[實(shí)用新型]一種基于北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520334826.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204775012U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐立峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市漢威信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02;B60R16/02;B60R25/33
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 蔡國(guó);黃為

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及移動(dòng)通訊導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端。

背景技術(shù)

車(chē)載導(dǎo)航終端是一種利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GlobalPositioningSystem，GPS)提供的位置、速度及時(shí)間等信息，并配合高精度的導(dǎo)航電子地圖，為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，幫助用戶準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的在電子地圖上規(guī)劃行車(chē)路線，同時(shí)引導(dǎo)用戶按規(guī)劃的路線到達(dá)目的地的設(shè)備。使用時(shí)，當(dāng)用戶輸入目的地后，車(chē)載GPS終端會(huì)在幾秒鐘內(nèi)計(jì)算出最佳行駛路線，并在行駛的途中用語(yǔ)音提示正確的行駛方向，同時(shí)，通過(guò)顯示屏可以實(shí)時(shí)的顯示車(chē)輛所在的位置及周?chē)h(huán)境設(shè)施。

目前，在我國(guó)市場(chǎng)上，豪華車(chē)上裝設(shè)的車(chē)載導(dǎo)航儀多為采用GPS進(jìn)行導(dǎo)航的導(dǎo)航儀。然而，雖然GPS技術(shù)比較成熟、器件價(jià)格低且民用頻段是完全免費(fèi)的，但是導(dǎo)航儀只能起到實(shí)地監(jiān)管和事后監(jiān)督的作用，不能對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管、調(diào)度和遇險(xiǎn)報(bào)警，使車(chē)載導(dǎo)航儀的發(fā)展前景受到較大的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管、調(diào)度和遇險(xiǎn)報(bào)警且更加智能化、集成化的基于北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型提供的基于北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端，包括殼體，所述殼體固定在車(chē)輛內(nèi)，所述殼體的下部設(shè)有一吸盤(pán)，所述吸盤(pán)通過(guò)一軸承與所述殼體旋轉(zhuǎn)連接，且所述吸盤(pán)與所述車(chē)輛相吸合，以及所述殼體的內(nèi)部還設(shè)有主機(jī)、無(wú)線通信模塊、定位模塊、顯示及打印擴(kuò)展通信接口、傳感器接口和電源模塊，所述主機(jī)包括ARM處理器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，所述ARM處理器分別與所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、無(wú)線通信模塊、定位模塊、顯示及打印擴(kuò)展通信接口、傳感器接口和電源模塊相連接，其中，所述傳感器接口與所述車(chē)輛的控制信號(hào)傳感器相連接。

進(jìn)一步地，所述殼體的內(nèi)部還包括攝像頭接口，所述攝像頭接口與一攝像頭相連接，所述攝像頭用于視頻監(jiān)控和拍照。

進(jìn)一步地，所述控制信號(hào)傳感器包括ACC油路傳感器，溫度傳感器，車(chē)速傳感器，空調(diào)傳感器和劫警傳感器。

進(jìn)一步地，所述ARM處理器的型號(hào)為STM32F103，所述無(wú)線通信模塊的型號(hào)為EM310。

進(jìn)一步地，所述軸承為深溝球軸承。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)定位模塊的定位導(dǎo)航、監(jiān)控中心的監(jiān)控跟蹤將行車(chē)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管、調(diào)度，遇險(xiǎn)報(bào)警遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，避免了只能實(shí)地監(jiān)管和事后監(jiān)督的弊端；且設(shè)置的顯示及打印擴(kuò)展通信接口和傳感器接口，也使車(chē)載終端更加智能化和集成化，同時(shí)，通過(guò)吸盤(pán)和軸承的配合使用，方便了車(chē)載終端的安裝拆卸和殼體的角度調(diào)整，提高了使用者的使用舒適度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的基于北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的基于北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端的方框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-2所示，本實(shí)用新型的基于北斗衛(wèi)星定位的車(chē)載終端，包括殼體11，殼體11固定在車(chē)輛內(nèi)，殼體11的下部設(shè)有一吸盤(pán)12，吸盤(pán)12通過(guò)一軸承13與殼體11旋轉(zhuǎn)連接，且吸盤(pán)12與車(chē)輛相吸合，優(yōu)選的，軸承13為深溝球軸承，可以承受一定的徑向和軸向力。以及殼體11的內(nèi)部還設(shè)有主機(jī)、無(wú)線通信模塊3、定位模塊4、顯示及打印擴(kuò)展通信接口5、傳感器接口6和電源模塊7，主機(jī)包括ARM處理器1和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器2，ARM處理器1分別與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器2、無(wú)線通信模塊3、定位模塊4、顯示及打印擴(kuò)展通信接口5、傳感器接口6和電源模塊7相連接，其中，傳感器接口6與車(chē)輛的控制信號(hào)傳感器相連接。