[實用新型]路面混凝土澆筑保護裝置

有效

• 申請號: 201520347559.1
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204644820U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 陳靖敏;樂運紅;張建山;張開廣;梅涵;韓秀祺;朱瑜;蔡連東;張健;涂磊磊
• 申請（專利權）人: 中國葛洲壩集團股份有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及一種路面混凝土澆筑保護裝置，具體為路面混凝土澆筑跟進施工時用于保護新澆筑混凝土并供車輛和設備臨時通行的保護裝置。

背景技術

隧洞施工中路面混凝土澆筑是必不可少的工序之一。由于混凝土澆筑后必須達到規定的凝期，混凝土強度才能滿足正常通行的要求，而此期間禁止車輛、設備通行。若全洞掘進完成后再澆筑路面，則施工期間洞內文明施工差，道路對車輛磨損大。若掘進中對路面分段澆筑，則造成洞室開挖暫停施工，延長總工期，增加工程造價。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種路面混凝土澆筑保護裝置，可以順利實現隧洞開挖過程中路面混凝土的跟進澆筑，有效保護已澆筑路面混凝土，保證車輛、設備通行。且設置結構簡單、制作方便、靈活實用。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種路面混凝土澆筑保護裝置，包括主梁，主梁頂部鋪設有鋼格柵面板，主梁前端和后端分別有活動連接的前支墩和后支墩。

所述前支墩3的高度大于后支墩4高度。

主梁由多組工字鋼構成，各工字鋼底部之間連接固定有橫向聯系桿。

前支墩和后支墩與主梁采用多組螺栓連接。

構成主梁的工字鋼腹板兩側焊接固定有多組加強肋板。

所述的前支墩和后支墩上安裝有滾輪。

所述的主梁上安裝有警示燈或反光板。

本實用新型提供的路面混凝土澆筑保護裝置，前支墩位于開挖基巖面，后支墩位于已澆筑混凝土路面，主梁寬度大于車輪寬度；車輛在兩組主梁上行走通過已澆筑混凝土面，保護新澆筑路面混凝土。支墩的高度使主梁底部距離新澆筑混凝土頂部留有一距離，不會影響混凝土的養護，保證施工質量。前支墩和后支墩上安裝有滾輪，使裝置便于移動；主梁上安裝有警示燈或反光板，在夜間可起到警示作用。本實用新型克服了全洞掘進完成后再澆筑路面，施工期間洞內文明施工差、道路對車輛磨損大的問題，保證了隧洞開挖過程中路面混凝土的跟進澆筑，縮短了施工工期，降低了工程投入。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的1-1剖視圖。

圖3為圖1的A處局部放大圖。

圖中：面板1，主梁2，前支墩3，后支墩4，螺栓5，肋板6，橫向聯系桿7。

具體實施方式

本實用新型的結構如圖1－3所示，一種路面混凝土澆筑保護裝置，主梁2頂部鋪設有鋼格柵面板1，主梁2前端和后端分別有活動連接的前支墩3和后支墩4。

所述主梁2由多組工字鋼構成，各工字鋼底部之間連接固定有橫向聯系桿7，保證主梁2整體結構穩定。

所述面板1采用鋼格柵結構是防滑，保證車輛在主梁2上通行安全。

所述主梁2的寬度略大于通行車輛車輪的寬度。

所述前支墩3和后支墩4與主梁2采用多組螺栓5連接，采用此種結構方便拆卸、更換和運輸。

所述前支墩3的高度大于后支墩4高度，兩者的高差為路面混凝土的澆筑厚度，保證主梁2基本處于水平。

所述前支墩3與后支墩4之間的凈間距略大于路面混凝土的澆筑塊長度。

所述構成主梁2的工字鋼腹板兩側焊接固定有多組加強肋板6，其目的是提高主梁2的強度和剛度，保證車輛運行安全。

所述的前支墩3和后支墩4上分別安裝有滾輪，便于兩支墩的移動。

所述的主梁2上安裝有警示燈或反光板，在夜間作業時可啟到警示作用，保障通過車輛及人員的安全。

本實用新型的工作過程如下：

將一組主梁2的后支墩4置于已澆筑并且達到凝期的路面混凝土上，前支墩3置于開挖基巖面，將一組主梁2就位，兩組主梁2的中心間距與車輛車輪左右間距基本相同，車輛即可在主梁2上行走，保護已澆筑的路面混凝土。