[實用新型]一種鋼絲繩加強型梭車電纜

有效

• 申請號: 201520346845.6
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204904883U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 嚴龍新;付健;楊滿瑩;宋恕彬;畢成立
• 申請（專利權）人: 鄂爾多斯市西北電纜有限公司
• 主分類號: H01B7/22
• 分類號: H01B7/22;H01B9/02;H01B7/17
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，尤其涉及一種鋼絲繩加強型梭車電纜。

背景技術

梭車電纜在使用中隨著梭車的運動，始終處于被卷繞——拉直——再卷繞——再拉直的周期性運動狀態下。因井下巷道十分狹窄，電纜隨時有被井壁或煤塊砸傷的可能，還受電纜盤容量和梭車運行距離的制約，電纜的外徑也必須有嚴格限制。基于這些原因，電纜的使用壽命很短，往往投入使用不多久就會出現故障，造成梭車的停工，直接影響采煤和掘進的正常進行，而出現最多的故障就是斷芯，一般斷芯電纜基本上無法現場修復，就需要更換電纜，但因工作環境所限制，井下巷道狹窄，更換起來十分困難，費人費時費力，這就急需研發一種新型梭車電纜，提高梭車電纜的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術的問題，提供了一種柔軟性更佳，抗張強度更好，可耐受反復彎曲拉直而不易斷裂的鋼絲繩加強型梭車電纜。

本實用新型所述的一種鋼絲繩加強型梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由三根動力線芯、一根輔助線芯以及設置在纜芯中心的加強芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包外護套；在纜芯與外護套之間設有高強度纖維編織成網狀的加強筋。

進一步改進，所述的三根動力線芯以及一根輔助線芯呈上下兩兩相對排列在纜芯中。

進一步改進，所述的動力線芯包括動力線芯導體，在動力線芯導體外依次擠包或繞包動力線芯絕緣層、動力線芯絕緣半導電屏蔽層以及動力線芯金屬屏蔽層；所述的動力線芯導體中心還設有動力線芯導體鋼絲繩加強芯。

進一步改進，所述輔助線芯包括輔助線芯導體，在輔助線芯導體外依次擠包或繞包輔助線芯絕緣層、輔助線芯絕緣半導電屏蔽層以及輔助線芯金屬屏蔽層；所述的輔助線芯導體中心還設有輔助線芯導體鋼絲繩加強芯。

進一步改進，所述的加強芯由鋼絲繩以及擠包在鋼絲繩外的半導電擠包層構成。

進一步改進，所述的動力線芯導體鋼絲繩加強芯與輔助線芯導體鋼絲繩加強芯的直徑相同，均是各自導體直徑的1/5。

進一步改進，所述的動力線芯導體鋼絲繩加強芯與輔助線芯導體鋼絲繩加強芯的直徑是纜芯中心鋼絲繩直徑的一半。

與現有技術相比，本實用新型有益效果在于：本實用新型在動力線芯導體、輔助線芯導體中分別添加鋼絲繩加強芯，對導體直接起增強作用，可耐受反復彎曲拉直而不易斷裂。通過對導體絞合結構進行優化設計，即導體的束絲、復絞與鋼絲繩均為同一方向絞合，大大改善其柔軟性，提高導體對梭車特殊的使用要求的適應性；在纜芯中間放置鋼絲繩加強芯可以大大提高電纜的抗拉力；在纜芯和護套之間設有一層高強度纖維編織成網狀的加強筋，有助于增強電纜的強度，耐受拖移磨損；對各個鋼絲繩加強芯的直徑比例式設置，使得電纜的抗拉力效果進一步提高，也使得電纜整體的圓整性更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種鋼絲繩加強型梭車電纜，包括纜芯，所述的纜芯是由呈上下兩兩相對排列的三根動力線芯、一根輔助線芯以及設置在纜芯中心的加強芯絞合而成；在纜芯的最外層擠包外護套14；在纜芯與外護套之間設有高強度纖維編織成網狀的加強筋13，有助于增強電纜的強度，耐受拖移磨損。

其中，所述的動力線芯包括動力線芯導體2，在動力線芯導體2外依次擠包或繞包動力線芯絕緣層3、動力線芯絕緣半導電屏蔽層4以及動力線芯金屬屏蔽層5；所述的動力線芯導體2中心還設有動力線芯導體鋼絲繩加強芯1，并與導體絞合方向一致，對導體直接起增強作用，可耐受反復彎曲拉直而不易斷裂，大大提高電纜的抗拉力。

其中，所述輔助線芯包括輔助線芯導體9，在輔助線芯導體9外依次擠包或繞包輔助線芯絕緣層10、輔助線芯絕緣半導電屏蔽層11以及輔助線芯金屬屏蔽層12；所述的輔助線芯導體9中心還設有輔助線芯導體鋼絲繩加強芯8，并與導體絞合方向一致，對導體直接起增強作用，可耐受反復彎曲拉直而不易斷裂，大大提高電纜的抗拉力。

其中，所述的加強芯由鋼絲繩6以及擠包在鋼絲繩6外的半導電擠包層7構成。

本實用新型具體應用途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。