[實用新型]一種具有防水止逆結構的汽車排氣管

有效

• 申請號: 201520345767.8
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204703994U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 劉維兵
• 申請（專利權）人: 劉維兵
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種具有防水止逆結構的汽車排氣管。

背景技術

隨著我國經濟的不斷發展，機動車變的非常普及?：汽車已經走進了千家萬戶，工業上和農業上機動車也應用地非常廣泛。目前大部分汽車的動力機為內燃機，內燃機工作時會釋放大量的高溫尾氣，但是機動車排氣管不隔熱或隔熱的效果差，造成排氣管的溫度過高，會導致引燃油管或油箱漏油，引發機動車燃燒。而且在現實生活中往往會遇見雨水過大，排氣管浸水，損壞發動機的現象。另外，排氣管的隔熱效果差，給客戶使用帶來不便，汽車運行中還產生巨大的噪音，影響人們的日常生活，不適合推廣使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防水止逆結構的汽車排氣管，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有防水止逆結構的汽車排氣管，包括排氣管本體，所述排氣管本體內設置有冷卻管和防水止逆結構，排氣管本體上設置有兩個與冷卻管兩端相連接的通孔，通孔設置為一上一下結構，所述防水止逆結構包括固定腔體，固定腔體上設置有固定結構，固定腔體兩端設置有進氣擋板和排氣擋板，所述進氣擋板上設置有一進氣孔，進氣孔處連接有一止逆擋板，止逆擋板上連接有彈性驅動結構，彈性驅動結構連接固定腔體排氣端設置的排氣擋板，排氣擋板上設置有若干排氣孔，所述進氣孔和排氣孔設置有氣體過濾結構；排氣孔中設置有浸水開關，浸水開關連接進氣擋板上設置的電磁吸附裝置；所述排氣管本體內還均布設置有多個消音裝置。

作為本實用新型進一步的方案：所述冷卻管為鋁管彎曲成型，呈螺旋狀。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定結構上設置有固定連接件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述固定腔體的內壁上設置有顆粒吸附結構。

作為本實用新型再進一步的方案：所述彈性驅動結構上設置有強制控制開關，浸水開關上設置有運行指示燈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述消音裝置為布滿圓孔的圓盤，置于排氣管尾部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型排氣管本體內設置的冷卻管用來冷卻尾氣溫度，集中溫度并散去，冷卻管兩端又與排氣管本體上的通孔相連，使該冷卻管形成一個通風管，氣流不斷地通過，能及時的散去熱量又能降低尾氣的溫度，冷卻后的尾氣經過防水止逆結構可以使氣體排出并防止逆回，而且浸水開關的設置可有效防止排氣管中浸水，在檢測到有水進入時立即關閉止逆擋板，同時將汽車熄火，防止排氣管浸水造成的汽車損壞，最后氣體經過消音裝置后能達到減震降音的效果。

附圖說明

圖1為具有防水止逆結構的汽車排氣管的結構示意圖；

圖2為具有防水止逆結構的汽車排氣管中消音裝置的結構示意圖；

圖中：1-排氣管本體、2-冷卻管、3-通孔、4-固定腔體、5-進氣擋板、6-排氣擋板、7-止逆擋板、8-彈性驅動結構、9-消音裝置、10-圓孔。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-2，一種具有防水止逆結構的汽車排氣管，包括排氣管本體1，所述排氣管本體1內設置有冷卻管2和防水止逆結構，排氣管本體1上設置有兩個與冷卻管兩端相連接的通孔3，所述防水止逆結構包括固定腔體4，固定腔體4上設置有固定結構，固定腔體4兩端設置有進氣擋板5和排氣擋板6，所述進氣擋板5上設置有一進氣孔，進氣孔處連接有一止逆擋板7，止逆擋板7上連接有彈性驅動結構8，彈性驅動結構8連接固定腔體4排氣端設置的排氣擋板6，排氣擋板6上設置有若干排氣孔，排氣孔中設置有浸水開關，浸水開關連接進氣擋板5上設置的電磁吸附裝置；所述排氣管本體1內還均布設置有多個消音裝置9。

所述冷卻管2為鋁管彎曲成型，呈螺旋狀，優點是能夠使尾氣有效的接觸冷卻管使其處分冷卻，通孔3設置為一上一下結構，優點是能夠是冷卻管2形成一個通風管，氣流量大，消音裝置9為布滿圓孔10的圓盤，置于排氣管尾部，這里優選為兩個，優點是能夠減震降噪。

所述固定結構上設置有固定連接件；所述進氣孔和排氣孔設置有氣體過濾結構；所述固定腔體4的內壁上設置有顆粒吸附結構；所述彈性驅動結構8上設置有強制控制開關；所述浸水開關上設置有運行指示燈。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。