[實(shí)用新型]帶驅(qū)鳥裝置的輸電線路故障指示器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520332234.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN204649894U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉軍青;王世澤;谷高峰;劉慶華;郝海光;王文龍;陳穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)山東乳山市供電公司
• 主分類號(hào): G01R31/08
• 分類號(hào): G01R31/08;A01M29/06;A01M29/10
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 于濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝方便，靈活性高，驅(qū)趕效果好的帶驅(qū)鳥裝置的輸電線路故障指示器。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，電網(wǎng)線路不斷的改善，供電水平得到了顯著的提高。但是農(nóng)村和郊區(qū)，由于線路較長，架設(shè)路況復(fù)雜，各種鳥害等原因仍然是引起線路短路和接地故障的重要原因。特別是東部沿海地區(qū)，由于地處溫帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，怡人的氣候和獨(dú)特的地理環(huán)境，吸引了大批鳥類的繁殖、棲息，鳥類在線路架設(shè)區(qū)域的筑巢、覓食等活動(dòng)，會(huì)對(duì)輸電線路的安全性，造成極大的威脅。而在線路架設(shè)區(qū)域大規(guī)模的增加驅(qū)鳥裝置，其一，是會(huì)增加施工人員的負(fù)擔(dān)；其二，會(huì)造成資源浪費(fèi)；其三，額外增加驅(qū)鳥裝置也會(huì)給輸電線路造成更大的負(fù)擔(dān)。

近幾年來，全國各地都加強(qiáng)了對(duì)配網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)的建設(shè)，配網(wǎng)自動(dòng)化裝置在全國大部分地區(qū)都基本完成了全覆蓋，每一條線路都裝有故障指示器。當(dāng)線路發(fā)生故障時(shí)，故障指示器感應(yīng)到故障信號(hào)，最終將故障定位結(jié)果通知相應(yīng)的運(yùn)行維護(hù)人員和管理人員。故障指示器具有安裝方便、靈活性強(qiáng)、并可帶電安裝、價(jià)格低廉的突出特點(diǎn)。目前雖然故障指示器在電力電網(wǎng)領(lǐng)域覆蓋范圍廣泛，但是其功能卻相對(duì)單一。怎樣利用故障指示器這一具有龐大的設(shè)基數(shù)的群體，對(duì)全網(wǎng)的電力安全，特別是在驅(qū)鳥方面帶來有益的影響，是目前工作的關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是利用故障指示器安裝范圍廣泛，安裝形式方便，價(jià)格低廉的特點(diǎn)，將驅(qū)鳥裝置與故障指示器配合使用，進(jìn)而提供一種帶驅(qū)鳥裝置的指示器，本實(shí)用新型將風(fēng)車式驅(qū)趕端與激光驅(qū)鳥裝置有機(jī)結(jié)合，互輔互促，可以在白天與夜間對(duì)習(xí)性各異的鳥類進(jìn)行有效的驅(qū)趕，并且可以實(shí)現(xiàn)廣泛的安裝，應(yīng)用前景光明。

為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種帶驅(qū)鳥裝置的輸電線路故障指示器，包括線路故障指示器，底座和卡線壓簧，底座上設(shè)有故障指示器，底座的下端相對(duì)設(shè)有兩個(gè)卡線壓簧，所述卡線壓簧由轉(zhuǎn)軸，固定夾和彈簧組成，固定夾的兩端分別與轉(zhuǎn)軸的兩端相連接，轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有控制固定夾回轉(zhuǎn)的彈簧；還包括：葉片，反光膜，環(huán)形支架，亮度感應(yīng)器，激光發(fā)射器和電源，所述葉片上設(shè)有反光膜，至少3個(gè)葉片繞中心軸徑向輻射式固定組成風(fēng)車式驅(qū)趕端，其中，反光膜的設(shè)置使風(fēng)車式驅(qū)趕端在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能發(fā)射出光束，增大保護(hù)面積。

至少兩個(gè)風(fēng)車式驅(qū)趕端經(jīng)支撐桿固定在環(huán)形支架上，環(huán)形支架固定在帶有故障顯示器的底座上；所述環(huán)形支架由左右兩個(gè)半環(huán)組成，兩個(gè)半環(huán)之間經(jīng)螺栓和螺母緊固，在環(huán)形支架上設(shè)有亮度感應(yīng)器和電源，在至少一個(gè)葉片上設(shè)有激光發(fā)射器，激光發(fā)射器經(jīng)控制電路與亮度感應(yīng)器相連接，亮度感應(yīng)器和控制電路與電源相連接，當(dāng)室外亮度過低時(shí)，亮度感應(yīng)器接受到信號(hào)，并將信號(hào)傳遞給控制電路，控制電路上的開關(guān)閉合，激光發(fā)射器發(fā)出激光束。

在上述技術(shù)方案中，為了增加激光束驅(qū)趕區(qū)域，將激光發(fā)射器設(shè)在葉片的中部與末端之間。

在上述技術(shù)方案中，所使用的激光發(fā)射器發(fā)射出綠色或紅色的激光束。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1.利用故障指示器安裝范圍廣泛，安裝形式方便，價(jià)格低廉的特點(diǎn)，將驅(qū)鳥裝置與故障指示器配合使用，有效的利用資源與空間，減輕了線路負(fù)擔(dān)；2.本實(shí)用新型將風(fēng)車式驅(qū)趕端與與激光驅(qū)鳥裝置進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，互輔互促，可以在白天與夜間對(duì)習(xí)性各異的鳥類進(jìn)行有效的驅(qū)趕；3.?本實(shí)用新型利用風(fēng)車式驅(qū)趕端的葉片在風(fēng)中可以自由變換角度的特點(diǎn)，在葉片上增加激光發(fā)射器，使發(fā)射的光束可以隨之變換角度，不但增加了驅(qū)趕面積，同時(shí)使用風(fēng)力驅(qū)動(dòng)，也節(jié)約能源。

附圖說明

圖1為風(fēng)車驅(qū)趕端的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型驅(qū)鳥部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示的一種帶驅(qū)鳥裝置的輸電線路故障指示器，包括線路故障指示器1，底座2和卡線壓簧3，底座2上設(shè)有故障指示器1，底座2的下端相對(duì)設(shè)有兩個(gè)卡線壓簧，所述卡線壓簧由轉(zhuǎn)軸3a，固定夾3b和彈簧組成，固定夾3b的兩端分別與轉(zhuǎn)軸3a的兩端相連接，轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有控制固定夾3b回轉(zhuǎn)的彈簧。