[實用新型]一種軌道交通電纜

有效

• 申請號: 201520344088.9
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204758882U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 胡增榮;劉鑫培;吳冬敏;孫義林;汪彬;郭華鋒;徐家樂
• 申請（專利權）人: 蘇州大學
• 主分類號: G02B6/44
• 分類號: G02B6/44
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 楊明

技術領域

本實用新型屬于光纜技術領域，特別涉及一種軌道交通用光纜。

背景技術

隨著我國軌道交通事業的高速發展，軌道交通用通訊光纜的需求量也不斷增加。據統計，未來幾年內，開工建設的客運專線、城際鐵路總里程達到12000公里；我國將有20多個城市計劃修建地鐵與輕軌，總里程達1250km，到2020年，我國的城市軌道交通線路總長將達到2200km左右。大中運量的地鐵和輕軌交通方式已相當普遍，在軌道交通系統中，錯綜復雜地敷設著各種線纜，布線相對密集復雜，環境狹小，日常檢查和維護不便，屬于易發生火災的場合，所以軌道交通用的光纜應采用高阻燃防火型通信光纜以滿足使用要求。目前的軌道交通電纜在受到外力擠壓時會發生形變，影響內部光纖的性能，且目前的軌道交通電纜防火性能不佳。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種新型結構的軌道交通用電纜，使其更具有產業上的利用價值。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種外部結構強度大，內部設置有柔性管軌道交通電纜。

一種軌道交通用電纜，其特征在于：包括多個電纜單元，所述電纜單元由多根光纖和松套管組成，所述多個電纜單元設置在保護層內，所述保護層外依次設置有第一金屬網層、柔性材料層、第二金屬網層、隔離層、防火層以及防水層，其特征在于：所述多個電纜單元之間設置有一彈性管。

進一步的，所述彈性管為防水海綿。

進一步的，所述電纜單元的數量為六個。

進一步的，所述防水層的材料為PP塑料。

進一步的，所述防火層的材料為石棉。

進一步的，所述隔離層的材料為低煙無鹵聚烯烴阻燃注。

進一步的，所述保護層為為高密度聚乙烯樹脂。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優點：

(1)本實用新型外部設置有防水層和防火層能夠有效的組織外部環境對電纜的影響；

(2)本實用新型外部設置有第一金屬網層和第二金屬網層能夠有效的加強電纜的結構強度；

(3)本實用新型內部設置有彈性管，能夠使得在外部結構遭到破壞的情況下，內部結構也可以通過彈性管改變電纜單元之間的位置不會發生擠壓，破壞電纜單元的結構。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

參見圖1，本實用新型一較佳實施例所述的一種軌道交通電纜，包括六個電纜單元，電纜單元由多根光纖8和松套管9組成，電纜單元設置在保護層7內，保護層7外依次設置有第一金屬網層6、柔性材料層5、第二金屬網層4、隔離層3、防火層2以及防水層1，電纜單元之間設置有一彈性管10。彈性管10為防火海綿，防火海綿具有一定的彈性，在電纜單元外部結構遭到破壞，電纜單元發生形時，通過彈性管10可以使得電纜單元之間不會互相擠壓，避免了電纜單元遭到破壞。防水層1的材料為PP塑料，能夠有效保護電纜不受水的侵蝕；防火層2的材料為石棉，可以有效隔離外部火源；隔離層3的材料為低煙無鹵聚烯烴阻燃注，可以將內部電纜與防火層2之間隔離開；保護層7為為高密度聚乙烯樹脂，高密度聚乙烯樹脂結構強度大，不容易遭到破壞。第一金屬網層6和第二金屬網層4能夠有效的加強電纜的結構強度。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，并不用于限制本實用新型，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。