[實用新型]一種車用的高效吸能盒

有效

• 申請號: 201520331663.1
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204726363U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 黃文鵬
• 申請（專利權）人: 郭景源
• 主分類號: B60R19/22
• 分類號: B60R19/22;B60R19/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車防撞技術領域，特別涉及一種車用的高效吸能盒。

背景技術

碰撞安全性能是車身結構安全設計的主要內容之一，主要目的是減小由于碰撞造成乘員傷害的程度，這要求車身結構必須具備吸能以及抗變形的能力，即車輛發生碰撞時，其碰撞能量必須被車身構造的特定部位吸收，盡可能的減小車輛撞擊的加速度。吸能盒是吸收汽車碰撞能量的重要部件，對于承載式車身的正碰而言，保險杠橫梁與吸能盒能吸收10%?左右的能量。吸能盒的設計主要考慮使其具有合適的剛度，達到各部件的剛度協調，如果吸能盒剛度較大則吸能較少，當車輛受瞬間沖擊時減速很快，造成乘員響應減速度加大，很容易達到人體所能承受的減速度損傷極限?；如果吸能盒剛度較小，則碰撞過程中吸收能量少，增加乘員艙的變形從而減小乘員的生存空間，危害乘員人身安全。

故有必要提供一種能夠增加汽車碰撞時的吸能效果、減小對乘員傷害的吸能盒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的車用的高效吸能盒。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種車用的高效吸能盒，包括連接板、吸能本體和前吸能塊，所述吸能本體呈中空狀結構，所述吸能本體的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體一端設置有兩條相互垂直的固定條，兩條固定條的中心部均設置有凹槽，所述前吸能塊一端固定設置在兩個凹槽構成的矩形槽中；前吸能塊另一端固定連接有連接板；所述吸能本體的四個外側壁均設置有導引槽。

進一步地，所述導引槽的橫截面為長方形狀。

進一步地，所述前吸能塊的橫截面呈蜂窩狀。

進一步地，所述連接板的橫截面面積小于吸能本體中空腔的橫截面面積。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種車用的高效吸能盒，包括連接板、吸能本體和前吸能塊，所述吸能本體呈中空狀結構，所述吸能本體的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體一端設置有兩條相互垂直的固定條，兩條固定條的中心部均設置有凹槽，所述前吸能塊一端固定設置在兩個凹槽構成的矩形槽中；前吸能塊另一端固定連接有連接板；所述吸能本體的四個外側壁均設置有導引槽。在使用本實用新型時，通過前吸能塊進行初級吸能，通過吸能本體進行再次吸能，通過導引槽引導吸能本體主動吸能，極大地提高了吸能盒的吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖；

圖2是圖1中A-A的剖視圖；

附圖標記說明：

1、連接板；?2、吸能本體；2-1、導引槽；?3、固定條；?4、前吸能塊。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1-2所示，本實用新型所述的一種車用的高效吸能盒，包括連接板1、吸能本體2和前吸能塊4，所述吸能本體2呈中空狀結構，所述吸能本體2的橫截面呈正方形狀；所述吸能本體2一端設置有兩條相互垂直的固定條3，兩條固定條3的中心部均設置有凹槽，所述前吸能塊4一端固定設置在兩個凹槽構成的矩形槽中；前吸能塊4另一端固定連接有連接板1；所述吸能本體2的四個外側壁均設置有導引槽2-1。前吸能塊4的鋼性強度小于吸能本體2的剛性強度，這樣可以避免單一剛性強度而引起吸能效果差現象。

進一步地，所述導引槽2-1的橫截面為長方形狀，便于提高吸能效果。

進一步地，所述前吸能塊4的橫截面呈蜂窩狀，提高吸能效果。

進一步地，所述連接板1的橫截面面積小于吸能本體2中空腔的橫截面面積，當前吸能塊4變形時，連接板1可以完全縮入吸能本體2中空腔體中。

在使用本實用新型時，通過前吸能塊進行初級吸能，通過吸能本體進行再次吸能，通過導引槽引導吸能本體主動吸能，極大地提高了吸能盒的吸能效果，減小對乘員的傷害，保障乘員人身安全。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。