[實用新型]一種起重機可移動駕駛室

有效

• 申請號: 201520335982.X
• 申請日: 2015-05-23
• 公開（公告）號: CN204714373U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 胡永堂;盧勇
• 申請（專利權）人: 河南省礦山起重機有限公司
• 主分類號: B66C13/54
• 分類號: B66C13/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于起重裝備領域，具體涉及一種起重機駕駛室，特別涉及一種起重機可移動駕駛室。

背景技術

近年來，起重機在向大起重量方向發展的同時，起重機的跨度也在持續增大，隨著跨度逐漸增大，為保證司機具有良好的視野范圍，準確地進行其中作業，操作員的駕駛室就需要設置為可移動式的，目前現行的可移動駕駛室主要有兩種：一種是駕駛室通過專用的剛性支架直接連接于小車架上，通過小車運行機構的驅動與小車一起移動，另外一種是將駕駛室懸掛在主梁下方專設的移動駕駛室軌道上，通過獨立的驅動裝置沿自身的軌道運行，這兩種方式的駕駛室有諸多不足之處：如起重作業時震動過大，駕駛室容易產生擺動，危險系數高，用槽鋼作為軌道，多次使用后其扭曲變形較大。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種使用時間長、安全性高、可靠性高、震動小的起重機可移動駕駛室。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種起重機可移動駕駛室，它包括駕駛室，所述的駕駛室頂端連接有駕駛室連接支架，所述的駕駛室連接支架連接有三合一驅動裝置，所述的三合一驅動裝置連接有車輪，所述的車輪連接有運行軌道，所述的運行軌道連接有主梁，所述的運行軌道連接有運行機構，所述的駕駛室連接支架內設置有推桿和壓縮彈簧，所述的推桿右側頂端通過銷軸連接有曲柄，所述的曲柄頂端與運行軌道之間設置有滾輪，所述的曲柄中端通過支座與駕駛室支架頂端相連接。

所述的駕駛室與連接架之間采用高強度栓連接。

所述的駕駛室連接架與運行機構的車輪之間通過四個銷軸相連接。

所述的三合一驅動裝置設置有兩套。

所述的運行軌道為焊接在主梁下蓋板之上的兩根工字鋼。

本實用新型的有益效果：駕駛室運行軌道是焊接在主梁下蓋板上的兩根工字鋼，駕駛室運行機構用16個車輪，驅動輪為4個，由兩臺三合一驅動裝置分別驅動左右車輪，駕駛室與駕駛室連接架用高強度栓連接，懸掛在運行機構下方，駕駛室連接架通過4個銷軸與運行機構車輪的側板連接，保證了其動力和耐久性，總的，本實用新型具有使用時間長、安全性高、可靠性高、震動小的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種起重機可移動駕駛室的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種起重機可移動駕駛室的減震機構示意圖。

圖中：1、駕駛室??2、駕駛室連接支架??3、運行軌道??4、主梁??5、車輪??6、三合一驅動裝置??7、運行機構??8、壓縮彈簧??9、推桿??10、銷軸??11、支座??12、曲柄??13、滾輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1和圖2所示，一種起重機可移動駕駛室，它包括駕駛室1，所述的駕駛室1頂端連接有駕駛室連接支架2，所述的駕駛室連接支架2連接有三合一驅動裝置6，所述的三合一驅動裝置6連接有車輪5，所述的車輪5連接有運行軌道3，所述的運行軌道3連接有主梁4，所述的運行軌道3連接有運行機構7，所述的駕駛室連接支架2內設置有推桿9和壓縮彈簧8，所述的推桿9右側頂端通過銷軸10連接有曲柄12，所述的曲柄12頂端與運行軌道3之間設置有滾輪13，所述的曲柄12中端通過支座11與駕駛室支架2頂端相連接。

本實用新型的有益效果：駕駛室運行軌道是焊接在主梁下蓋板上的兩根工字鋼，駕駛室運行機構用16個車輪，驅動輪為4個，由兩臺三合一驅動裝置分別驅動左右車輪，駕駛室與駕駛室連接架用高強度栓連接，懸掛在運行機構下方，駕駛室連接架通過4個銷軸與運行機構車輪的側板連接，保證了其動力和耐久性，總的，本實用新型具有使用時間長、安全性高、可靠性高、震動小的優點。

實施例2

如圖1和圖2所示，一種起重機可移動駕駛室，它包括駕駛室1，所述的駕駛室1頂端連接有駕駛室連接支架2，所述的駕駛室連接支架2連接有三合一驅動裝置6，所述的三合一驅動裝置6連接有車輪5，所述的車輪5連接有運行軌道3，所述的運行軌道3連接有主梁4，所述的運行軌道3連接有運行機構7，所述的駕駛室連接支架2內設置有推桿9和壓縮彈簧8，所述的推桿9右側頂端通過銷軸10連接有曲柄12，所述的曲柄12頂端與運行軌道3之間設置有滾輪13，所述的曲柄12中端通過支座11與駕駛室支架2頂端相連接。

所述的駕駛室1與駕駛室連接架2之間采用高強度栓連接。

所述的駕駛室連接架2與運行機構7的車輪5之間通過四個銷軸10相連接。

所述的三合一驅動裝置6設置有兩套。