[實用新型]汽車儀表板支架和汽車

有效

• 申請號: 201520344621.1
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204688227U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 杜景廣;呂崇建;袁玖華
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張洋;黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車結構技術，尤其涉及一種汽車儀表板支架和汽車。

背景技術

汽車的駕駛艙中設置有儀表板，其上設置有車速里程表、轉速表等儀表盤，以及駐車、安全帶等指示燈，用于提示駕駛員當前汽車的行駛狀態。儀表板通常是通過儀表板支架安裝到車身上的，儀表板支架上設有安裝銷和螺栓孔，該安裝銷朝向車身的前方插入車身橫梁上對應的銷孔中，并采用螺栓穿過螺栓孔連接至橫梁上。但由于銷連接的方式具有一定的缺陷，在汽車行駛過程中，車身的多次振動會導致安裝銷容易從銷孔中脫出，也增加了螺栓的疲勞度，使得儀表板發生松動，進而在行駛過程中具有較大的振幅，發出較大的聲響。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車儀表板支架和汽車，用于提高儀表板的安裝強度。

本實用新型實施例提供一種汽車儀表板支架，包括支架本體，所述支架本體上設有用于鉤掛在車身橫梁上的鉤掛部、軸線與車身左右方向平行的螺栓孔、以及用于安裝儀表板的安裝部。

如上所述的汽車儀表板支架，所述螺栓孔的數量為三個。

如上所述的汽車儀表板支架，所述螺栓孔為配合六角法蘭面螺栓的螺栓孔。

如上所述的汽車儀表板支架，所述支架本體的厚度為1.5mm至2.5mm。

如上所述的汽車儀表板支架，所述支架本體的厚度為2mm。

如上所述的汽車儀表板支架，所述支架本體采用DC01號鋼。

如上所述的汽車儀表板支架，所述安裝部的數量為兩個。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括車身橫梁以及鉤掛在所述車身橫梁上的如上所述的汽車儀表板支架，所述汽車儀表板支架上的安裝部用于安裝儀表板。

本實用新型實施例提供的技術方案通過在儀表板支架的支架本體上設置鉤掛部，以鉤掛在車身橫梁上，并通過螺栓旋入沿車身左右方向設置的螺栓孔將儀表板支架固定在車身上，相比于現有技術采用銷連接的方式，本實施例提供的技術方案在多個方向上對支架本體進行卡位，使得儀表板支架與車身橫梁之間的安裝較為牢固，在汽車行駛過程中，儀表板支架不易松動，也降低了儀表板在行駛過程中的震動幅度，降低噪音。

另外，由于車廂內部空間較小，駕駛員座椅與儀表板之間的距離非常有限，沒有足夠的空間容納安裝工具。本實施例將螺栓孔設置為沿車身左右方向設置的，則安裝工具可位于車身的左側進行安裝操作，更方便布置工具的安裝空間，利于裝配。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架另一角度的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架與車身橫梁安裝的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架與車身橫梁安裝的另一角度結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架與白車身總成安裝的結構示意圖。

附圖標記：

1-支架本體；???????2-車身橫梁；???????11-鉤掛部；

12-螺栓孔；????????13-安裝部；????????14-溝槽；

15-安裝孔；????????16-連接部；????????17-機械臂操作孔；

3-白車身總成。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架的結構示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架另一角度的結構示意圖，圖3為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架與車身橫梁安裝的結構示意圖，圖4為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架與車身橫梁安裝的另一角度結構示意圖，圖5為本實用新型實施例提供的汽車儀表板支架與白車身總成安裝的結構示意圖。

本實施例提供一種汽車儀表板支架，用于安裝汽車儀表板，如圖1至圖5所示，該儀表板支架包括：支架本體1，支架本體1上設有用于鉤掛在車身橫梁2上的鉤掛部11、軸線與車身左右方向平行的螺栓孔12、以及用于安裝儀表板的安裝部13。

其中，鉤掛部11與支架本體1之間形成用于容納車身橫梁2的溝槽14，車身橫梁2是沿車身左右方向設置的，支架本體1沿垂直于車身橫梁2的方向鉤掛在車身橫梁2上，車身橫梁2位于溝槽14內，鉤掛部11位于車身橫梁2的上方。或者，支架本體1還可以從車身橫梁2的一端套設在車身橫梁2上，以使車身橫梁2位于溝槽14內，也能夠將支架本體1固定在車身橫梁2上。