[實用新型]一種改進型化油器泡沫管及化油器

有效

• 申請號: 201520342008.6
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204716418U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 何楊海
• 申請（專利權）人: 何楊海
• 主分類號: F02M19/00
• 分類號: F02M19/00;F02M29/00
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

技術領域

本實用新型涉及一種改進型化油器泡沫管及化油器。

背景技術

化油器(carburetor)是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常運行。

由此可見化油器在發動機中的重要性，但是現有設計中泡沫管上的泡沫管的泡沫孔內徑偏大，其孔徑普遍大于0.5mm，另外泡沫孔數量的比列偏少一般為4-20個，及孔的布局不合理，如此布局只能為發動機提供偏濃的混合氣，造成燃燒不完全，并積炭嚴重，從而影響了發動機的工作效率及燃燒效果，從而油耗增大，其燃燒不完全更導致尾氣超標。

故現有技術有待改進和發展。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽油燃燒充分、泡沫孔布局合理能有效減少積碳的改進型化油器泡沫管及化油器。

本實用新型的技術解決方案是：一種改進型化油器泡沫管，包括具有油路通道的泡沫管本體，其中，在所述泡沫管本體上開設有連通油路通道的主泡沫孔及副泡沫孔，該主泡沫孔和副泡沫孔均沿所述泡沫管本體的圓周方向間隔環繞分布，且該主泡沫孔和副泡沫孔沿所述泡沫管本體軸向方向呈交替間隔分布，主泡沫孔和副泡沫孔的孔徑均為0.35～0.43mm。

眾所周知，化油器是影響動力燃料經濟性與排氣污染重要因素，而泡沫管直接控制進入發動機汽缸中的混合氣成份，對燃燒過程的進行有較為重要的影響，是發動機的“咽喉”。通過改進主副泡沫孔的霧化過程，將孔徑設為0.35～0.43mm，使得進入化油器內的汽油充分與空氣中的氧氣極度的混合，從而使霧化得以極大的改善，霧化越好燃燒效果越好，極大減少由于燃燒不充分所產生的積碳,且經過大量實驗證明使用國產汽油該孔徑堵塞情況明顯下降。主泡沫孔和副泡沫孔沿軸向呈交替間隔分布這樣的布局進一步增加了霧化效果。另外選擇主泡沫孔和副泡沫孔的孔徑均為0.35～0.43mm，泡沫管進入的空氣量恰好，孔徑過小會減少空氣的進入量，使得燃燒不充分，而孔徑過大會使混合氣過稀。

在所述泡沫管本體同一水平面上設有至少3個所述主泡沫孔，且所述主泡沫孔沿所述泡沫管本體圓周方向均勻分布。有效改善化油器的霧化能力。

在所述泡沫管本體同一水平面位置上設有至少1個所述副泡沫孔，本實施例主泡沫孔優選為4個，當然如圖1所示有部分在泡沫管本體1下部副泡沫孔12增加從而使得燃燒更為充分，根據發動機不同的工況要求而增減，且所述副泡沫孔沿所述泡沫管本體圓周方向分布。進一步改善化油器的霧化效果。

所述主泡沫孔與所述副泡沫孔沿所述泡沫管本體的軸向方向交錯對應；且所述副泡沫孔位于同一水平面兩相鄰的所述主泡沫孔沿泡沫管本體軸向方向的中間位置。使得泡沫管四周外圍的空氣最大可能的參與混合，使得霧化效果更佳。

優選，所述主泡沫孔孔徑為0.4mm。

優選，所述副泡沫孔孔徑為0.35mm。

優選所述主泡沫管同一水平面上設有4個主泡沫孔。

所述主泡沫孔沿所述泡沫管本體軸向方向由上往下至少設有3排，充分保證主泡沫孔的數量能夠使得泡沫管的霧化能力。

所述副泡沫孔沿所述泡沫管本體軸向方向由上往下至少設有2排，保證副泡沫孔的數量進一步使得泡沫管的霧化效果增強。

一種化油器，其安裝有上述的改進型化油器泡沫管。

本實用新型的有益效果：

通過改變泡沫孔孔徑的大小以及合理增加孔的數量促使汽油燃燒充分、泡沫孔布局合理能有效減少積碳、提升霧化效果。

附圖說明

圖1為本實用新型泡沫管泡沫孔平面展開圖；

圖2為本實用新型泡沫管立體圖。

具體實施方式

實施例：

參閱圖2本實用新型的一種改進型化油器泡沫管，包括具有油路通道2的泡沫管本體1，在泡沫管本體1上開設有連通油路通道2的主泡沫孔11及副泡沫孔12，主泡沫孔11和副泡沫孔12的孔徑均為0.35～0.43mm；該主泡沫孔11和副泡沫孔12均沿泡沫管本體1的圓周方向間隔環繞分布，且該主泡沫孔11和副泡沫孔12沿泡沫管本體1軸向方向呈交替間隔分布。