[實(shí)用新型]一種制動(dòng)真空取氣管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520331841.0
• 申請(qǐng)日: 2015-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN204628920U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮華山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波庫(kù)貼汽車塑料有限公司
• 主分類號(hào): F16L47/06
• 分類號(hào): F16L47/06;F16L37/091;B60T17/04
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，尤其涉及一種制動(dòng)真空取氣管。

背景技術(shù)

目前制動(dòng)真空取氣管為小型私家車的標(biāo)配零件，它一端和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，一端和真空助力器相連，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸氣的原理保持真空助力器內(nèi)部真空度，汽車在行駛過程中只要施加很小的力就可以對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。裝配有制動(dòng)真空取氣管零件的車輛即使汽車在行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火，并在之后一段的時(shí)間能保持真空助力器內(nèi)部的真空度，可以對(duì)車輛進(jìn)行輕松的制動(dòng)。但是如果制動(dòng)真空取氣管上的尼龍管出現(xiàn)磨損，發(fā)生泄漏，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的情況下是無(wú)法保持真空助力器內(nèi)部的真空度，駕駛者需要施加較大的力才能對(duì)熄火的車輛進(jìn)行有效快速的制動(dòng)，就有可能造成重大的交通事故。

單層尼龍管的耐磨性能和防護(hù)性能較差，而實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)附近環(huán)境比較復(fù)雜，單層尼龍管的制動(dòng)真空取氣管在車輛行駛過程中因?yàn)檐囕v震動(dòng)或者共振可能和附近環(huán)境件進(jìn)行碰撞或者摩擦，引起尼龍管磨損或者破損，最終導(dǎo)致制動(dòng)真空取氣管泄漏，車輛剎車性能降低。而目前，為了提高管子的耐摩擦性和防護(hù)性，一些供應(yīng)商會(huì)在尼龍管外層再包覆一端橡膠套管，這樣做的結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)過程復(fù)雜，生產(chǎn)效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動(dòng)真空取氣管，解決現(xiàn)有的制動(dòng)真空取氣管容易因碰撞或摩擦出現(xiàn)磨損和破損，導(dǎo)致制動(dòng)真空取氣管泄漏，車輛剎車性能降低的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種制動(dòng)真空取氣管，包括尼龍管和設(shè)置在尼龍管兩端的快速接頭，在尼龍管的外層套有一根TPU管,所述快速接頭的側(cè)面設(shè)有壓緊槽，所述壓緊槽在側(cè)面呈圈狀并與套在尼龍管外的TPU管大小相適應(yīng)，所述TPU管的端部伸入壓緊槽并通過自鎖裝置固定。

進(jìn)一步的，所述自鎖裝置為設(shè)置在壓緊槽上下兩側(cè)的倒齒構(gòu)成，上下兩側(cè)的倒齒相互間距略小于所述TPU管厚度。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本制動(dòng)真空取氣管在尼龍管外增設(shè)TPU管，充分利用TPU耐磨、耐油、機(jī)械強(qiáng)度高、加工性能好等特點(diǎn)，避免了制動(dòng)真空取氣管在使用中發(fā)生碰撞或摩擦出現(xiàn)磨損和破損，導(dǎo)致制動(dòng)真空取氣管泄漏，車輛剎車性能降低的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種制動(dòng)真空取氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖1示出了本實(shí)用新型一種制動(dòng)真空取氣管的一個(gè)實(shí)施例：一種制動(dòng)真空取氣管，包括尼龍管1和設(shè)置在尼龍管1兩端的快速接頭2，在尼龍管的外層套有一根TPU管3,所述快速接頭2的側(cè)面設(shè)有壓緊槽4，所述壓緊槽4在側(cè)面呈圈狀并與套在尼龍管1外的TPU管3大小相適應(yīng)，所述TPU管3的端部伸入壓緊槽4并通過自鎖裝置固定。

圖2示出了本實(shí)用新型一種制動(dòng)真空取氣管的另一個(gè)實(shí)施例，所述自鎖裝置為設(shè)置在壓緊槽4上下兩側(cè)的倒齒5構(gòu)成，上下兩側(cè)的倒齒相互間距略小于所述TPU管3厚度。

TPU為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠，它本身具有耐磨、耐油、機(jī)械強(qiáng)度高、加工性能好等特點(diǎn)，擠出時(shí)可以直接包覆在尼龍管上。因?yàn)閱螌幽猃埞苣湍バ阅芎头雷o(hù)性能差，而單層尼龍覆橡膠管的工藝復(fù)雜，而覆TPU的雙層尼龍管可以在不增加工藝的基礎(chǔ)上提高了零件的耐磨性和防護(hù)性。

盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。