[實用新型]性能穩定且可更換鎖芯的馬車鎖

有效

• 申請號: 201520344503.0
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204728844U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 張正宏
• 申請（專利權）人: 東莞華宏金屬制品有限公司
• 主分類號: E05B83/00
• 分類號: E05B83/00;E05B77/00;E05B29/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 舒丁

技術領域

本實用新型涉及一種鎖，特別是涉及一種性能穩定且可更換鎖芯的馬車鎖。

背景技術

馬車作為傳統和古老的交通工具，雖然已經逐步被現代的汽車所取代，但是依然有存在的價值。例如一些偏僻的地區依然有在使用馬車。而馬車更多地被作為一種懷舊、優雅和古典的擺設，例如旅游時，景點的特色代步工具，或者是拍攝時的布景。馬車鎖，就是應用在馬車上的鎖合機構，如連接車體與拉繩或者桿子時用到。

傳統的馬車鎖的結構比較簡單原始，更多的是掛鎖類的設計。這樣的設計穩固性弱，特別是經常要面對暴露在外的惡劣天氣，鎖體容易損壞。另外，鑰匙丟失或者損壞后，只能把原有的馬車鎖替換掉，使得維護的成本較高。

實用新型內容

基于此，提供一種性能穩定且可更換鎖芯的馬車鎖。

該馬車鎖，包括：本體、翻板、滑塊、鎖芯以及抽換鑰匙。本體上設有鎖槽和滑軌，鎖槽用于收容鎖芯，滑軌用于供滑塊與本體滑動連接，本體內設有凹槽，凹槽位于鎖槽貫穿本體形成的側壁上，本體設有鎖合面。翻板通過轉軸連接在本體的一面，翻板的一端設有鎖合端，另一端設有控制端，鎖合端與鎖合面抵接，控制端與滑塊抵接。滑塊上設有容槽。鎖芯安裝在鎖槽上，鎖芯包括主體、插片和第一彈簧，主體的一端設有鎖孔，另一端設有凸耳，插片的一端通過第一彈簧與主體的內部連接，另一端延伸至主體的外部，凸耳位于容槽內，插片的位置與凹槽相對。抽換鑰匙與鎖芯匹配，且設有與插片匹配的凸齒。

上述馬車鎖，翻板通過轉軸安裝在本體上，使得翻板與本體的鎖合面形成一個咬合結構，用于鎖合。而鎖芯和滑塊構成一個控制機構。鎖合時，滑塊抵接在翻板的控制端處，使得翻板無法轉動。需要解鎖時，通過鑰匙轉動鎖芯，鎖芯上的凸耳推動滑塊沿著導軌移動，騰出空間給翻板的控制端動作。另外，該鎖芯為鎖芯，通過抽換鑰匙控制鎖芯內的插片。當插片伸出到鎖芯的外部時，與本體上的凹槽抵接，鎖芯無法從鎖槽中抽出。當插片縮回至鎖芯內時，便可以將鎖芯從鎖槽中抽出。上述設計的馬車鎖，其結構簡單，穩固性強，性能穩定且鎖芯可抽換。

在其中一個實施方式中，本體的一面設有相互平行的第一凸塊和第二凸塊，翻蓋通過轉軸安裝在第一凸塊與第二凸塊之間。

在其中一個實施方式中，轉軸包括第一過孔、第一銷子、第二銷子以及固定在第一銷子和第二銷子之間的第二彈簧，第一凸塊的側壁上設有收容第一銷子的第一安裝孔，第二凸塊的側壁上設有收容第二銷子的第二安裝孔，第二彈簧安裝在第一過孔內。當需要安裝翻板時，將第一銷子和第二銷子往第二彈簧擠壓，然后將第一銷子和第二銷子對應放入到第一安裝孔和第二安裝孔中，安裝簡單方便。

在其中一個實施方式中，控制端設有第二過孔、第三彈簧、第一鋼珠和第二鋼珠，第一凸塊上設有供第一鋼珠滑動的第一限位槽，第二凸塊上設有供第二鋼珠滑動的第二限位槽，第三彈簧安裝在第二過孔內。當控制端動作時，沿著限位槽移動。

在其中一個實施方式中，翻板背離本體的一面靠近控制端處設有防滑條紋。

在其中一個實施方式中，還包括底板，底板固定在本體的一面，滑塊位于底板和本體之間。底板用于保護滑塊和滑軌，強化馬車鎖的結構穩固性。

在其中一個實施方式中，本體的表面電鍍有防銹層。

附圖說明

圖1為本實用新型的馬車鎖的組裝示意圖；

圖2為圖1所示的馬車鎖的另一視角的示意圖；

圖3為圖1所示的馬車鎖的分解示意圖；

圖4為圖1所示的鎖芯的結構示意圖；

附圖中各標號的含義為：

10-馬車鎖；

110-本體，111-第一凸塊，112-第二凸塊，113-鎖槽，114-鎖合面；

120-翻版，121-鎖合端，122-控制端，123-第一過孔，124-第一銷子，125-第二銷子，126-第二彈簧，127-第三彈簧，128-第一鋼珠，129-防滑條紋；

130-滑塊，131-容槽；

140-鎖芯，141-主體，143-插片，144-第一彈簧，145-第四彈簧，146-排片，147-鎖孔，148-凸耳；

150-底板。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，解析本實用新型的優點與精神，藉由以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型的詳述得到進一步的了解。