[實用新型]一種兩用輪胎

有效

• 申請號: 201520346232.2
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204774372U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄭玉飛;鄭菁菁;鄭栩
• 申請（專利權）人: 福建海西防護新材料聯合研究院有限公司
• 主分類號: B60B19/02
• 分類號: B60B19/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 朱凌

技術領域

本實用新型屬車輛零配件領域，具體涉及一種兩用輪胎。

背景技術

隨著經濟的不斷發展和科學技術的不斷進步，機動車的數量日益增多。機動車主要分為兩類，一類是使用橡膠輪，在普通的道路上行駛，如日常生活中常見的各種汽車；另一類使用鋼輪，如火車、有軌電車等，這些車輛只能在特定的道路上行駛。為了使車輛即能在普通路面行駛，又能在專用軌道上行駛，人們進行各種研究：

如公開號為CN1836925A，名稱為“一種路軌兩用車”的實用新型專利申請，其公開了一種輕型路軌兩用車，該車既能在道路上行駛，又能在輕軌上行駛，具體是通過在車上安裝兩套車輪，一套車輪在道路上行駛，一套車輪在專用軌道上行駛，但是該專利申請中沒有公開兩套車輪的具體結構。在授權公告號CN201172357Y,名稱為“一種兩用汽車車輪”的中國實用新型專利中，公開了一種兩用汽車車輪，其是由橡膠輪胎、鋼圈和壓條組成，壓條設置在鋼圈端頭的凹槽內，將橡膠輪胎固定在鋼圈的一端，在鋼圈的端面上設有螺栓連接孔，在鋼圈的另一端是與鐵路軌道配合的接觸面。采用這種車輪既可以在公路路面上行駛，也可以在鐵道軌道上行駛。然而這種車輪是在鋼圈上形成接觸面，當長時間在鐵軌上行駛后，該接觸面易產生輕微變形而影響到橡膠輪與鋼圈連接的穩定性。而且當接觸面損壞后，需要更換整個車輪，造成不要的浪費，從而增加車輛的成本。

鑒于此，本發明人對上述問題進行深入的研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡易、使用壽命長、能使車輛在普通路面行駛和在專用軌道上行駛的兩用輪胎。

為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術方案：

一種兩用輪胎,包括路面輪和軌道輪，軌道輪的外徑小于路面輪的外徑，所述路面輪包括輪轂和與輪轂配套的胎體，輪轂包括用以安裝胎體的輪輞和用以支撐輪輞的輪輻，以輪胎正常使用時，輪胎靠近車身中心的一側為內側，另外一側為外側，所述軌道輪安裝在所述輪轂的內側或者外側，所述軌道輪的輪面即為與軌道接觸的行駛面。

作為本實用新型的第一種優選方式，所述軌道輪安裝在所述輪轂的外端面，所述軌道輪沿軸向的內端面與所述輪輻沿軸向的外端面平行設置，所述軌道輪通過螺栓固定連接在所述輪輻上。

較佳地，所述軌道輪為柱狀鋼輪，在柱狀鋼輪的軸心上設有輪軸孔。

作為本實用新型的第二種優選方式，所述軌道輪安裝在所述輪轂的內端面，所述輪轂內設有用以安裝制動圈和輪軸的容置空間，所述軌道輪的內端面設有朝向該容置空間延伸的延伸部，該延伸部上形成與所述輪轂的內壁緊密接觸的支撐面，在所述支撐面與所述行駛面的相接處設有環狀安裝塊，環狀安裝塊與所述輪輞的相應端面通過螺絲固定連接。

較佳地，所述輪輞沿軸向的一端面設有加強部，所述環狀安裝塊與所述加強部固定連接。

較佳地，所述軌道輪上沿軸向開設有通孔，該通孔與所述容置空間連通。

采用本實用新型的技術方案后，軌道輪安裝在路面輪的輪轂上，只需在輪轂上開設螺孔即可實現軌道輪的安裝，整個車輪的結構顯得非常簡易，制造方便，通過路面輪保證車輛在不同路面的正常行駛，通過軌道輪實現車輛在特定軌道上行駛的目的，相比傳統直接在鋼圈上形成軌道接觸面，本實用新型通過軌道輪與軌道進行接觸，能夠更好地保護輪轂（即鋼圈），進而更好地保護路面輪，提升車輪的使用壽命。

附圖說明

圖1本實用新型第一種實施方式的結構示意圖；

圖2為本實用新型第二種實施方式的結構示意圖；

圖中:

10-胎體20-輪轂

21-輪輞22-輪輻

23-容置空間30-軌道輪

31-行駛面32-支撐面

33-環狀連接塊34-螺絲

35-輪軸孔36-通孔

211-加強部。

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面結合附圖進行詳細闡述。

參照圖1和圖2，一種兩用輪胎,包括路面輪和軌道輪30，軌道輪30的外徑小于路面輪的外徑，所述路面輪包括輪轂20和與輪轂20配套的胎體10，輪轂20包括用以安裝胎體10的輪輞21和用以支撐輪輞21的輪輻22，該輪轂結構在現有技術中已有介紹，這里不再進行詳述。