[實用新型]一種PE膜拉伸機構

有效

• 申請號: 201520337329.7
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204622585U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 劉福;吳銘;胡濤
• 申請（專利權）人: 馬鞍山聯洪合成材料有限公司
• 主分類號: B29C55/02
• 分類號: B29C55/02;B29L7/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 蔣海軍

技術領域

本實用新型涉及汽車擋水膜的加工設備領域，具體地說，涉及一種PE膜拉伸機構。

背景技術

隨著汽車工業的發展，人們對轎車的乘坐舒適性以及防振、隔噪和防水等性能要求越來越高。汽車車門是結構復雜的部件，車門一般都是由金屬薄板制成，車門上都設有車窗，由于車窗需要開啟和關閉，因此車窗玻璃需要設置在車門上并且可以收進車門內，這就可能產生空隙，使得雨水和灰塵進入到車門內部。另外由于部分噪音(如發動機噪音、輪胎噪音)會通過車身鈑金和框架的振動傳遞到駕駛室里的，并且這些噪音在傳遞過程中會帶動車門金屬板振動，產生二次噪音，因此，在車門的兩層鈑金件薄板內側一般都會粘帖擋水膜，擋水膜起隔音、減震的作用，又可以減少外界熱量的穿透；另一方面汽車擋水膜安裝于汽車車門內用于保護汽車車門內的線路正常工作，防止外界雨水、灰塵等進入，延長表層噴漆的使用壽命。

大多防水膜都采用PE膜材料，使用雙面壓敏膠帶(丙烯酸脂型)或丁基膠帶將PE膜粘貼在車門體內側面和內飾板的里側面，這種PE膜材料在具體的粘貼過程中，需要對其進行前期的拉伸處理，拉伸過程中，如果沒有合適的裝置，以PE膜材料的特性，經常會洞眼產生而起不到防水的作用。

經檢索，中國專利ZL201120113257.X，公開日2011.09.21，實用新型名稱：一種汽車擋水膜，具有擋水膜本體，所述擋水膜本體下部設有集水槽和排水槽，所述排水槽與集水槽聯通。本實用新型將現有技術的擋水膜下方設置一個集水槽，和與其相聯通排水槽，能有效克服現有技術的缺點，排水流暢，不宜堵塞；排水槽具有兩個，設置在集水槽兩端，呈“八”字形分布，無論車輛處于何種狀態，都能有效排水，設計合理；集水槽截面為弧形，擋水膜上的積水更容易順勢流下來，而且灰塵等細小顆粒不宜積存，從而使得排水更加順暢。該實用新型的擋水膜沒有進行拉伸處理，造成擋水膜和集水槽之間會有細小的縫隙產生，隨著時間延長，防水效果會逐漸降低。

實用新型內容

1.實用新型要解決的技術問題

為克服現有技術中存在的汽車擋水PE膜拉伸時常有洞眼產生、影響防水效果的問題，本實用新型提供一種PE膜拉伸機構。本實用新型通過氣缸的均勻緩沖式施力，拉伸的PE膜很少出現洞眼，實現了PE膜拉伸生產質量穩定、極少洞眼產生的目的。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種PE膜拉伸機構，包括操作臺、上模固定板和下模固定板，還包括氣缸和滑桿，其中：滑桿底端垂直固定在方形的操作臺、頂端和氣缸固定板固定連接；氣缸固定在氣缸固定板上表面中心位置，氣缸底部的氣缸伸縮端垂直向下穿過氣缸固定板和上模固定板固定連接；下模固定板和上模固定板相對設置、并固定在操作臺的上表面。

進一步地，還包括氣缸控制柜，固定設置在操作臺臺底。

進一步地，滑桿為4根，底端分別固定在操作臺的上表面四角的位置。

更進一步地，4根滑桿穿過上模固定板四角設置的滑孔后和氣缸固定板固定連接。

3.有益效果

與現有技術相比，本實用新型具有如下顯著優點：

(1)本實用新型的PE膜拉伸機構，氣缸的均勻緩沖式施力通過上模固定板和下模固定板上的上、下模對裁剪后定規格的PE膜進行拉伸，拉伸的PE膜很少出現洞眼，實現了PE膜拉伸生產質量穩定、拉邊均勻的目的；

(2)本實用新型的PE膜拉伸機構，氣缸控制柜的設置，可以實現連續式生產，提高生產效率；

(3)本實用新型的PE膜拉伸機構，滑桿為4根，整個機構的穩定性好，拉伸產生的誤差??；

(4)本實用新型的PE膜拉伸機構，4根滑桿穿過上模固定板四角設置的滑孔，滑桿起到了定位效果，能有效提高模具的配合效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：11、操作臺；12、上模固定板；13、下模固定板；14、氣缸；15、滑桿；16、氣缸伸縮端；17、氣缸控制柜；18、氣缸固定板；121、滑孔。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖對本本實用新型作詳細描述。

實施例1