[實用新型]一種輕量化的起重機小車架結構

有效

• 申請號: 201520335962.2
• 申請日: 2015-05-23
• 公開（公告）號: CN204778401U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 靳孝波;胡勝超
• 申請（專利權）人: 河南省礦山起重機有限公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10;B66C9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于起重機械領域，具體涉及一種輕量化的起重機小車架結構。

背景技術

起重機是國民經濟發展中必不可缺的物料搬運輸送設備和工業安裝設備，其發展水平代表了工業建設進展和人類文明的進步，由于起重機的產品特性和歷史原因，長期以來人們只是從技術角度來衡量起重機的好壞而忽略了經濟性，科學技術的飛速發展，推動了現代設計和制造能力的提高，激烈的國際市場競爭和鋼鐵及能源價格的不斷上漲，使起重機日益向節能、經濟的輕量化方向發展，我國起重機的設計沿襲了前蘇聯的設計理念，起重機安全系數富裕量大，體積和自重大、能耗高，為減輕自重、降低原材料消耗、降低能耗、節約成本，因此需要一種輕量化的起重機小車架結構。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，而提供一種整體重量輕、節約材料、能耗低、結構簡單、成本低、效果好、性能可靠的輕量化的起重機小車架結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種輕量化的起重機小車架結構，它包括電機、端梁A、端梁B，所述的端梁A和端梁B對稱設置，所述的端梁A連接有電機、輪組A、輪組B，所述的電機設置在端梁A的中心，所述的電機和端梁A之間為螺栓連接，所述的電機和端梁A之間設置有減振板，所述的電機連接有變速箱，所述的變速箱連接有電機、輪組A、輪組B，所述的輪組A連接有端梁A、變速箱、端梁B，所述的輪組B連接有端梁A、變速箱、端梁B，所述的端梁B連接有電機、輪組A、輪組B。

所述的端梁A、端梁B之間設置有底板。

所述的底板為薄板件組成。

所述的底板上設置有若干通孔。

所述的端梁A、端梁B的手孔設置在外側壁。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用電機、端梁A、底板、輪組A、變速箱、端梁B、輪組B組成一種輕量化的起重機小車架結構，具有整體重量輕、節約材料、能耗低、結構簡單、成本低、效果好、性能可靠的優點；本實用新型設置的端梁A、端梁B、電機，具有結構簡單、效果好的優點；本實用新型設置的電機連接有變速箱，變速箱連接有輪組A、輪組B，通過對小車的行走輪進行同步驅動，具有運行穩定、性能可靠、成本低、結構緊湊的優點；總的，本實用新型具有整體重量輕、節約材料、能耗低、結構簡單、成本低、效果好、性能可靠的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種輕量化的起重機小車架結構的示意圖。

圖中：1、電機2、端梁A3、底板4、輪組A5、變速箱6、端梁B7、輪組B。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

實施例1

如圖1所示，一種輕量化的起重機小車架結構，它包括電機1、端梁A2、端梁B6，所述的端梁A2和端梁B6對稱設置，所述的端梁A2連接有電機1、輪組A4、輪組B7，所述的電機1設置在端梁A2的中心，所述的電機1和端梁A2之間為螺栓連接，所述的電機1和端梁A2之間設置有減振板，所述的電機1連接有變速箱5，所述的變速箱5連接有電機1、輪組A4、輪組B7，所述的輪組A4連接有端梁A2、變速箱5、端梁B6，所述的輪組B7連接有端梁A2、變速箱5、端梁B6，所述的端梁B6連接有電機1、輪組A4、輪組B7。

本實用新型采用電機1、端梁A2、底板3、輪組A4、變速箱5、端梁B6、輪組B7組成一種輕量化的起重機小車架結構，具有整體重量輕、節約材料、能耗低、結構簡單、成本低、效果好、性能可靠的優點。

本實用新型實施時，首先把端梁A2和端梁B6對稱設置，把端梁A2連接電機1、輪組A4、輪組B7，把電機1設置在端梁A2的中心，把電機1和端梁A2之間為螺栓連接，把電機1和端梁A2之間設置減振板，把電機1連接變速箱5，把變速箱5連接輪組A4、輪組B7，把輪組A4連接端梁A2、端梁B6，把輪組B7連接端梁A2、端梁B6，把端梁B6連接電機1、輪組A4、輪組B7；完成上述安裝后即可把本實用新型投入使用，使用時，通過電機1帶動輪組A4、輪組B7行走，具有同步準確度高、效果好、結構緊湊、效率高的優點，在重型、精確控制方面具有極大經濟效益；總的，本實用新型具有整體重量輕、節約材料、能耗低、結構簡單、成本低、效果好、性能可靠的優點。

實施例2