[實用新型]變速器懸置裝置

有效

• 申請號: 201520346236.0
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204736699U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 谷玉山;王中玉;郝永生;佘振成
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種變速器懸置裝置。

背景技術

相關技術中，由于車輛的機艙空間限制，隨著動力總成重量、體積、扭矩的提升，動力總成布置較緊湊，懸置裝置已不能滿足其車輛使用要求；懸置裝置的橡膠主簧多裸露，橡膠體防護性能差；懸置與支架螺接時螺栓不易穿入安裝孔，螺栓、螺母鎖緊能力差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種變速器懸置裝置，以解決變速器懸置裝置不能滿足車輛使用要求的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種變速器懸置裝置，包括：變速器懸置，所述變速器懸置包括：外支架、可變形的襯套和限位塊，所述外支架上設有安裝腔，所述襯套包括內管和支撐臂，所述支撐臂固定在所述安裝腔的側壁上且至少包括支撐臂前部和支撐臂后部，所述限位塊固定在所述安裝腔內且位于所述支撐臂前部和所述支撐臂后部之間；懸置支架，所述懸置支架包括：左支架、右支架和底板，所述左支架和所述右支架分別設置在所述底板上且相對布置，所述變速器懸置通過所述襯套安裝在所述左支架和所述右支架之間。

在本實用新型的一些示例中，所述變速器懸置裝置還包括：用于封閉所述安裝腔的防塵罩。

在本實用新型的一些示例中，所述防塵罩套設在所述內管上且設有安裝凹槽，所述內管上設有安裝凸起，所述安裝凹槽和所述安裝凸起配合。

在本實用新型的一些示例中，所述支撐臂形成為倒“V”形且所述支撐臂的兩端分別固定在所述安裝腔的側壁上，所述內管安裝在所述倒“V”形的支撐臂的頂點處。

在本實用新型的一些示例中，所述限位塊固定在所述安裝腔的側壁上且至少一部分收納在所述倒“V”形的支撐臂內。

在本實用新型的一些示例中，所述支撐臂前部和所述支撐臂后部分別構成所述倒“V”形的支撐臂的兩個臂，所述限位塊具有朝向所述支撐臂前部的前止擋面以及朝向所述支撐臂后部的后止擋面，所述支撐臂前部與所述前止擋面平行、所述支撐臂后部與所述后止擋面平行。

在本實用新型的一些示例中，所述懸置支架還包括：限位結構，所述限位結構分別設置在所述左支架和所述右支架的相對內側面上以支撐定位所述內管，所述左支架和所述右支架中的每一個上均設置有用于連接所述內管的支架安裝孔；所述限位結構設置在所述支架安裝孔的下方，且所述限位結構相對所述支架安裝孔為內凹的圓弧結構。

在本實用新型的一些示例中，所述外支架上集成有空氣濾清器的安裝支架。

在本實用新型的一些示例中，所述支架安裝孔內設有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置構造為具有缺口的圓環形。

在本實用新型的一些示例中，所述底板上開設有減重腔或減重槽。

相對于現有技術，本實用新型所述的變速器懸置裝置具有以下優勢：

根據本實用新型的變速器懸置裝置，通過設置限位塊，可以對支撐臂進行限位以防止支撐臂繼續變形，可以至少一定程度上防止變速器懸置和懸置支架直接接觸，進而改善車輛的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，提高變速器的安裝可靠性。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的變速器懸置裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的變速器懸置裝置的懸置支架的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的變速器懸置裝置的襯套和限位塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所述的變速器懸置裝置的防塵罩的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述的變速器懸置裝置的鎖緊裝置的結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例所述的變速器懸置裝置的外支架的結構示意圖。

附圖標記說明：

變速器懸置裝置100；

變速器懸置10；

外支架20；安裝腔21；

襯套30；內管31；支撐臂32；支撐臂前部33；支撐臂后部34；安裝凸起35；

限位塊40；前止擋面41；后止擋面42；

懸置支架50；左支架51；右支架52；底板53；減重槽55；

防塵罩60；安裝凹槽61；安裝指示標記62；

限位結構70；

鎖緊裝置80；缺口81；

連接筋90。

具體實施方式