[實用新型]具有寬胎的沖浪式平衡車

有效

• 申請號: 201520344485.6
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204713296U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 陸曉清
• 申請（專利權）人: 常州千代車業有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62M7/12
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

技術領域

本實用新型涉及平衡車技術領域，特別是一種具有寬胎的沖浪式平衡車。

背景技術

電動平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”(Dynamic?Stabilization)的基本原理上，利用車體內部的陀螺儀和加速度傳感器，來檢測車體姿態的變化，并利用控制系統，精確地驅動車輪進行相應的調整，以保持車體的平衡。

目前的電動平衡車分為左右雙輪式和獨輪式。

雙輪式平衡車的車體包括腳踏平臺、安裝在腳踏平臺中間的扶桿和安裝在腳踏平臺左右兩側車輪，通過駕駛者控制自身重心向前和向后移動，使車體向前或相后傾斜，進而通過車輪控制車體前進、減速、剎車和后退，通過操作扶桿左右擺動，進而通過左右車輪不同的轉速和旋轉方向控制車體轉彎。

獨輪式平衡車的車體包括一個車輪和設置在車輪兩側的踏板，獨輪式平衡車同樣是通過駕駛者控制自身重心向前和向后移動，來控制控制車體前進、減速、剎車和后退，和雙輪式平衡車不同的是，需要通過駕駛者控制自身重心的左右移動，來控制車體平衡。

現有的這兩種電動平衡車車輪行進方向和人的直立行走方向一致，因此在使用者騎行時必須面對著騎行方向站立在所駕駛的平衡車上，這樣造成了騎行者在騎行時很難在路面不平整和遇到障礙的時候通過控制重心保持平衡，也無法通過調整腳部與平衡車之間作用力來控制人體在車上的重心平衡，平衡車在這時候失速，人體會在慣性的作用力下摔下車，容易照成意外傷害。因此現有?的平衡車很難通過駕駛者有效的改變人體重心位置在不平整的路面騎行，逾越路面障礙。

而且，在現有技術中，輪轂電機的車輪都是窄胎形式，需要較高的駕駛技巧才能靈活的進行操縱。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種具有寬胎的沖浪式平衡車，降低駕駛難度，增加駕駛樂趣。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種具有寬胎的沖浪式平衡車，包括車體、平衡控制單元和電池單元，車體包括車輪和腳踏平臺，車輪安裝在腳踏平臺的中部，車輪的前進方向與腳踏平臺的長度方向平行，腳踏平臺的車輪前方和車輪后方為腳踏區域，車輪為輪轂電機車輪，輪轂電機車輪為寬胎形式的輪轂電機車輪，輪轂電機車輪的輪胎的寬度和直徑的比值為(1～2：(1)。

進一步限定，輪轂電機車輪的輪胎的寬度為5～7英寸，直徑為10～12英寸。

進一步限定，輪胎為真空輪胎。

進一步限定，車輪通過輪軸座安裝在腳踏平臺上，輪軸座上具有軸孔，車輪的輪軸兩端安裝在輪軸座的軸孔內，輪軸座與腳踏平臺的安裝平面相對踏板平臺平行，在輪軸座上具有兩個或兩個以上安裝螺栓以及相應的安裝孔，在腳踏平臺上具有與安裝孔配對的具有內螺紋的螺栓孔，輪軸座通過安裝螺栓與腳踏平臺連接，安裝螺栓穿過安裝孔后擰入螺栓孔，在輪軸座與腳踏平臺的安裝平面之間設置緩沖件。

進一步限定，緩沖件為緩沖膠圈，緩沖膠圈套在安裝螺栓上。

進一步限定，緩沖件包括緩沖膠圈和橡膠螺栓，緩沖膠圈套在安裝螺栓上，橡膠螺栓擰入腳踏平臺的螺栓孔，輪軸座上安裝有與橡膠螺栓螺紋連接的連接螺栓。

本實用新型的有益效果是：本沖浪式平衡車采用寬胎形式的輪轂電機車輪后，即使不使用單獨的腳撐也能保持車體不傾倒，而且寬胎能夠在平衡車行駛過程中更好的維持左右方向的平衡，降低駕駛難度，增加駕駛樂趣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的爆炸圖；

圖3是本實用新型的車輪安裝結構的結構示意圖；

圖4是本實用新型的固定座與輪軸座的安裝結構的剖視圖；

圖中，1.車輪，2.腳踏平臺，3.縱梁，4.橫梁，5.平衡控制單元，6.電池單元，7.輪軸座，8.安裝螺栓，9.緩沖膠圈，10.橡膠螺栓，11.連接螺栓，12.固定座，13.基板，14.踏板，15.踏板開關按鈕，16.壓板，17.襯板，18.工作狀態指示燈，19.端蓋，20.行車指示燈，21.充電接口，22.電源開關，23.上蓋，24.下蓋，25.限位螺釘。

具體實施方式