[實用新型]一種靜液壓驅動系統及行走車輛

有效

• 申請號: 201520339632.0
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN205001267U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 徐秋林;張紅良;張曉剛
• 申請（專利權）人: 上海秋林機械有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B11/08
• 代理公司: 上海衡方知識產權代理有限公司 31234
• 代理人: 卞孜真

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統，具體而言，涉及應用于行走車輛的一種靜液壓驅動系統。

背景技術

靜液壓驅動(Hydrostaticdrive)簡稱HST，是液壓傳動的主流，廣泛應用于工程機械，礦山機械，農業機械的車輛行走，這些車輛作業工況比較惡劣，要求操作簡便，可靠性好。靜液壓行走車輛大多都采用柴油機或電動機作為原動機驅動，柴油機的輸出功率與轉速有關，原動機的輸出功率因轉速恒定而不變。由于車輛行走時受所載負荷、道路坡度等影響，因此要求原動機的輸出功率、轉速與實際負載相吻合，原動機功率能充分利用，又不使原動機冒黑煙或熄火，在液壓系統設計上要有特殊的考慮，同時，由于車輛行走時操作要簡便，又要符合人體的操作習慣，因此在靜液壓系統設計上也要有充分的考慮。

實用新型內容

為解決以上問題，本實用新型的目的在于提供一種靜液壓驅動系統，應用于驅動行走車輛，其特征在于，所述靜液壓驅動系統包括馬達；控制機構，提供一控制信號；以及動力機構，連接于所述控制機構和所述馬達，并接收所述控制機構所提供的控制信號驅動所述馬達；其中，所述動力機構包括原動機和液壓單元，所述原動機為所述液壓單元提供動力并具有一輸出功率，所述液壓單元設有至少一恒功率閥組件并配置為當所述行走車輛負載超過設定值時，根據所述原動機輸出功率，調整所述行走車輛的行駛速度。

根據本實用新型的一實施方式，所述液壓單元內設有一泵體總成，連接于所述原動機和所述控制機構，并通過第一流道和第二流道與所述恒功率閥組件和所述馬達連接；其中，所述控制機構提供前進控制信號或后退控制信號，所述泵體總成接收所述前進控制信號并通過所述第一流道驅動所述馬達正轉以使所述行走車輛前進，或接收所述后退控制信號并通過所述第二流道驅動所述馬達反轉使所述行走車輛后退。

根據本實用新型的一實施方式，所述液壓單元還包括補油裝置，以及第一高壓溢流閥組件和第二高壓溢流閥組件；其中，所述補油裝置連接于所述泵體總成，所述第一高壓溢流閥組件連接于所述補油裝置且連接于所述第一流道，所述第二高壓溢流閥組件連接于所述補油裝置且連接于所述第二流道。

根據本實用新型的一實施方式，所述泵體總成包括主泵，泵換向閥以及泵變量缸，其中所述主泵分別連接于所述原動機和所述泵變量缸，并根據主泵排量向所述第一流道或所述第二流道提供系統油以驅動所述馬達，所述泵換向閥分別連接于所述控制機構和所述泵變量缸并根據所述控制信號控制所述泵變量缸以調整所述主泵排量。

根據本實用新型的一實施方式，所述補油裝置配置為經由所述第一高壓溢流閥組件向所述第一流道至所述主泵提供補充油，或經由所述第二高壓溢流閥組件向所述第二流道至所述主泵提供補充油，以及通過所述恒功率閥組件向所述泵換向閥提供控制油；其中，所述補充油通過所述主泵轉換為所述系統油，所述控制油通過所述泵換向閥控制所述主泵排量。

根據本實用新型的一實施方式，所述補油裝置包括補油泵和連接于所述補油泵的補油溢流閥，所述補油泵根據所述補油溢流閥預設的壓力提供所述補充油和控制油。

根據本實用新型的一實施方式，所述恒功率閥組件包括選擇閥和連接于所述選擇閥的功率控制閥；其中，所述功率控制閥具有一預設的壓力閾值，所述選擇閥比較所述第一流道和所述第二流道的系統油壓力值，選取其中較大的所述系統油壓力值與所述功率控制閥預設的壓力閾值比較，當所述被選取的系統油壓力大于所述預設的壓力閾值時，所述功率控制閥使所述控制油壓力減小以通過所述泵換向閥控制所述主泵排量減小。

根據本實用新型的一實施方式，所述被選取的系統油壓力大于所述預設的壓力閾值時，所述系統油壓力與所述控制油壓力成反比例線性關系。

根據本實用新型的一實施方式，所述原動機具體為電動機。

根據本實用新型的一實施方式，所述原動機具體為柴油機。

根據本實用新型的一實施方式，所述液壓單元還設有至少一功率預設閥分別連接于所述恒功率閥組件和所述補油裝置，所述功率預設閥配置為根據所述柴油機實時轉速以取得所述柴油機實時輸出功率并調整所述行走車輛的行駛速度，當所述行走車輛高負載時，所述恒功率閥組件根據所述功率預設閥所取得的所述柴油機實時輸出功率，調整所述行走車輛的行駛速度。