[實用新型]汽車發動機水泵

有效

• 申請號: 201520337257.6
• 申請日: 2015-05-25
• 公開（公告）號: CN204692179U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 白天明;延虎;和燕萍;張志義;劉漢烈
• 申請（專利權）人: 重慶凱特動力科技有限公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40;F04D29/10;F01P5/10
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚春艷

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機上使用的冷卻水泵。

背景技術

目前的汽車動力(發動機)水泵，包括水泵體(1)，水封(2)及軸承(3)分別安裝在水泵體(1)各段軸向圓孔中，水泵軸(4)穿過軸承(3)和水封(2)中心孔，并在水泵軸(4)的兩個軸端分別安裝皮帶輪(5)和葉輪(6)。雖然設置了水封2，但是在汽車行駛過程中，常常會出現水封漏水的顯現，軸承端部在接觸到水的情況下高速旋轉，短時間就會出現異響、破壞。

實用新型內容

針對現有的問題，本實用新型的目的在于提供一種避免漏水進入軸承的汽車發動機水泵。

為了實現上述第一目的，本實用新型的技術方案為：一種汽車發動機水泵，包括水泵體，水封及軸承分別安裝在所述水泵體各段軸向圓孔中，水泵軸穿過軸承和水封的中心孔，并在水泵軸的兩個軸端分別安裝皮帶輪和葉輪，其特征在于：所述水泵體上靠近水封設置有徑向溢水通孔，所述徑向溢水通孔位于水封和軸承之間，所述徑向溢水通孔和軸承之間的水泵體的軸向圓孔的內壁壓裝有擋水環。

采用上述方案，設置徑向溢水通孔，從水封漏出的水通過該徑向溢水通孔流到水泵體外，但是徑向溢水通孔無法完全阻止水進入軸承，因此，在徑向溢水通孔和軸承之間再壓裝擋水環，擋水環將流經的水擋住，避免水進入軸承。被阻擋的水再回來，從徑向溢水通孔流出。可以避免水進入軸承，提高軸承的使用壽命。

在上述方案中：所述徑向溢水通孔為兩個，兩個徑向溢水通孔對稱設置。有利于漏水流到水泵體外。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置徑向溢水通孔和擋水環，在擋水環和徑向溢水通孔的配合作用下，徹底避免水進入軸承中，提高軸承的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述：

本實用新型中的上下左右等方位詞僅代表圖中的位置，不表示產品的絕對位置。

實施例1

如圖1所示：本實用新型的汽車發動機水泵包括水泵體1、水封2、軸承3、水泵軸4、皮帶輪5、葉輪6、擋水環7、徑向溢水通孔8等部件。

水封2及軸承3分別安裝在水泵體1各段軸向圓孔中，水泵軸4穿過軸承3和水封2中心孔，并在水泵軸4的兩個軸端分別安裝皮帶輪5和葉輪6，這些均為現有技術的水泵，在此不做贅述。水泵體1上靠近水封2設置有徑向溢水通孔8，徑向溢水通孔8位于水封2和軸承3之間，優選徑向溢水通孔8為兩個，兩個徑向溢水通孔8對稱設置，當然也可以為多個徑向溢水通孔8。徑向溢水通孔8和軸承3之間的水泵體1的軸向圓孔的內壁壓裝有擋水環7。擋水環7徹底阻斷水流去軸承3的路，同時，在擋水環7的作用下，流過徑向溢水通孔8的水再回流到徑向溢水通孔8，從而流出水泵體1外。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。