[實(shí)用新型]作業(yè)車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520343830.4
• 申請(qǐng)日: 2015-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN204936823U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中村太樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 井關(guān)農(nóng)機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K25/00
• 分類號(hào): B60K25/00;B60R19/54
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊(yùn);宋春華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)用牽引車等作業(yè)車輛，特別涉及設(shè)置于液壓裝置的液壓回路中途的吸油過濾器的保護(hù)構(gòu)造。

背景技術(shù)

就作為作業(yè)車輛的一例的農(nóng)業(yè)用牽引車而言，為了各種作業(yè)機(jī)的升降驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向操舵等而設(shè)置液壓裝置，但作為將液壓裝置的工作油填充至變速箱的結(jié)構(gòu)，做成利用液壓泵的驅(qū)動(dòng)將工作壓油經(jīng)由配管輸送至各種閥以及缸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。并且，在變速箱的側(cè)面突出狀地設(shè)置過濾器支撐托架，在該托架的前端側(cè)的前后分支部分別沿前后方向安裝有吸油過濾器(專利文獻(xiàn)1)。

另外，該專利文獻(xiàn)1的兩個(gè)吸油過濾器配備在行駛車輪的前后寬度內(nèi)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2006－8050號(hào)公報(bào)

可是，專利文獻(xiàn)1的吸油過濾器裝配在變速箱的外側(cè)面，因而可實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)的容易化。另外，在行駛車輪的前后寬度內(nèi)，行駛時(shí)防護(hù)免受從側(cè)方接觸的樹枝、飛石等的影響。

但是，在行駛車輪的前后寬度內(nèi)即使能夠應(yīng)對(duì)來自側(cè)方的樹枝飛散，但不能夠應(yīng)對(duì)比較頻繁地產(chǎn)生的來自下方側(cè)即農(nóng)田面、行駛路面?zhèn)鹊男∈拥入s物的飛散，因而需要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了上述的缺點(diǎn)，是裝配于變速箱外側(cè)面的結(jié)構(gòu)，同時(shí)是有效地防止飛散的構(gòu)造。另外，實(shí)現(xiàn)了利用變速箱的側(cè)方空間進(jìn)行裝配的燃料箱的支撐構(gòu)造的合理化。

本實(shí)用新型為了解決上述課題而采用以下技術(shù)方案。

方案1所記載的實(shí)用新型為一種作業(yè)車輛，其特征在于，在變速箱12的側(cè)面，拆裝自如地安裝有該變速箱12內(nèi)工作油用的吸油過濾器71，設(shè)置覆蓋吸油過濾器71的下表面的保護(hù)板79。

方案2所記載的實(shí)用新型在方案1所記載的實(shí)用新型基礎(chǔ)上，在變速箱12的下表面設(shè)置安裝板，在安裝板上裝配保護(hù)板79。

方案3所記載的實(shí)用新型在方案2所記載的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，將安裝板兼用于燃料箱80的箱支撐板81的支撐。

方案4所記載的實(shí)用新型在方案1～方案3中任一方案所記載的實(shí)用新型的基礎(chǔ)上，在變速箱12內(nèi)形成吸油通道75，并將吸油過濾器71通過轉(zhuǎn)接器72拆裝自如地裝配于變速箱的裝配孔75b，將在吸油過濾器71內(nèi)過濾了的工作油送出至吸油通道75，在上述吸油通道75設(shè)置連通于液壓泵70的流出通道75c。

本實(shí)用新型具有如下效果。

根據(jù)方案1所記載的實(shí)用新型，吸油過濾器71的下表面被保護(hù)板79覆蓋，能夠防止來自農(nóng)田面、行駛路面?zhèn)鹊男∈拥入s物飛散造成的損傷。

根據(jù)方案2所記載的實(shí)用新型，在方案1所記載的效果之外，在變速箱12的下方設(shè)置安裝板而支撐前保護(hù)板79，因而拆裝容易且從下方的吸油過濾器71的拆裝作業(yè)容易。

根據(jù)方案3所記載的實(shí)用新型，將安裝板兼用于燃料箱80的箱支撐板81的支撐因而能夠使結(jié)構(gòu)簡化，能夠減低成本。

根據(jù)方案4所記載的實(shí)用新型，在方案1～方案3所記載的效果之外，將吸油用通道75形成于變速箱12，所以能夠沿該吸油用通道75的長方向裝配多個(gè)吸油過濾器71。

附圖說明

圖1是牽引車的側(cè)視圖。

圖2是表示牽引車的變速裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的線圖。

圖3(A)是表示牽引車的變速裝置的特別是行駛系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖，圖3(B)是表示牽引車的變速裝置特別是PTO系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖4(A)、圖4(B)是表示PTO軸支撐結(jié)構(gòu)以及防塵構(gòu)造的剖視圖，圖4(C)是其后視圖。

圖5是從車寬方向左側(cè)觀察牽引車的變速箱的部分側(cè)視圖。

圖6是從車寬方向右側(cè)觀察牽引車的前變速箱的部分側(cè)視圖。

圖7是從車寬方向左側(cè)觀察牽引車的前變速箱的部分側(cè)視圖。

圖8(A)、圖8(B)以及圖8(C)是牽引車的間隔殼體的側(cè)視圖、后視圖以及俯視圖。

圖9是牽引車的變速箱以及吸油過濾器、齒輪泵的分解立體圖。

圖10是吸油過濾器裝配位置的放大側(cè)視圖。

圖11是從下方側(cè)觀察牽引車的變速箱的部分仰視圖。

圖12是從車寬方向左側(cè)觀察牽引車的變速箱以及燃料箱的部分側(cè)視圖。

圖13是從下方側(cè)觀察牽引車的變速箱以及燃料箱的部分仰視圖。

圖14是從上方側(cè)觀察牽引車的變速箱以及燃料箱的部分俯視圖。