[實用新型]船舶用智能傳感設備

有效

• 申請號: 201520337917.0
• 申請日: 2015-05-24
• 公開（公告）號: CN204694284U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 顧沈明;萬雅虹
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: G01D21/00
• 分類號: G01D21/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 顧王建

技術領域

本實用新型涉及船舶設備的技術領域，尤其是一種船舶用智能傳感設備。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料等。

船舶上的人們為了從外界獲取信息，必須借助于感覺器官，而單靠人們自身的感覺器官，所獲取的信息遠遠不夠，為了獲取更多更全的信息，就需要借助傳感設備。然而，現有的多數船舶用傳感設備在結構設計上存在一些不足之處，單個傳感設備不能全方面的監測到各個方向的信息，就需要用到多個傳感設備共同監測，不但增加了船舶的運行成本，也增加了船舶的負荷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中的現有技術存在的問題，提供一種可全面的監測各個方向信息的船舶用智能傳感設備。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種船舶用智能傳感設備，具有中空殼體，所述的中空殼體的中部空腔呈前后方向設置，中空殼體的中部空腔內設置有十字信號通道，所述的十字信號通道的前端安裝有前導向件，十字信號通道的后端安裝有后導向件，十字信號通道的左端安裝有左置放大器，十字信號通道的右端安裝有右置放大器。

進一步具體地說，上述技術方案中所述的前導向件和后導向件均位于中空殼體的中部空腔內。

進一步具體地說，上述技術方案中所述的左置放大器和右置放大器均伸出于中空殼體的外部。

進一步具體地說，上述技術方案中所述的左置放大器的左端連接有左信號電纜，所述的右置放大器的右端連接有右信號電纜。

進一步具體地說，上述技術方案中所述的前導向件和所述的后導向件為鏡像設置。

進一步具體地說，上述技術方案中所述的左置放大器和所述的右置放大器為鏡像設置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的船舶用智能傳感設備，前導向件可以監測到船舶前方的信息，后導向件可以監測到船舶后方的信息，左置放大器可以監測到船舶左側的信息，右置放大器可以監測到船舶右側的信息，故一臺傳感設備就能全面的監測各個方向信息，不但降低了船舶的運行成本，也減輕了船舶的負荷。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中的標號為：1、中空殼體，2、十字信號通道，3、前導向件，4、后導向件，5、左置放大器，6、右置放大器，7、左信號電纜，8、右信號電纜。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的本實用新型船舶用智能傳感設備，具有中空殼體1，所述的中空殼體1的中部空腔呈前后方向設置，中空殼體1的中部空腔內設置有十字信號通道2，所述的十字信號通道2的前端安裝有前導向件3，十字信號通道2的后端安裝有后導向件4，十字信號通道2的左端安裝有左置放大器5，十字信號通道2的右端安裝有右置放大器6。所述的前導向件3和后導向件4均位于中空殼體1的中部空腔內。所述的左置放大器5和右置放大器6均伸出于中空殼體1的外部。所述的左置放大器5的左端連接有左信號電纜7，所述的右置放大器6的右端連接有右信號電纜8。所述的前導向件3和所述的后導向件4為鏡像設置。所述的左置放大器5和所述的右置放大器6為鏡像設置。

該船舶用智能傳感設備，前導向件3可以監測到船舶前方的信息，后導向件4可以監測到船舶后方的信息，左置放大器5可以監測到船舶左側的信息，右置放大器6可以監測到船舶右側的信息，故一臺傳感設備就能全面的監測各個方向信息，不但降低了船舶的運行成本，也減輕了船舶的負荷。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。