[實用新型]一種船舶的減阻力機構

有效

• 申請號: 201520343689.8
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204623753U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 任永華
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B1/38
• 分類號: B63B1/38
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 龍洋

技術領域

本實用新型屬于船舶設備技術領域，涉及一種船舶的減阻力機構。

背景技術

船舶是各種船只的總稱，是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇，內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統，外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡。船舶在水中時船體的底部位于水內，在船舶行駛時，水與船體的接觸具有較大的阻力。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種船舶的減阻力機構，本船舶的減阻力機構能夠減少船舶行駛時水體對船舶的阻力，提高效率。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種船舶的減阻力機構，船舶包括船體，所述減阻力機構包括氣泵，所述船體內沿船體長度方向開設有若干導氣槽，該若干導氣槽的長度方向沿船體寬度方向設置，上述氣泵分別與若干導氣槽相連通，所述船體的底面上沿船體長度方向開設有若干組出氣孔，每組出氣孔均沿船體寬度方向排列，且每組出氣孔4分別與一條導氣槽相連通，所述船體底面上設有能夠限制出氣孔噴出的氣泡沿船體長度方向移動的限位結構。

氣泵固定在船體內，能夠對導氣槽進行充氣，當船體向前或者后方行駛時，氣泵產生氣體，氣體穿過導氣槽并由出氣孔排出，同時控制氣泵進行間歇式出氣，因此出氣孔能夠間歇式的將氣體排出，排出的氣體在船體外底面產生氣泡，同時在船體行駛過程中，限位結構能夠在一定程度上限制氣泡沿船體前后方向移動，即起到氣泡鎖定作用，盡可能的使得氣泡保留在船體底部并隨船體移動，由于船體底部具有大量氣泡，減少了與水體的直接接觸面積，因此減少了水體對船體行駛時的阻力，提高效率。

在上述的船舶的減阻力機構中，所述限位結構包括船體底面上沿船體長度方向開設的若干限位槽，該若干限位槽均與導氣槽相平行，每組出氣孔分別對應一條限位槽，且出氣孔位于限位槽的槽底。由于限位槽的長度方向沿船體寬度方向設置，即與船體行駛方向相垂直，因此氣泡能夠限制在限位槽內，避免氣泡沿船體前后方向移動。

在上述的船舶的減阻力機構中，所述限位槽的橫截面呈弧形，且相鄰兩限位槽之間平滑過渡。由于船體底面開設限位槽后會產生邊棱，相鄰限位槽之間的平滑過渡能顧減少水體對船體底部的阻力。

在上述的船舶的減阻力機構中，所述限位結構包括開設在船體底面上的若干弧形凹槽，且一個凹槽與一個出氣孔相對應，所述出氣孔位于凹槽的槽底。即一個凹槽用于限制一個或者多個氣泡，即能夠限制氣泡沿船體前后方向移動，也能夠限制氣泡沿船體寬度方向移動。

在上述的船舶的減阻力機構中，所述出氣孔內均設有允許氣體從導氣槽3內噴向船體1外的單向閥6。即在船體停靠時，單向閥能夠避免水進入導氣槽內，提高安全性。

與現有技術相比，本船舶的減阻力機構具有以下優點：

1、由于氣泵進行間歇式出氣，氣體穿過導氣槽并由出氣孔排出，排出的氣體在船體外底面產生氣泡，在船體行駛過程中，氣泡減少了船體與水體的直接接觸面積，因此減少了水體對船體行駛時的阻力，提高效率。

2、由于限位結構能夠在一定程度上限制氣泡沿船體前后方向移動，即起到氣泡鎖定作用，因此能夠盡可能的使得氣泡保留在船體底部并隨船體移動。

3、由于出氣孔內均設有允許氣體噴出的單向閥，即在船體停靠時，單向閥能夠避免水進入導氣槽內，提高安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的局部結構剖視圖。

圖2是圖1中A處的結構放大圖。

圖中，1、船體；2、氣泵；3、導氣槽；4、出氣孔；5、限位槽；6、單向閥。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。