lián)網(wǎng)終端的解決方案，具體如下：

一種增強(qiáng)維護(hù)性的車聯(lián)網(wǎng)終端，含有第一圓柱狀中通桿103、圓柱狀套筒104、漸擴(kuò)狀管101以及PET材料的內(nèi)部中通桿102，所述的第一圓柱狀中通桿103為表面帶有接縫的桿件，所述的第一圓柱狀中通桿103的一頭同所述的圓柱狀套筒104相固定連接，所述的第一圓柱狀中通桿103的另一頭同所述的漸擴(kuò)狀管101的尺寸跨度更短的一頭相固定連接，所述的PET材料的內(nèi)部中通桿102的外壁同第一圓柱狀中通桿103的內(nèi)壁、圓柱狀套筒104的內(nèi)壁以及漸擴(kuò)狀管101的內(nèi)壁相過盈配合，而圓柱狀套筒104設(shè)置在車輛內(nèi)壁106上，另外在所述的圓柱狀套筒104的頭部帶有尖頭凸起105，所述的尖頭凸起105為傾斜狀，所述的尖頭凸起由PET材料的內(nèi)部中通桿102帶有尖頭凸起105的頭部套接密合在圓柱狀套筒104的頭部而構(gòu)成，所述的漸擴(kuò)狀管101設(shè)置在車聯(lián)網(wǎng)終端109上，所述的圓柱狀套筒104經(jīng)由其上設(shè)有的第二橡膠環(huán)108和第一橡膠環(huán)107同漸擴(kuò)狀管101中的PET材料的內(nèi)部中通桿102密合相接；另外還設(shè)置有過電流繼電器200，所述的過電流繼電器200帶有常閉觸點，所述的過電流繼電器200的線圈、常閉觸點、車聯(lián)網(wǎng)終端109以及車輛網(wǎng)終端的電源110相串聯(lián)。

所述的第一圓柱狀中通桿103為不銹鋼材料。

所述的圓柱狀套筒104為不銹鋼材料。

所述的漸擴(kuò)狀管101為不銹鋼材料。

所述的過電流繼電器200的電流設(shè)定值設(shè)定為車聯(lián)網(wǎng)終端109的最大工作電流。