[實(shí)用新型]帶引射泵的電噴燃油泵總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520342810.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204663727U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉日榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江恒興汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/18
• 分類號(hào): F02M37/18;F02M37/08
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及的是一種在汽車供油系統(tǒng)中應(yīng)用的電噴燃油泵總成。

背景技術(shù)

電噴燃油泵總成的作用是將貯存在燃油箱內(nèi)的燃油輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)，供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器根據(jù)ECU的指令噴油，驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作。傳統(tǒng)的電噴燃油泵總成，一般不帶引射泵組件，即使有帶引射泵組件，也存在結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、裝配不方便的缺點(diǎn)，并且由于引射效果不好，引油量不夠，所以在油箱低油位狀態(tài)下不能確保供油穩(wěn)定性，因?yàn)樵谟拖涞陀臀粻顟B(tài)下，如果汽車在顛簸路況行駛，這時(shí)會(huì)容易出現(xiàn)燃油泵進(jìn)油口脫離燃油造成供油不穩(wěn)定，直接影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便、在油箱低油位狀態(tài)下也能確保供油穩(wěn)定性的帶引射泵電噴燃油泵總成。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案：

帶引射泵的電噴燃油泵總成，包括燃油泵、儲(chǔ)油桶和濾網(wǎng)，燃油泵的進(jìn)口與濾網(wǎng)相接，燃油泵、濾網(wǎng)裝于儲(chǔ)油桶內(nèi)，其特征在于：儲(chǔ)油桶內(nèi)還設(shè)有引射泵，引射泵在燃油泵一側(cè)與燃油泵并排設(shè)置，引射泵包括引射上蓋、引射下蓋和油管接頭，引射上蓋和引射下蓋通過(guò)超聲波焊接連接，油管接頭扣接固定在引射上蓋上，油管接頭的進(jìn)口通過(guò)排氣管與設(shè)于燃油泵底部進(jìn)油口一側(cè)的燃油泵旁出油口相接，引射下蓋設(shè)出油管和吸油管，出油管豎直向下其出油口正對(duì)著儲(chǔ)油桶的底部，吸油管豎直向下其吸油口通過(guò)直角彎管與儲(chǔ)油桶外相通，直角彎管連接在儲(chǔ)油桶上，直角彎管的上端設(shè)有擴(kuò)孔讓吸油管插入其中，兩者之間固定連接。

引射泵的引射孔為錐孔，錐孔上端通過(guò)大直徑圓孔腔與油管接頭的出口相通。

直角彎管與儲(chǔ)油桶一體注塑成型。

采用上述技術(shù)方案后，首先本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便，同時(shí)由于引射泵合理安裝和設(shè)計(jì)，所以引射效率提高，工作時(shí)能夠增大往儲(chǔ)油桶內(nèi)的引油量，使儲(chǔ)油桶內(nèi)始終保持較高油位，這樣在油箱低油位狀態(tài)下、即使汽車在顛簸路況行駛油泵進(jìn)油口也始終不脫離燃油，從而確保供油穩(wěn)定性。另外，出油管豎直向下其出油口正對(duì)著儲(chǔ)油桶的底部，對(duì)濾網(wǎng)也起到一定沖洗作用，減小濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞的可能性，提高濾網(wǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型有如下附圖：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為引射泵的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖表示了本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。

如圖所示，本實(shí)用新型的帶引射泵的電噴燃油泵總成，包括燃油泵8、儲(chǔ)油桶1和濾網(wǎng)6，燃油泵8的進(jìn)油口7與濾網(wǎng)6相接，燃油泵8、濾網(wǎng)6裝于儲(chǔ)油桶1內(nèi)，濾網(wǎng)6設(shè)于儲(chǔ)油桶1底部，儲(chǔ)油桶1內(nèi)還設(shè)有引射泵2，引射泵2在燃油泵8左側(cè)與燃油泵8并排設(shè)置，引射泵2包括引射上蓋21、引射下蓋22和油管接頭25，引射上蓋21和引射下蓋22通過(guò)超聲波焊接連接，油管接頭25扣接固定在引射上蓋21的頂部，油管接頭25的進(jìn)口通過(guò)排氣管3與設(shè)于燃油泵底部進(jìn)油口7一側(cè)的燃油泵旁出油口5相接，引射下蓋22設(shè)出油管24和吸油管23，出油管24豎直向下其出油口正對(duì)著儲(chǔ)油桶1的底部，工作時(shí)對(duì)濾網(wǎng)6起到一定沖洗作用，避免濾網(wǎng)過(guò)早堵塞，吸油管23豎直向下其吸油口通過(guò)直角彎管4與儲(chǔ)油桶外相通，直角彎管4連接在儲(chǔ)油桶1上，直角彎管4與儲(chǔ)油桶1一體注塑成型，直角彎管4的上端設(shè)有擴(kuò)孔讓吸油管23插入其中，兩者之間固定連接，引射泵2的引射孔為錐孔27，錐孔27上端通過(guò)大直徑圓孔腔26與油管接頭25的出口相通，上述設(shè)計(jì)可提高引射泵的引射效率。

本實(shí)用新型的動(dòng)作過(guò)程是：工作時(shí)，燃油泵從儲(chǔ)油桶內(nèi)吸油往外泵油，供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器根據(jù)ECU的指令噴油，驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行工作，而燃油泵旁出油口的壓力油通過(guò)排氣管進(jìn)入引射泵，從引射泵頂部進(jìn)底部出，形成負(fù)壓使油箱內(nèi)的燃油被吸入到儲(chǔ)油桶內(nèi)，由于儲(chǔ)油桶的儲(chǔ)油功能，所以使儲(chǔ)油桶內(nèi)始終保持較高油位，這樣在油箱低油位狀態(tài)下、即使汽車在顛簸路況行駛油泵進(jìn)油口也始終不脫離燃油，從而確保供油穩(wěn)定性。