[實用新型]用于電動獨輪車的環軌電機

有效

• 申請號: 201520333269.1
• 申請日: 2015-05-22
• 公開（公告）號: CN204652087U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 顏小波
• 申請（專利權）人: 上海奧力必馳新能源有限公司無錫分公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/16;H02K5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電機領域，尤其是涉及一種用于電動獨輪車的環軌電機。

背景技術

電動獨輪車是一種依靠電力驅動及自我平衡能力控制的代步工具。在社會飛速發展的今天，交通擁堵在很多大中城市也成了普遍現象，一款時尚、便捷的電動獨輪車，讓您享受穿梭于鬧市的輕松與快樂以及上下班的快捷。但是現有的獨輪車的電機體積大，質量大，制造需要的材料更多，工作發熱量高，能耗高，導致攜帶不方便，續航里程短；騎行時的重心偏高，操控性低，安全系數低，在此情況下無軸輪轂電機便應用而生，但是傳統無軸輪轂電機只是將主軸尺寸放大，形成中空的環形，直接形成定子，實際上并不是沒有軸承，而且這種大的軸承設計結構更加復雜，裝配工藝繁瑣，價格非常高，長期使用會出現變形等情況，且制造成本高，不利于大批量投產。

發明內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種散熱效果好，使用壽命長的用于電動獨輪車的環軌電機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于電動獨輪車的環軌電機，環軌電機采用中空的圓形結構，包括圓形鐵芯保持架和若干軸承，鐵芯保持架外圍依次設有電機鐵芯，磁鐵,第二輪胎保持架，第一輪胎保持架，輪胎，軸承對稱設置在第一輪胎保持架里外兩個面上形成若干軸承組，軸承通過螺栓固定，軸承與第一輪胎保持架間設有防塵膠墊，防塵膠墊與軸承間還設有M5墊圈，軸承在第一輪胎保持架上均勻分布，并形成環形軌道，磁鐵與第二輪胎保持架連接，磁鐵和電機鐵芯被電機端蓋包裹，輪胎上設有氣門芯。

在本實用新型的一個較佳實施例中，螺栓是M5螺栓。

在本實用新型的一個較佳實施例中，第一輪胎保持架的里外兩個面上均設有相互對稱的5個軸承，可根據需求適當調整軸承組的個數。

本實用新型的有益效果是：環軌電機采用中空的設計，減少制造使用的原料，減少企業生產成本；中空的設計，讓電機的綜合體積更小巧，質量更輕，同時，中空的邊緣可以與空氣接觸的面積更大，發熱量更小，散熱更好，從而提高了電機的便攜性、續航里程和使用壽命；中空的設計使得在實際使用過程中，騎行時的重心更加靠下，更加貼近地面，讓騎行者的操控性更加自如靈敏，同時大大提高了產品的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1中A處放大圖；

圖3是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖3所示一種用于電動獨輪車的環軌電機，環軌電機采用中空的圓形結構，減少制造使用的原料，減少企業生產成本，環軌電機包括圓形鐵芯保持架9和若干軸承3，鐵芯保持架9外圍依次設有電機鐵芯8，磁鐵6,第二輪胎保持架5，第一輪胎保持架2，輪胎1，軸承3對稱設置在第一輪胎保持架2里外兩個面上形成若干軸承組，軸承3通過螺栓4固定，軸承3與第一輪胎保持架2間設有防塵膠墊10，起到防塵作用，防塵膠墊10與軸承3間還設有M5墊圈11，使得軸承與第一輪胎保持架間連接緊密，軸承在第一輪胎保持架2上均勻分布，并形成環形軌道，軸承3與第一輪胎保持架2共同旋轉，帶動第二輪胎保持架5及電機鐵芯8的轉動，最終實現環軌電機的前行，磁鐵6與第二輪胎保持架5連接，磁鐵6和電機鐵芯8被電機端蓋7包裹，輪胎上設有氣門芯12；螺栓4是M5螺栓。

第一輪胎保持架2的里外兩個面上均設有相互對稱的5個軸承3，與傳統的只采用一個大軸承的環軌電機相比，大軸承是小軸承成本的10倍以上，5組軸承設計結構簡單，裝配工藝簡潔，制造成本很低，適應于大規模投產。

需要強調的是：以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。