[實(shí)用新型]一種駐車制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520331990.7
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204736841U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉杰;石大開;關(guān)春智;梁進(jìn)楚;李津鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北航天技術(shù)研究院特種車輛技術(shù)中心
• 主分類號: B60T13/26
• 分類號: B60T13/26
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 房德權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種駐車制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

氣壓制動具有制動力矩大、踏板行程較短、操縱輕便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于重型卡車和汽車的制動系統(tǒng)中。

目前采用的制動系統(tǒng)，氣壓制動的原理為以發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動空氣壓縮機(jī)工作，然后將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿油馆喌臋C(jī)械推力，使車輪制動器產(chǎn)生制動力矩。

本申請發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請實(shí)施例技術(shù)方案的過程中，至少發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在如下技術(shù)問題：隨著車輛制動距離、載重等性能指標(biāo)要求的不斷提高，制動系統(tǒng)壓力也逐漸提高，為了滿足制動系統(tǒng)的壓力需求，現(xiàn)有的駐車制動系統(tǒng)需要增加應(yīng)急制動距離或儲氣筒容積來適應(yīng)較高的制動系統(tǒng)壓力，同時，高氣壓也會對制動氣室造成損害。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種駐車制動系統(tǒng)，解決現(xiàn)有技術(shù)中駐車回路中氣壓過高對制動氣室造成的損害，以及需要通過增加制動距離和儲氣筒容積來實(shí)現(xiàn)制動的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種駐車制動系統(tǒng)，包括儲氣筒和制動氣室，所述空壓機(jī)由的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，產(chǎn)生壓縮空氣，所述駐車制動系統(tǒng)還包括：手制動閥，所述手制動閥的進(jìn)氣口與所述儲氣筒連接；繼動閥，所述繼動閥的進(jìn)氣口與所述儲氣筒連接，所述繼動閥的出氣口與所述制動氣室連接，所述繼動閥還包括一孔口，所述孔口與所述手制動閥的出氣口連接，并與大氣相通；限壓閥，所述限壓閥設(shè)置于所述繼動閥的所述出氣口與所述制動氣室之間；其中，所述儲氣筒給所述手制動閥和所述繼動閥提供所述壓縮空氣，經(jīng)所述繼動閥輸出壓縮空氣后，所述限壓閥降低所述壓縮空氣的氣壓，進(jìn)入所述制動氣室，所述制動氣室接收到所述壓縮空氣后，解除駐車制動力；當(dāng)所述手制動閥斷開，壓縮空氣通過所述繼動閥的所述孔口，并經(jīng)過所述手制動閥的出氣口排放至大氣中，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動。

進(jìn)一步地，所述駐車制動系統(tǒng)還包括一空壓機(jī)，所述空壓機(jī)由的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，產(chǎn)生壓縮空氣，并存儲于所述儲氣筒中。

進(jìn)一步地，所述制動氣室包含彈簧和推桿，所述彈簧與所述推桿固定連接，并且通過所述制動氣室壓縮空氣的流向，在所述彈簧的作用下推動所述推桿的動作，以形成駐車的制動力和解除制動的力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的駐車制動系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

1、在手制動閥與制動氣室之間設(shè)置繼動閥，可以縮短由儲氣筒到制動氣室充氣路程，并通過繼動閥，將制動氣室中的壓縮空氣排放到大氣中，便于實(shí)現(xiàn)制動。

2、在駐車制動系統(tǒng)的繼動閥出氣口與制動氣室之間設(shè)置限壓閥，能夠降低制動系統(tǒng)駐車回路中的氣體的壓力，避免了高氣壓帶來的制動器氣室安全隱患，并且進(jìn)入制動氣室的氣壓不增加，排氣時間不延長，在不需增加應(yīng)急制動距離以及儲氣筒容積的情況下而有效地實(shí)現(xiàn)制動。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖及附圖標(biāo)記作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的駐車制動系統(tǒng)的原理示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

1.空壓機(jī)?2.儲氣筒?3.手制動閥?4.繼動閥?5.限壓閥?6.制動氣室

具體實(shí)施方式

本申請實(shí)施例通過提供一種駐車制動系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中駐車回路中氣壓過高對制動氣室造成的損害，以及需要增加制動距離和儲氣筒容積來實(shí)現(xiàn)制動的問題。

本申請實(shí)施例的技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，總體思路如下：

一種駐車制動系統(tǒng)，包括儲氣筒和制動氣室，所述駐車制動系統(tǒng)還包括：手制動閥，所述手制動閥的進(jìn)氣口與所述儲氣筒連接；繼動閥，所述繼動閥的進(jìn)氣口與所述儲氣筒連接，所述繼動閥的出氣口與所述制動氣室連接，所述繼動閥還包括一孔口，所述孔口與所述手制動閥的出氣口連接，并與大氣相通；限壓閥，所述限壓閥設(shè)置于所述繼動閥的所述出氣口與所述制動氣室之間。

為了更好地理解本申請的技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對本申請技術(shù)方案的詳細(xì)的說明，而不是對本申請技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種駐車制動系統(tǒng)，包括儲氣筒2和制動氣室6，所述駐車制動系統(tǒng)還包括：