[實用新型]一種新型防滑釘

有效

• 申請號: 201520335019.1
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204659346U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 肖建輝;鄧水香
• 申請（專利權）人: 南昌佰仕威新材料科技有限公司
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

????本實用新型涉及一種釘子，具體是一種新型防滑釘。

背景技術

冬季冰天雪地的路面上，由于路面結冰，經常導致汽車輪胎出現打滑現象；為了防止汽車輪胎在冰雪路面上打滑，現在許多輪胎都采用了在輪胎內嵌入防滑釘的形式來阻止輪胎在冰雪路面上打滑。這種嵌入汽車輪胎內的防滑釘一般都是采用硬質合金制作的防滑釘芯裝入防滑釘座內，再將防滑釘座安裝在汽車輪胎表面內?；硬質合金防滑釘主要用于寒冷潮濕地區的汽車輪胎、登山鞋靴、滑雪杖等處，根據不同的用處和鑲嵌槽型不同，其規格有不同的要求，但是材質主要以耐磨、耐低溫、高硬度等特點。防滑釘產品已經廣泛應用于東亞、北美、東歐、北歐等地。

一般情況下，冰雪地拉力賽的輪胎胎冠主要包括：內面膠、簾布層、胎面膠和釘子，其中，現有的釘子為直桿形狀，結構簡單，易從輪胎內脫落，影響車輛的正常行駛。

而且現有的防滑釘芯大多采用硬質合金制作，為了制作方便都是采用圓錐形的結構，這種結構雖制作簡單，可是在防滑釘使用過程中容易出現自轉現象，導致防滑釘芯的脫落，同時這種圓柱狀的防滑釘芯在防滑時容易出現打滑現象，因此很有必要對此加以改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型防滑釘，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型防滑釘，包括用于伸入輪胎胎面的釘身和用于與地面接觸的釘芯以及外露于輪胎胎面并包覆在釘芯表面的釘頭，所述釘芯包括釘芯體和釘芯帽，且釘芯體為錐形體結構，釘芯體是四角形結構的錐體，釘芯體四角形錐體的四角形是由四個突出的錐臺塊組合所構成，且四個突出的錐臺塊都是從上往下向內傾斜且逐步縮小的突塊，形成四角形結構的錐體，每一個錐臺塊的角尖分別設有過渡邊，過渡邊為上寬下窄的斜邊，其中靠近防滑釘芯帽的一頭為寬邊；所述釘身為多級階梯柱，且相鄰臺階之間形成凹槽，釘身包括：用于與輪胎胎面相連的凸臺段，與凸臺段相連的小臺階段，和與小臺階段相連的大臺階段，且大臺階段的直徑大于小臺階段?的直徑；所述釘頭與釘身為一體化結構，釘頭包括：兩者的側邊臺階面均為由釘頭向釘身的方向向外傾斜的傾斜面的第一外階梯分段和第二外階梯分段，第一外階梯分段的直徑小于第二外階梯分段的直徑，釘芯外伸于第一外階梯分段，且第二外階梯分段與凸臺段相連，且第二外階梯分段的直徑小于凸臺段的直徑。

作為本實用新型進一步的方案：所述四個突出的錐臺塊是等分分布的；且每一個錐臺塊從上往下向內傾斜的斜度為6-7度。

作為本實用新型再進一步的方案：所述四個突出的每兩個錐臺塊之間的連接邊形成的夾角為120-130度，使得每一個錐臺塊形成錐形角狀。

作為本實用新型再進一步的方案：釘芯體底部為圓形，每一個錐臺塊到底部交匯在底部園上。

作為本實用新型再進一步的方案：所述大臺階段與小臺階段均為多個，且相間布置。

作為本實用新型再進一步的方案：相鄰的兩個大臺階段的直徑不同。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將釘芯的錐體改為四角形錐體，可以有效防止防滑釘自身在釘頭內打滑，提高防滑釘的防滑性能；同時本實用新型通過四角形結構的錐體可以有效提高車輪在冰雪地或泥濘地的抓地力，提高防滑性能；且將釘身設置為多級階梯柱，即該釘身具有直徑大的段和直徑小的段，將該防滑釘安裝在輪胎胎面內后，即使在防滑釘脫離過程中，直徑大的部分會與輪胎面相抵為防滑釘的脫落提供阻力，從而降低了防滑釘從輪胎上脫落的情況，因此，保證了車輛的正常使用。

附圖說明

圖1為新型防滑釘的結構示意圖；

圖2為新型防滑釘中釘芯的結構示意圖；

圖3為圖2的仰視圖；

圖4為新型防滑釘中釘芯的立體圖；

圖5為新型防滑釘的立體圖；

圖中：1-釘芯、2-釘頭、3-釘身、11-釘芯體、12-釘芯帽、13-錐臺塊、14-過渡邊、15-釘芯底部、16-連接邊、21-第一外階梯分段、22-第二階梯分段、31-凸臺段、32-小臺階段、33-大臺階段。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。