[實用新型]一種節能高效冷卻器以及應用該冷卻器的發動機

有效

• 申請號: 201520340009.7
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204783249U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 杜文紅
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F01N5/02;F28F1/12;F28F17/00;F28F21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明是涉及一種發動機，尤其是涉及一種節能高效冷卻器以及應用冷卻器的發動機。

背景技術

目前，使用冷卻器中，要么將被冷卻的物質，冷卻的溫度過低，要么冷卻的溫度不夠，不能夠調節冷卻溫度，尤其是在冷卻濕的空氣時，冷卻溫度過低時，容易在冷卻通道上結冰，影響冷卻器的使用安全，以及影響冷卻器的使用壽命。其次，目前，冷卻器的冷卻動力來源不環保，消耗的能量太多，效率低，造成能源的過渡消耗，不能有效的利用廢棄能源以及天然能源，尤其是不能較好的利用發動機的排出的廢棄的能源，造成汽車尾氣能量的浪費。

由此可見，現有的冷卻器以及發動機仍然存在明顯的不足和缺陷，亟待進一步改進。

發明內容

本發明的目的是提供一種節能高效冷卻器以及應用該冷卻器的發動機，其具有避免冷卻器的內部結冰、結霜，成本低，該發動機具有節約能源，環保，能源利用率高，工作效率高，成本低的優點。

為了解決上述技術問題，本發明一種節能高效冷卻器，其包括：

一殼體，該殼體內部具有一封閉的容置空間，該容置空間通過殼體上設置的殼體入口和殼體出口與外界聯通，被冷卻氣體通過該殼體入口進入經過冷卻后通過該殼體出口排出；

一冷卻流體通道，該冷卻流體通道設置在該容置空間內部，該冷卻流體通道具有一冷卻流體通道入口和一冷卻流體通道出口，該冷卻流體通道入口和該冷卻流體通道出口外側壁分別與該殼體固定連接，該冷卻流體通道入口處和該冷卻流體通道出口處設有脈沖控制閥，所述冷卻流體通道內流通有制冷劑；

所述冷卻流體通道入口處設置有節流膨脹器，所述冷卻流體通道的入口通過壓縮氣體通道與數個串聯的渦輪壓氣機連通；

所述冷卻流體通道的出口包括冷卻流體通道第一出口和冷卻流體通道第二出口，該冷卻流體通道第一出口處連通有一個冷卻氣體混合器，該冷卻氣體混合器的出口和入口分別通過連通通道與壓縮氣體通道連通，所述連通通道上設置有控制閥；

所述冷卻流體通道采用銅鋁合金制成，該冷卻流體通道的壁厚度小于等于1mm;

所述流體通道的外側面上設有微晶表面，且在所述殼體的內部設置有超聲波震蕩源；

一冷卻裝置，其包括集熱器、射流泵、冷卻器以及散熱器；

所述射流泵的動力流體入口與所述集熱器的出口連通，所述射流泵的氣體出口與散熱器連通，所述射流泵的低壓氣體入口與冷卻器連通；

所述冷卻器出口分別與所述散熱器和所述集熱器連通，所述散熱器的與所述集熱器連通，在所述冷卻器、所述散熱器與所述集熱器之間設置有液體泵；

所述冷卻裝置內部為溴化鋰水溶液；

所述冷卻流體通道的第二出口通過連通通道與所述冷卻器固定連接，所述冷卻器可將所述冷卻流體通道內的制冷劑冷卻，冷卻后的制冷劑最終通過渦輪壓氣機與冷卻流體通道入口進入冷卻流體通道。

所述集熱器包括吸熱管、相變蓄熱裝置、熱輻射裝置以及冷卻液容器，該吸熱管吸收環境中的熱量儲存在相變蓄熱裝置中，相變蓄熱裝置利用相變材料在相變溫度點凝固/熔化相交過程中，都要吸收或放出相變潛熱的原理，所述輻射裝置將相變蓄熱裝置的熱量輻射，用該熱量加熱冷卻液容器內部的溴化鋰水溶液。

所述吸熱管吸收的熱量來自發動機排放的尾氣的熱量，環境中太陽能熱量或者元器件的工作發熱的熱量。

本發明還提供一種高效發動機，其包括：

如上述所述的節能高效冷卻器，容積型壓縮機以及爆排發動機；

所述節能高效冷卻器的殼體入口與所述容積形壓縮機連通，所述節能高效冷卻器的殼體出口與所述爆排發動機的進氣口連通，所述爆排發動機的出氣口與所述集熱器連通，集熱器吸收發動機排出的廢氣的熱量，利用該熱量驅動該節能高效冷卻器工作。

所述容積型壓縮機的設置數量為兩個以上。

所述的爆排發動機與所述容積型壓縮機連接，該爆排發動機對該容積型壓縮機輸出動力。

所述節能高效冷卻器與所述高效發動機一體化設置。

所述殼體出口與所述爆排發動機的氣體入口之間設置有壓縮機。

所述壓縮機為螺桿式式壓氣機、羅茨風機或者活塞式壓機。