[實用新型]發動機用封嚴套筒及具有其的發動機

有效

• 申請號: 201520341585.3
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204716401U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 關輝;彭煜;雷霄玉;朱孟宇;陳蔚興
• 申請（專利權）人: 中國南方航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: F02C7/12
• 分類號: F02C7/12
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 沈林華

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，特別地，涉及一種發動機用封嚴套筒。此外，本實用新型還涉及一種包括上述發動機用封嚴套筒的發動機。

背景技術

現有的封嚴套筒將冷卻氣流直接經引氣孔導入轉子內，由于冷卻氣流中的灰塵、砂粒易在轉子內沉積，一旦沉積的灰塵、砂粒脫落，易引起轉子平衡的破壞，導致發動機振動增大，嚴重時后軸承損壞，轉子卡滯。故亟需設計一種發動機用封嚴套筒，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種發動機用封嚴套筒及具有其的發動機，以解決現有的封嚴套筒容易導致灰塵、砂粒在轉子內沉積的技術問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

根據本實用新型的一個方面，提供一種發動機用封嚴套筒，封嚴套筒包括筒體，筒體呈圓環狀，筒體的兩端設有用于與外部的火焰筒內環連接的連接部，筒體的壁體上設有至少一個用于導入冷卻氣流的引氣孔，筒體的外壁在引氣孔處設有用于對待流入筒體內的冷卻氣流進行阻擋以形成折流的折流部。

進一步地，折流部包括與筒體的壁體平行的平行壁及連接平行壁與筒體的連接壁，平行壁與引氣孔間隔以形成折流空間，且平行壁完全遮擋引氣孔。

進一步地，引氣孔為多個，多個引氣孔沿筒體的圓周向間隔布置，平行壁及連接壁均呈圓環狀。

進一步地，沿圓周向分布的多個引氣孔均勻間隔布置。

進一步地，連接部為連接孔或者環形卡槽。

根據本實用新型的另一方面，還提供一種發動機，包括火焰筒，火焰筒內環連接上述的封嚴套筒，封嚴套筒內部設有轉子，封嚴套套筒與轉子之間經封嚴篦齒構成非接觸式封嚴結構。

進一步地，轉子的壁體上設有與引氣孔連通的開孔。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型發動機用封嚴套筒及具有其的發動機，通過在封嚴套筒的筒體的外壁上設置折流部，使得冷卻氣流通過折流部繞流后再經引氣孔進入轉子內，繞流折流部后的冷卻氣流中的灰塵、砂粒等由于慣性的作用被隔離在引氣孔外，使得進入轉子內的沙塵含量降低，有效避免沙塵沉積在轉子腔內壁，提高了轉子運行的可靠性。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型優選實施例封嚴套筒的結構示意圖；以及

圖2是本實用新型優選實施例封嚴套筒安裝至發動機的結構示意圖。

標記說明：

10、筒體；11、連接部；12、引氣孔；13、折流部；

20、火焰筒內環；

30、轉子；31、開孔；

40、封嚴篦齒。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

參照圖1，本實用新型的優選實施例提供了一種發動機用封嚴套筒，本實施例封嚴套筒包括筒體10，筒體10呈圓環狀，筒體10的兩端設有用于與外部的火焰筒內環連接的連接部11，筒體10的壁體上設有至少一個用于導入冷卻氣流的引氣孔12，筒體10的外壁在引氣孔12處設有用于對待流入筒體10內的冷卻氣流進行阻擋以形成折流的折流部13。

圖2是示出了本實施例封嚴套筒安裝至發動機的結構示意圖，火焰筒內環20連接本實施例的封嚴套筒，封嚴套筒內部設有轉子30，封嚴套筒與轉子30間經封嚴篦齒40構成非接觸式封嚴結構。

工作時，壓氣機引入的冷卻氣流經火焰筒內環20進入至火焰筒內環20與封嚴套筒之間的區域，再經筒體10上的折流部13繞流后進入引氣孔12，繞流折流部13后的冷卻氣流中的灰塵、砂粒等由于慣性的作用被隔離在引氣孔外，使得進入轉子30內的沙塵含量降低，有效避免沙塵沉積在轉子腔內壁，有效防止沙塵大量沉積、脫落破壞轉子平衡導致軸承損壞，提高了轉子運行的可靠性。

本實施例中，可選地，折流部13包括與筒體10的壁體平行的平行壁及連接平行壁與筒體10的連接壁，平行壁與引氣孔12間隔以形成折流空間，且平行壁可完全遮擋引氣孔12。這樣，避免了冷卻氣流徑直經引氣孔12進入轉子30內，且此類結構加工方便。