[實用新型]電動車的供電系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520341464.9
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204605557U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張旺連
• 申請（專利權(quán)）人: 張旺連
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B62K11/00;H02J7/00;H02J7/32
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 賈磊

1.一種電動車的供電系統(tǒng)，其特征在于，包含有：

一風(fēng)力發(fā)電裝置，設(shè)置于一電動車的前檔板，且包含有：

一外殼，具有一容置空間及多個導(dǎo)風(fēng)板，且該外殼的相對兩側(cè)分別形成有一第一開口及一第二開口以連通該容置空間，所述導(dǎo)風(fēng)板為等間隔地呈放射狀設(shè)置于該容置空間，且所述呈放射狀導(dǎo)風(fēng)板的放射中心具有一中心殼體，該中心殼體與所述導(dǎo)風(fēng)板固接，并具有一中心空間，且該中心殼體面向該容置空間一側(cè)形成有一開口以連通該中心空間；

一扇葉，設(shè)置于該外殼的容置空間中，該扇葉中心具有一心軸，該心軸對準(zhǔn)該中心殼體的開口；

一加速單元，設(shè)置于該中心空間內(nèi)，且具有一輸入端及一輸出端，該輸入端連接至該扇葉的心軸，該輸出端連接有一輸出軸，該加速單元由該心軸驅(qū)動而帶動該輸出軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，且該輸出軸的轉(zhuǎn)速不小于該心軸的轉(zhuǎn)速；及

一發(fā)電機，設(shè)置于該中心空間內(nèi)，且與該加速單元的輸出軸連接；

一電力控制裝置，包含有：

一電源輸入端，電連接至該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機；

一電源輸出端；

多個充放電控制單元，各充放電控制單元具有一輸出端以電連接至該電源輸出端；

至少一電池組，該電池組包含有多個充電電池，充電電池分別一對一電連接至各個充放電控制單元；

一輸出端量測單元，電連接至該電源輸出端，以量測該電源輸出端的一輸出電壓或一輸出電流；

一處理單元，電連接至各充放電控制單元及該輸出端量測單元，控制其中一充放電控制單元令其對應(yīng)的充電電池輸出電力至該電源輸出端，并接收該輸出端量測單元量測的該輸出電壓或該輸出電流；

當(dāng)該輸出電壓或該輸出電流低于一臨界值，停止充電電池輸出電力至該電源輸出端，該處理單元進(jìn)一步控制另一個充放電控制單元令其對應(yīng)的充電電池輸出電力至該電源輸出端，并控制該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機對已停止輸出電力的充電電池進(jìn)行充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的供電系統(tǒng)，其特征在于，其中該風(fēng)力發(fā)電裝置進(jìn)一步包含有：

一防塵網(wǎng)，設(shè)置于該外殼的第一開口，且與該外殼固接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的供電系統(tǒng)，其特征在于，其中該電力控制裝置進(jìn)一步包含有：

一電源轉(zhuǎn)換單元，電連接至該電源輸入端，以轉(zhuǎn)換一交流電為一直流電并輸出該直流電至該電源輸入端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的供電系統(tǒng)，其特征在于，其中該電力控制裝置進(jìn)一步包含有：

一升壓單元，電連接至該電源輸出端，以將充電電池輸出的電力升壓后輸出。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車的供電系統(tǒng)，其特征在于，其中：

該電力控制裝置的所述多個充放電控制單元至少包含有一第一及一第二充放電控制單元，且所述多個充電電池至少包含有一第一及一第二充電電池；

該第一充放電控制單元電連接至該第一充電電池、該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機及該處理單元；

該第二充放電控制單元電連接至該第二充電電池、該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機及該處理單元；

該處理單元控制該第一充放電控制單元以該第一充電電池的電力輸出至該電源輸出端，并接收該輸出端量測單元量測的輸出電壓或輸出電流；

當(dāng)該輸出電壓或該輸出電流低于該臨界值，該處理單元控制該第一充放電控制單元以該風(fēng)力發(fā)電裝置的發(fā)電機的電力充電該第一充電電池，并控制該第二充放電控制單元輸出該第二充電電池的電力至該電源輸出端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的電動車的供電系統(tǒng)，其特征在于，其中該電力控制裝置的各充放電控制單元包含有：

一第一晶體管，具有一漏極、一源極及一柵極；

一第一光耦合器，具有一輸入端及一輸出端，該第一光耦合器的輸入端陽極通過一第一電阻電連接至一參考電源端，而該第一光耦合器的輸入端陰極電連接至該處理單元，該第一光耦合器的輸出端電連接于該第一晶體管的柵極及一接地端之間；

一第二晶體管，具有一漏極、一源極及一柵極；

一第二光耦合器，具有一輸入端及一輸出端，該第二光耦合器的輸入端陽極通過一第二電阻電連接至該參考電源端，而該第二光耦合器的輸入端陰極電連接至該處理單元，該第二光耦合器的輸出端電連接于該第二晶體管的柵極及該接地端之間；

一第三電阻，電連接于該第一晶體管的源極及柵極之間；及

一第四電阻，電連接于該第二晶體管的源極及柵極之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的電動車的供電系統(tǒng)，其特征在于，其中該電力控制裝置的處理單元是一集成電路，且其型號為STC15W4K56S4。