[實用新型]沉浮式立交橋

有效

• 申請號: 201520346143.8
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204753288U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 徐慶惠
• 申請（專利權）人: 徐慶惠
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務所有限責任公司 45104
• 代理人: 劉小萍

技術領域

本實用新型涉及一種立交橋，尤其涉及一種沉浮式立交橋。

背景技術

城市道路十字路口的紅綠燈以停讓時間換取空間的通行方式已不適應社會發展,停讓致車輛啟動和剎車損耗增大，多次停讓造成社會勞動時間被截停，人民寶貴的生命時間被空耗在車里，被截流在街道上發動著的車輛的尾氣污染嚴重，街道限速致車輛行駛緩慢造成堵塞嚴重，車輛占道致容車量不足。立交橋的建設可以在很大程度上緩解上述問題，但是，高層結構的立交橋致施工風險和行車風險更高；占用道外土地的立交橋致成本更高，不利于城市道路十字路口通行方式改造，因此有必要提供一種更為先進的立交橋。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種沉浮式立交橋，該立交橋占用土地面積小，無需紅綠燈導行，有效緩解十字路口的交通堵塞，同時還提高了通行安全系數。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種沉浮式立交橋，所述立交橋適用于十字路口，十字路口對應甲、乙、丙、丁四個方向；所述立交橋包括地下人行通道、車道橋、高跨橋、圈形高跨橋和多個斜坡匝道，其中，地下人行通道位于十字路口交匯處地表的下方；車道橋包括甲-丙走向的第一車道橋和丙-甲走向的第二車道橋，第一車道橋和第二車道橋相鄰，并且均置于地面，跨過地下人行通道；高跨橋包括丁-乙走向的第一高跨橋和乙-丁走向的第二高跨橋，第一高跨橋和第二高跨橋相鄰，并且浮于地面，跨過車道橋；圈形高跨橋浮于地面，環繞在高跨橋外，其具有四個相連通的端口，此四個端口分別對應甲、乙、丙、丁方向，并且每個端口均設置一個出口和一個入口；多個斜坡匝道包括四個第一斜坡匝道和八個第二斜坡匝道，高跨橋的兩端分別通過兩個第一斜坡匝道連通地面，圈形高跨橋每個端口的出口和入口分別通過第二斜坡匝道連通地面。

此外，本實用新型還提供如下附屬技術方案：

所述沉浮式立交橋還包括甲-乙走向的第一右轉車道、乙-丙走向的第二右轉車道、丙-丁走向的第三右轉車道、丁-甲走向的第四右轉車道，該四個右轉車道均設置在地面上。

所述地下人行通道呈H型，其包括隧道和四個進出通道，隧道的兩端分別連接兩個方向的進出通道，進出通道將隧道與地面連通。

相比于現有技術，本實用新型的優勢在于：揭示了一種沉浮式立交橋，該立交橋包括地下人行通道、車道橋、高跨橋、圈形高跨橋以及多個斜坡匝道，其中地下人行通道建于地下并用于供行人通行，車道橋建于地面并用于供車輛直行，高跨橋浮于地面并用于供車輛直行，圈形高跨橋浮于地面用于供車輛轉彎，多個斜坡匝道用于將高跨橋和圈形高跨橋與地面連通。由此可知，本實用新型的立交橋不占道外土地，節約土地成本；無需拆遷，特別適用城市道路十字路口的通車方式改造，節約紅綠燈投資；人行通道建于地下，防雨、防曬同時節約頂蓋投資；該立交橋為低層結構，可降低建筑施工和車輛通行的風險。

附圖說明

圖1是對應于本實用新型的沉浮式立交橋的立體圖。

圖2是對應于本實用新型的沉浮式立交橋的俯視圖。

圖3是對應于本實用新型的沉浮式立交橋的地下人行通道的立體圖。

圖4是對應于本實用新型的沉浮式立交橋的部分剖視圖。

附圖標記：1-隧道，2-進出通道，3-第一車道橋，4-第二車道橋，5-第一高跨橋，6-第二高跨橋，7-第一斜坡匝道，8-第二斜坡匝道，11-第一右轉車道，12-第二右轉車道，13-第三右轉車道，14-第四右轉車道。

具體實施方式

以下結合較佳實施例及其附圖對本實用新型技術方案作進一步非限制性的詳細說明。

參照圖1至圖4，本實用新型的沉浮式立交橋適用于十字路口，定義該十字路口對應于甲、乙、丙、丁四個方向，該沉浮式立交橋包括用于供行人通行的H形地下人行通道、用于供車輛直行的車道橋、用于供車輛直行的高跨橋、用于供車輛轉彎或直行的圈形高跨橋、用于使高跨橋和圈形高跨橋連通地面的斜坡匝道、以及用于供車輛快速右轉的地面右轉車道，本實用新型的立交橋無需使用紅綠燈進行交通導行，無需停讓，提高了車輛通過十字路口的效率。

H形地下人行通道位于十字路口交匯處地表的下方，其包括隧道1、四個進出通道2，隧道1的兩端分別連接兩個進出通道2，進出通道2與地面相連接，本實施例中，該四個進出通道2均為階梯型通道。

車道橋包括甲-丙走向的第一車道橋3和丙-甲走向的第二車道橋4，第一車道橋3和第二車道橋4相鄰，并且均置于地面，跨過地下人行通道；