[實(shí)用新型]一種基于具有通訊功能射頻車牌的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520339884.3
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN204631952U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦林
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市驕冠科技實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): G07B15/06
• 分類號(hào): G07B15/06;G06K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)，具體的說涉及一種基于具有通訊功能射頻車牌的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

目前，傳統(tǒng)的高速公路ETC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)依托車主辦理的RFID射頻收費(fèi)卡為依據(jù)，實(shí)施自動(dòng)收費(fèi)，但射頻收費(fèi)卡及卡座的成本太高，相當(dāng)多的車主不愿購買射頻收費(fèi)卡，目前使用量不到四分之一，故此影響到高速公路自動(dòng)收費(fèi)的推廣。

另外，上述自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)采用懸空高架式射頻天線，因?yàn)榧芸帐教炀€要兼顧到載重車輛的高度，因而天線高度一般超過四米以上，使得天線輻射場的寬度大于車道的寬度，常常會(huì)讀到另一個(gè)車道的射頻收費(fèi)卡。

而且，上述現(xiàn)有技術(shù)使用架空式天線讀取射頻收費(fèi)卡，因?yàn)閱蝹€(gè)架空天線的天線場范圍長度小，如果車輛的速度快一些時(shí)，車輛通過天線范圍長度時(shí)間很短，從而影響到讀取射頻收費(fèi)卡的成功率，ETC收費(fèi)入口處的車輛速度低于20km/小時(shí)，影響通車效率。

另外，上述現(xiàn)有技術(shù)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)扣除過路費(fèi)及射頻收費(fèi)卡的余額顯示在收費(fèi)入口處，因?yàn)檐囕v要即刻通過收費(fèi)處入口，司機(jī)常常看不清或記不住收費(fèi)額及余額，為司機(jī)帶來不便。

在車輛數(shù)量激增與高速公路交通管理需求下，建立精確到車輛號(hào)牌的高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)庫，準(zhǔn)確無誤又快速高效的實(shí)現(xiàn)收費(fèi)和通行，成為現(xiàn)實(shí)需求。

中國發(fā)明專利CN104442619A公開了一種具有通訊功能的RFID射頻車牌，該技術(shù)由本發(fā)明人研發(fā)隨后申請中國發(fā)明專利，并基于此專利申請?zhí)峤粐HPCT專利申請，該專利申請公開了一種具有通訊功能的RFID射頻車牌，它包括車牌外殼，所述的車牌外殼內(nèi)設(shè)置有七個(gè)組成部分：有源射頻芯片、半波振子天線及近場天線、防拆卸射頻芯片自毀裝置、數(shù)據(jù)處理器、振動(dòng)傳感器、電壓調(diào)整及斷電報(bào)警裝置、GPRS無線通訊模塊總成，本發(fā)明可以協(xié)助建立車輛動(dòng)態(tài)定位數(shù)據(jù)庫，確定公路上每輛車的位置，用于查詢丟失車、套牌車位置，查詢某輛車位置，提高社會(huì)安全管理水平，并以射頻車牌為信息載體和交流媒介，建立涉及車輛公路相關(guān)部門以及司機(jī)、車主單位的大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)。

另外，中國發(fā)明專利CN104538724A公開了一種應(yīng)用于RFID射頻識(shí)別的地埋天線骨架裝置及其地下安裝方法，該技術(shù)由本發(fā)明人研發(fā)隨后申請中國發(fā)明專利，并基于此專利申請?zhí)峤粐HPCT專利申請，該專利申請包括絕緣介質(zhì)骨架和金屬外框架，所述的絕緣介質(zhì)骨架為聚丙烯塑料，在其中設(shè)置有一個(gè)天線孔，所述天線孔用來安裝線狀天線，所述絕緣介質(zhì)骨架內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有凹槽，所述的凹槽內(nèi)兩端分別安裝振動(dòng)傳感器，傳感器上連接導(dǎo)線，所述金屬外框架由鋼板制成，其內(nèi)部和絕緣介質(zhì)骨架緊密配合，金屬外框架上平面和絕緣介質(zhì)骨架上平面保持一致，所述金屬外框架一端設(shè)置有射頻天線引線管和振動(dòng)傳感器引線管，該發(fā)明可以為埋在地表面之下的天線提供絕緣介質(zhì)外殼，克服了地層對天線發(fā)射能量的吸收衰減，確保天線發(fā)射效率，提升天線向地表面之上發(fā)射的效率，易于安裝固定在混凝土或?yàn)r清道路中，承載重型車輛碾壓。

基于上述兩個(gè)專利申請的技術(shù)構(gòu)思以及現(xiàn)有技術(shù)的要求，提出基于具有通訊功能射頻車牌的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種基于具有通訊功能射頻車牌的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是建立精確到車輛號(hào)牌、車輛類型、車主類型的高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)，準(zhǔn)確無誤而又快速高效的實(shí)現(xiàn)收費(fèi)和通行，降低了現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)卡成本和管理成本，提高了通行效率，同時(shí)極大的方便了消費(fèi)者。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下所述：一種基于具有通訊功能射頻車牌的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)，其特征在于，它包括車輛進(jìn)站口部分和車輛出站口部分，所述車輛進(jìn)站口部分包括一個(gè)或一個(gè)以上的車輛進(jìn)口地埋天線總成，所述車輛進(jìn)口地埋天線總成連接RFID射頻讀寫器，所述的RFID射頻讀寫器通過車輛進(jìn)口地埋天線總成對所通過的不同車輛的具有通訊功能的RFID射頻車牌進(jìn)行信息讀取，并通過收費(fèi)入口電腦和車輛放行閘桿相連；

所述車輛出站口部分也包括一個(gè)或一個(gè)以上的車輛出口地埋天線總成，所述車輛出口地埋天線總成連接RFID射頻讀寫器，所述的RFID射頻讀寫器通過車輛出口地埋天線總成對所通過的不同車輛的具有通訊功能的RFID射頻車牌進(jìn)行信息讀取，并通過收費(fèi)出口電腦和車輛放行閘桿相連。

根據(jù)以上技術(shù)特征的本實(shí)用新型，其特征還在于，所述車輛進(jìn)站口部分的車輛進(jìn)口地埋天線總成為四個(gè)，車輛進(jìn)口地埋天線總成彼此間距為3米。