[實(shí)用新型]一種出租車計(jì)程表系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520334856.2
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204612724U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱琳;吳迪;朱煜;郜志華;張現(xiàn)鋒;郜德喜;胡鑫;任祥慧;孫樹煒;朱賽
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)測試中心
• 主分類號: G01C22/00
• 分類號: G01C22/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及計(jì)程表系統(tǒng)，具體是一種出租車計(jì)程表系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的出租車出廠時都會裝有由波箱齒輪帶動的機(jī)械式傳動軸，通過這種機(jī)械式傳動裝置，計(jì)價器就可以獲得汽車行駛的距離數(shù)據(jù)。隨著科技的發(fā)展，機(jī)械式傳動裝置已逐漸被CAN電子信號所取代，不再提供機(jī)械式傳動裝置供計(jì)價器使用，但是，新頒布的國家計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定，出租車計(jì)價器里程數(shù)據(jù)的獲取不可使用CAN電子信號，因此，對于沒有機(jī)械式傳動裝置的出租車，計(jì)價器無法獲得里程數(shù)據(jù)，不能計(jì)價，無法營運(yùn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種系統(tǒng)的穩(wěn)定，節(jié)省時間，準(zhǔn)確獲得運(yùn)行里程數(shù)據(jù)，對于計(jì)程傳感裝置的清潔和維護(hù)更加方便的出租車計(jì)程表系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種出租車計(jì)程表系統(tǒng)，包括中央處理器、單片機(jī)、數(shù)據(jù)接收器、傳感器、GPS芯片和存儲器；所述中央處理器分別連接存儲器、GPS芯片、單片機(jī)和穩(wěn)壓電路模塊；所述單片機(jī)還連接數(shù)據(jù)接收器、GPS芯片和穩(wěn)壓電路模塊；所述傳感器包括磁芯、外殼、安裝環(huán)和霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)；所述磁芯為圓磁鐵，磁芯與輪軸固定連接，霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)安裝在外殼上，外殼不隨輪軸轉(zhuǎn)動，霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)與數(shù)據(jù)接收器電性連接；所述安裝環(huán)由可拆卸連接的第一環(huán)、第二環(huán)拼接而成，安裝環(huán)與輪軸固定連接；所述外殼設(shè)置有容納安裝環(huán)的空腔。

進(jìn)一步的：所述安裝環(huán)及磁芯不與外殼碰觸。

進(jìn)一步的：所述安裝環(huán)、外殼采用拼接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中穩(wěn)壓電路模塊提供穩(wěn)定的電壓、電流，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定；當(dāng)傳感器出現(xiàn)問題時，啟動GPS芯片測量行駛距離，起到雙重保障的作用，同時GPS芯片也可用于導(dǎo)航，節(jié)省大量的時間；

2、本實(shí)用新型中輪軸轉(zhuǎn)動帶動安裝于輪軸上的磁芯一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)磁芯轉(zhuǎn)動到接近安裝于外殼上的霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)時，霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一組約定的信號，傳送給數(shù)據(jù)接收器，準(zhǔn)確獲得運(yùn)行里程數(shù)據(jù)；

3、本實(shí)用新型的安裝環(huán)在安裝時無需拆卸其它零部件，能直接鎖在輪軸上，安裝環(huán)的設(shè)置可以減少磁芯直接安裝在輪軸上產(chǎn)生的震動和磨損，外殼能夠?qū)Π惭b環(huán)、磁芯進(jìn)行保護(hù)，同時，對于計(jì)程傳感裝置的清潔和維護(hù)更加方便。

附圖說明

圖1為出租車計(jì)程表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為出租車計(jì)程表系統(tǒng)中傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為出租車計(jì)程表系統(tǒng)中傳感器A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種出租車計(jì)程表系統(tǒng)，包括中央處理器、單片機(jī)、數(shù)據(jù)接收器、傳感器、GPS芯片和存儲器；所述中央處理器分別連接存儲器、GPS芯片、單片機(jī)和穩(wěn)壓電路模塊；所述單片機(jī)還連接數(shù)據(jù)接收器、GPS芯片和穩(wěn)壓電路模塊；其中，穩(wěn)壓電路模塊提供穩(wěn)定的電壓、?電流，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定；工作中，當(dāng)傳感器出現(xiàn)問題時，啟動GPS芯片測量行駛距離，起到雙重保障的作用，同時GPS芯片也可用于導(dǎo)航，節(jié)省大量的時間；所述傳感器包括磁芯2、外殼4、安裝環(huán)和霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)5；所述磁芯2為圓磁鐵，磁芯2與輪軸1固定連接，霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)5安裝在外殼4上，外殼4不隨輪軸1轉(zhuǎn)動，霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)5與數(shù)據(jù)接收器電性連接；行駛時，輪軸1轉(zhuǎn)動，帶動安裝于輪軸1上的磁芯2一起轉(zhuǎn)動，當(dāng)磁芯2轉(zhuǎn)動到接近安裝于外殼4上的霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)5時，霍爾磁控信號處理機(jī)構(gòu)5產(chǎn)生一組約定的信號，傳送給數(shù)據(jù)接收器，準(zhǔn)確獲得運(yùn)行里程數(shù)據(jù)；所述安裝環(huán)由可拆卸連接的第一環(huán)3、第二環(huán)6拼接而成，安裝環(huán)與輪軸1固定連接，安裝環(huán)在安裝時無需拆卸其它零部件，能直接鎖在輪軸1上，安裝環(huán)的設(shè)置可以減少磁芯2直接安裝在輪軸1上產(chǎn)生的震動和磨損，同時，外殼4能夠?qū)Π惭b環(huán)、磁芯2進(jìn)行保護(hù)；所述外殼4設(shè)置有容納安裝環(huán)的空腔，安裝環(huán)及磁芯2不與外殼4碰觸，安裝環(huán)、外殼4采用拼接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對于計(jì)程傳感裝置的清潔和維護(hù)更加方便。