[實用新型]汽車空調集流水室分總成

有效

• 申請號: 201520346862.X
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204665545U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 唐成林
• 申請（專利權）人: 重慶三電汽車空調有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F13/22
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調蒸發器，尤其是一種汽車空調蒸發器集流水室分總成。

背景技術

目前在傳統汽車空調蒸發器集流水室分總成中沒有設計利于冷凝水排出的結構，導致水蒸氣凝結成水后無法更好的排出，造成汽車空調使用性能降低；同時由于汽車空調蒸發器集流水室由為D型型材結構的集流水室構成，制造工藝決定了其厚度比較厚，無形中增加了產品重量。

實用新型內容

本實用新型提供一種制造工藝簡單，利于冷凝水排出的汽車空調集流水室分總成，以解決現有技術中的不足。

其技術方案如下：

一種汽車空調集流水室分總成，包括相互配合的下水室和上水室，所述下水室外壁上分布有內凹的下導流槽，所述上水室外壁上分布有內凹的上導流槽，該上導流槽的凸出部形成加強筋。采用以上結構，由于下導流槽和上導流槽的存在，空調冷凝水就會沿著下導流槽和上導流槽排出，而不會造成冷凝水到處流動，可以避免造成設備的損壞等。

作為優選：所述下導流槽沿長度方向均勻分布于下水室靠近上水室的兩側外壁上。

作為優選：所述上導流槽均勻分布于上水室的外壁上。

作為優選：所述下水室和上水室之間沿長度方向安裝有中間隔板，該中間隔板上設有定位翅，該定位翅伸入所述上水室外壁設置的定位孔中，保證了定位的牢固性。

作為優選：所述下水室和上水室之間沿寬度方向安裝有縮流板，該縮流板上設有定位翅，該定位翅伸入上述上水室外壁設置的定位孔中。

作為優選：所述縮流板上開有第一標識孔和第二標識孔，在產品組裝時可起到標示作用，避免錯裝現象的發生。

作為優選：所述第一標識孔為圓孔，所述第二標識孔為方孔。

作為優選：所述下水室和上水室兩端蓋裝有水室蓋，該水室蓋中間沿豎直方向設有縫隙槽，所述中間隔板兩端伸入該縫隙槽中。

有益效果：

本實用新型的汽車空調集流水室分總成，能更好的排出工作過程中產生的冷凝水，同時可以解決由于汽車空調集流水室分總成的下水室和上水室為D型型材結構導致的其厚度比較厚的問題，減輕了產品重量，且結構及制造工藝簡單，可提高使用性能，同時降低企業生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中的下水室1的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為圖1中的上水室2的結構示意圖；

圖5為圖4的俯視圖；

圖6為圖4中的E-E剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-6所示的一種汽車空調集流水室分總成，由下水室1、上水室2、中間隔板3和縮流板4等構成，其中所述下水室1和上水室2沿長度方向的兩側邊緣焊接，在該下水室1和上水室2之間沿長度方向和寬度方向分別固定有中間隔板3和縮流板4，在該下水室1和上水室2兩端蓋裝有水室蓋5，所述水室蓋5上設置有縫隙槽5a，所述中間隔板3兩端分別伸入位于兩端的水室蓋5的縫隙槽5a中，從而實現對中間隔板3兩端的固定，在所述水室蓋5周向邊緣上設置有鉚接爪5b，該鉚接爪5b能夠實現下水室1和上水室2扣合，具體是：在所述下水室1端部設置有下水室凹槽1b，上水室2端部設置有上水室凹槽2d，所述鉚接爪5b分別扣接在所述下水室凹槽1b和上水室凹槽2d中。

請參見圖1、圖2和圖4：上述下水室1在靠近上水室2兩側外壁上分布有內凹形成的下導流槽1a，所述上水室2可通過沖壓方式在其側壁上形成上導流槽2a和凸出的加強筋2b。

從圖1可看出：中間隔板3上設有定位翅3a，該定位翅3a伸入上水室2外壁上所開的定位孔2c中，對中間隔板3的位置進行固定。中間隔板3上的第一豁口3b與縮流板4上的第二豁口4d相嵌合，縮流板4中間上部設有可伸入到上水室2外壁上所開的定位孔2c中的定位翅4a。

綜上，通過在集流水室分總成下水室腔壁上設置下導流槽和在上水室腔壁上設置上導流槽和加強筋，不影響集流水室分總成的整體結構，在模具加工成型過程中對模具沒有高精度要求，下水室與上水室的連接仍然在邊緣直邊部分進行焊接，不影響焊接質量，采用簡單的工藝增加了其排水性能，延長了使用壽命。