[實用新型]一種能消除汽車視覺盲區的電子數控后視鏡有效
| 申請號: | 201520340165.3 | 申請日: | 2015-05-22 |
| 公開(公告)號: | CN204623311U | 公開(公告)日: | 2015-09-09 |
| 發明(設計)人: | 英杰東;英益英 | 申請(專利權)人: | 英杰東 |
| 主分類號: | B60R1/08 | 分類號: | B60R1/08;B60R1/12 |
| 代理公司: | 南京天華專利代理有限責任公司 32218 | 代理人: | 徐冬濤 |
| 地址: | 210002 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 消除 汽車 視覺 盲區 電子 數控 后視鏡 | ||
技術領域
本實用新型涉及汽車安全駕駛領域,具體是一種能消除汽車視覺盲區的電子數控后視鏡。
背景技術
車在行駛過程中會形成一些視覺盲區,它包括汽車構造本身所產生的盲區和道路、環境設計產生的盲區,分為固定盲區,移動盲區,可變盲區等。所謂視覺盲區,是汽車在行駛中駕駛員位于正常駕駛座位時,其視線不能直接觀察到的那部分區域,簡言之就是駕駛員開車時看不到的幾個地方(也叫死角),它是一個空間立體范圍,是駕駛員的視線通過車窗或后視鏡延伸到地面形成的封閉立體空間,該空間內的物體及路面情況是駕駛員所看不到的。
一、汽車構造本身所產生的盲區
汽車雖然是一種移動的物體,但它的車身結構也像其它建筑物-樣,是用框架結構來支撐的,由立柱圈梁構成了汽車的牢固整體,這些支撐點在行車中會阻礙駕駛員的視線,就形成了視覺盲區,這就是車輛的牢固性與視線之間產生的矛盾,它給行車安全帶來很大的隱患。汽車本身所產生的盲區分為,車頭盲區,車尾盲區,車輛兩側盲區,車輛左右兩側的A柱盲區,B柱盲區,C柱盲區9燈光盲區,車底盲區,雙前輪左右盲區,轉彎時內輪差形成的月牙式盲區等等,其中內輪差盲區車輛越長盲區越大,具體如下。
1、車頭盲區
汽車的車頭高度與地面產生一個半圓型盲區,一直延伸到兩側后視鏡下,(本文主要以普通轎車為例,有時會順便提一下大貨車),駕駛員身高以1.75米為基準測算,駕駛員的眼睛向前方地面看,形成一條切線,在車前95厘米處,車輛的左角高度20厘米,中間高度80厘米,右角高度9O厘米以下形成一個區域,在這個區域范圍內高度的兒童或成人蹲著,坐在車里的駕駛員是根本看不到的,所以開車起步前要注意觀察,鳴號,行車時跟前車應保持一定的距離,如果太近,反映遲緩或情況判斷失誤就會發生追尾事故,目前大部分汽車使用了行車記錄儀,但沒從根本上解決車前盲區問題。
2、車尾盲區
汽車的尾部比頭部要高得多,后方離駕駛座位遠并且中間阻隔多,所以相對而言盲區就更大,倒車雷達探測到的安全距離是1.2米,后視盲區距離為3.9米,還存在2。7米的視野盲區,所以倒車前-定要養成看后面有無障礙物的習慣,用緩慢的速度倒車。
3、汽車兩側盲區
駕駛員在行車過程中是不能完全看到汽車兩側情況的,兩個前門以后的情況主要由兩側的后視鏡來進行觀察,目前的后視鏡不能收集到車身兩側的全部信息,在用玻璃后視鏡照射角度有限,從前車門開始向外側展開大約30度以外的區域,側道的情況在后視鏡視線以外,車輛在正常行駛時,側道上后車頭部在前車后門附近時,在前車的后視鏡里觀察不到后面有車輛。如果車輛變道或轉彎時車身與車道形成一個角度,后視鏡的視野隨著車身也相應的偏轉了一個角度,剛好看不到外側車道的情況,所以大角度右側拐彎或變道時,是事故高發區域。行車時隨意改道,從輔路上主路,切大角度上最內側車道,從后視鏡里是不能觀察到后面來車的;在主路上正常行使,從輔路上來的車輛也難以察覺;窄道右拐直角彎時,右側盲區看不到障礙物;另外右轉彎時,有車輛、行人、非機動車、電動車不了解該盲區,從30度以外向里闖入接近后門附近時,大車的車身在近半時,此時正好在內輪差的直徑中部,車輛進入這一事故區域內根本沒法避讓,部分駕駛員對這一盲區了解掌握的不夠,經常會在這一區域發生交通事故,特別是大貨車的后輪卷車、卷人事故。
4、A柱盲區
汽車的前擋風玻璃兩端的立柱稱為A柱,它是大部分車輛的先天性不足,設計時就有矛盾,它既要保證A柱的剛度,確保車頂與車身整體強度,又要盡量避免遮擋駕駛員的視線,這一矛盾的存在留下寬大的盲區。當車輛在運動中,由于前進速度的原因,A柱盲區可以忽略不計,但在停車和啟動時盲區最大,有時正好能擋住一個人,特別在雨雪天,加上刮水器刮不到的區域,前方就只有刮水器面積大的前視區,盲區范圍特別大,這就是雨雪天事故多發的原因,A柱盲區還往往遮蔽大門入口,左右轉小路入口的非機動車和行人,在大車兩側等紅綠燈時,能遮蔽橫向車道搶黃燈的快車和行人。
5、B柱盲區
汽車前后兩個門之間的立柱叫B柱,左側B柱在駕駛座位旁邊盲區小一般很少會引發事故,若馬虎大意不在意左側盲區的話,也會引發事故,一般可以忽略不計;B柱盲區的危險主要在車輛的右側,當車輛在行駛中需要大角度轉彎時,它能擋住部分右側視線,有可能與右側正常行駛的車輛發生碰撞,這時駕駛員需要二到三次的向右轉頭觀察車輛的右側路況,一般都憑經驗處理。
6、C柱盲區
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