[實(shí)用新型]一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車V型擋板側(cè)邊密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520334205.3
• 申請(qǐng)日: 2015-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN204718389U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬春強(qiáng);馬崇民;張戈;孫煜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬春強(qiáng)
• 主分類號(hào): F27B21/08
• 分類號(hào): F27B21/08;F16J15/06
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 董慶田

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體，具體地說是燒結(jié)機(jī)臺(tái)車V型擋板側(cè)邊密封裝置。

背景技術(shù)

在冶金行業(yè)中，燒結(jié)礦作為煉鐵的上游工序具有重要作用，燒結(jié)料的燃燒是否充分直接影響到冶煉時(shí)的能耗，因此必須保證燒結(jié)料的燃燒充分；現(xiàn)今冶金行業(yè)流行的的燒料方法是將燒結(jié)料在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上進(jìn)行布料，然后通過燒結(jié)機(jī)進(jìn)行火焰燃燒，同時(shí)在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車底部利用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行空氣對(duì)流，讓燒結(jié)料的上部高溫氣體從臺(tái)車上部經(jīng)過臺(tái)車底部進(jìn)行對(duì)流，從而帶動(dòng)臺(tái)車下部的燒結(jié)料充分燃燒。

在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于燒結(jié)機(jī)臺(tái)車之間為接觸滑板，兩臺(tái)車間為簡單的平面接觸，由于滑板磨損或者撞擊變形，兩者之間縫隙變大，燒結(jié)料的熱量在對(duì)流過程中沿縫隙逸散，只有很少一部分熱量經(jīng)過臺(tái)車底部進(jìn)行交換，造成臺(tái)車底部燒結(jié)料無法充分燃燒，從而影響下到工序的使用，因此必須設(shè)計(jì)一種新型車體保溫裝置，在不影響日常的設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)的前提下，將燒結(jié)料進(jìn)行保溫。

經(jīng)過檢索，在本技術(shù)領(lǐng)域沒有發(fā)現(xiàn)相同技術(shù)的公開文獻(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)機(jī)臺(tái)車V型擋板側(cè)邊密封裝置，能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自臺(tái)車之間縫隙之間逸散，保證熱量自上而下流通，保證熱交換效果，提高燒結(jié)料的燒透率。該裝置利用螺栓固定在燒結(jié)臺(tái)車側(cè)擋板處，安裝便捷，易于更換維護(hù)。

本實(shí)用新型的目的可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：

該燒結(jié)機(jī)臺(tái)車V型擋板側(cè)邊密封裝置包括擋板、V型側(cè)密封裝置，所述V型側(cè)密封裝置包括陽件和陰件，所述陽件和陰件分別安裝在擋板的左右兩側(cè)，所述陰件開設(shè)V型槽，所述陽件開設(shè)V型導(dǎo)頭。

本實(shí)用新型的目的還可通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：

所述擋板、L型側(cè)密封裝置的厚度相等。

所述陽件和陰件安裝在擋板的左右兩側(cè)邊，結(jié)合在一起的整體作為一個(gè)單元，當(dāng)兩個(gè)單元對(duì)接時(shí)相互為正反狀態(tài)，相鄰的陽件和陰件通過自身V型槽、V型導(dǎo)頭進(jìn)行結(jié)合，所述陽件通過自身的V型導(dǎo)頭插接在陰件的V型槽內(nèi)。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

該裝置的工作原理是將密封裝置安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車擋板兩側(cè)，與相鄰的燒結(jié)臺(tái)車擋板V型側(cè)密封裝置相配合，利用相配合的V型側(cè)密封裝置的相互配合，組成一個(gè)平面，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上端的熱量自兩個(gè)臺(tái)車間的縫隙逸散，保證熱量只能自上而下交換，同時(shí)該裝置能減少燒結(jié)料自兩個(gè)臺(tái)車間的泄露。

該裝置能夠很好阻止燒結(jié)料熱量自臺(tái)車之間縫隙之間逸散，保證熱量自上而下流通，保證熱交換效果，提高燒結(jié)料的燒透率。該裝置利用螺栓固定在燒結(jié)臺(tái)車側(cè)擋板處，安裝便捷，易于更換維護(hù)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、擋板；2、V型側(cè)密封裝置陽件；3、V型側(cè)密封裝置陰件。

具體實(shí)施方式

有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合附圖說明如下，然而附圖僅提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

根據(jù)圖1，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車V型擋板側(cè)邊密封裝置，采用擋板1、相互配合的V型側(cè)密封裝置組成，將擋板安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車車體兩側(cè)，燒結(jié)機(jī)臺(tái)車V型擋板側(cè)邊密封裝置，所述V型側(cè)密封裝置包括陽件2和陰件3，所述陽件和陰件分別安裝在擋板的左右兩側(cè)，所述陰件開設(shè)V型槽，所述陽件開設(shè)V型導(dǎo)頭，所述陽件通過自身的V型導(dǎo)頭插接在陰件的V型槽內(nèi)。所述擋板、L型側(cè)密封裝置的厚度相等。

相互配合的V型側(cè)密封裝置分別安裝在擋板兩邊，相鄰的燒結(jié)臺(tái)車的V型側(cè)密封裝置相互配合，組成個(gè)正四邊形，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上端的熱量自臺(tái)車間的縫隙逸散，V型側(cè)密封裝置采用鋼板焊接而成，相互配合的V型側(cè)密封裝置之間在保證密封的前提下，留有充足的間距，保證臺(tái)車在工作中翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作不受影響，同時(shí)減少燒結(jié)料自臺(tái)車之間的掉落量。該裝置的操作步驟：

步驟一，將擋板通過螺栓安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車兩側(cè)；

步驟二，在擋板左右兩側(cè)分別安裝相應(yīng)的V型側(cè)密封裝置；

步驟三，V型側(cè)密封相互配合，消除兩臺(tái)車間縫隙。

將密封裝置安裝在燒結(jié)機(jī)臺(tái)車擋板兩側(cè)，與相鄰的燒結(jié)臺(tái)車擋板V型側(cè)密封裝置相配合，利用相配合的V型側(cè)密封裝置的相互配合，組成一個(gè)平面，阻止燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上端的熱量自兩個(gè)臺(tái)車間的縫隙逸散，保證熱量只能自上而下交換，同時(shí)該裝置能減少燒結(jié)料自兩個(gè)臺(tái)車間的泄露。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，非用以限定本實(shí)用新型的專利范圍，其他運(yùn)用本實(shí)用新型的專利精神的等效變化，均應(yīng)俱屬本實(shí)用新型的專利范圍。