[實用新型]液壓動力轉向機殼體端蓋

有效

• 申請號: 201520331513.0
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204701654U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 趙俊;王濤
• 申請（專利權）人: 采埃孚商用車轉向機（山東）有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 羅文曌

技術領域

本實用新型涉及轉向機生產領域，具體提供一種液壓動力轉向機殼體端蓋。

背景技術

現有技術下的液壓動力轉向機主要由殼體、殼體蓋、螺桿總成（包括閥芯、螺桿及扭桿）、齒條活塞及齒形扇軸總成構成，螺桿總成、齒條活塞及齒形扇軸總成均設置在殼體與殼體蓋構成的空間內。其中，所述殼體采用一端開口，另一側封閉的設計方案，而殼體蓋設置在殼體的開口端。一方面，殼體蓋存在特殊工況下容易受到沖擊，導致其使用壽命低，用料多等缺點；另一方面，上述結構還存在以下不足：一、殼體的鑄造與機加工工藝復雜，生產成本高；二、轉向機組裝過程中，殼體內大量小部件（軸封等）的組裝需要在深孔里完成，操作困難，工作作業強度高，從而增加了制造和組裝成本。

發明內容

本實用新型是針對上述現有技術的不足，提供一種液壓動力轉向機殼體端蓋。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：液壓動力轉向機殼體端蓋，主要由端蓋本體構成，端蓋本體上開有螺桿總成裝配孔，其特點是端蓋本體上開有螺栓定位孔，且端蓋本體內側設置有緩沖槽。

為了提升端蓋本體的剛度和強度，可以在緩沖槽中設置肋板。

作為優選，端蓋本體內側螺桿總成裝配孔的周圍設置環形緩沖槽，且環形緩沖槽中設置若干徑向肋板，使得緩沖效果更加均勻，結構更加合理。

所述端蓋本體可以是現有技術中所述殼體蓋，所述螺桿總成裝配孔為螺桿裝配通孔。

所述端蓋本體也可以是以下結構中所述上端蓋和/或下端蓋；所述螺桿總成裝配孔為閥芯裝配通孔和/或螺桿裝配通孔：

液壓動力轉向機殼體，主要由上端蓋、貫通型殼體本體及下端蓋構成，上端蓋、下端蓋分別通過螺栓固定在貫通型殼體本體的兩端，并通過密封件與貫通型殼體本體相密封，上端蓋、下端蓋分別設置有閥芯裝配通孔和螺桿裝配通孔。

現有技術相比，本實用新型的液壓動力轉向機殼體端蓋的端蓋本體上設計有緩沖槽及肋板，節約用料、保證剛度和強度的同時，能夠有效降低特殊工況下液壓油對殼體端蓋及轉向機殼體造成的沖擊，提高轉向機的使用壽命。?

附圖說明

附圖1是本實用新型液壓動力轉向機殼體端蓋的結構示意圖；

附圖2是圖1所示液壓動力轉向機殼體端蓋應用實例一的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。

實施例一：

如附圖1所示，本實用新型液壓動力轉向機殼體端蓋主要由鑄造成型的端蓋本體1構成。端蓋本體1上開有用于裝配螺桿總成的螺桿總成裝配孔2，以及用于將其與轉向機殼體相固定的螺栓定位孔3。端蓋本體1靠近轉向機殼體一側的螺桿總成裝配孔2周圍設計有環形緩沖槽4，且環形緩沖槽4由六個徑向肋板5分隔成六個緩沖盲孔。

應用實例一：

如附圖2所示，一種液壓動力轉向機殼體主要由上端蓋1-1、貫通型殼體本體6及下端蓋1-2構成。

所述貫通型殼體本體6為鑄造成型的貫通式結構。上端蓋1-1、下端蓋1-2分別通過螺栓固定在貫通型殼體本體6的兩端，并分別通過密封圈與貫通型殼體本體6相密封。

上端蓋1-1、下端蓋1-2均采用實施例一所述殼體端蓋。上端蓋1-1中部的螺桿總成裝配孔2為閥芯裝配通孔；下端蓋1-2中部的螺桿總成裝配孔2為螺桿裝配通孔。

應用實例二：

將實施例一所述殼體端蓋應用于現有技術轉向機殼體裝配時，液壓動力轉向機殼體主要由殼體端蓋、殼體本體構成。

所述殼體本體采用現有技術中轉向機的殼體一端開口，另一側封閉的結構。

殼體端蓋采用實施例一所述轉向機殼體端蓋。

殼體端蓋通過螺栓固定在殼體本體的開口端。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。