[實用新型]一種油壓吸震器

有效

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• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204647119U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設計）人: 黃本艷;李麗;張樂樂
• 申請（專利權）人: 上海樂利自動化科技有限公司
• 主分類號: F16F9/24
• 分類號: F16F9/24;F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及吸震器應用技術領域，尤其是一種油壓吸震器。

背景技術

目前，國內多數的后輪驅動車型傳動系統均為單一的發(fā)動機、變速器、傳動軸、后橋系統，通過此機構實現車輛驅動，隨著整個汽車技術的進步及人們對車輛舒適性要求的日益增加，對整個傳動系統的振動提出了更高的要求，而在已經批量生產的車型上對整個傳動系統進行全新的技術升級所增加的成本巨大。

因此，如何在降低成本的基礎上，解決傳動系統共振導致的乘坐舒適性差的問題，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發(fā)明內容

現有技術難以滿足人們的生產生活需要，為了解決上述存在的問題，本實用新型提出了一種油壓吸震器。

為實現該技術目的，本實用新型采用的技術方案是：一種油壓吸震器，包括活塞桿、壓縮油室、檢查閥、橡膠墊、回油口、軸承、鐵芯、內部氣缸、緩沖器、活塞、外部氣缸和復位彈簧；所述外部氣缸內部一端設置有活塞桿；所述活塞桿與外部氣缸連接處設置了鐵芯；所述活塞桿的一端設置有活塞；所述外部氣缸與內部氣缸之間充滿了液體油；所述內部氣缸內還設置了壓縮油室和復位彈簧；所述壓縮油室上端固定密封檢查閥；所述檢查閥中部安裝了橡膠墊，右端開設有回油口；所述外部氣缸內部的兩端均安裝了一個緩沖器。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述橡膠墊設置了3個，活塞桿做活塞運動時，保護復位彈簧防止脫落。

進一步，所述外部氣缸與活塞桿連接處通過密封圈密封。

進一步，所述吸震器的尺寸規(guī)格為3600mm-3650mm。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：該油壓吸震器，當帶有一定質量的運動物體碰撞活塞桿時，活塞進入內缸，這樣缸內吸震油通過孔流入外缸和內缸碩部，過多的吸震油臨時進入緩沖裝置中；當碰撞物體移走時，活塞很快通過復位彈簧復位，吸震油通過檢查閥流進內缸，這樣系統不斷和逐步地吸收外部沖擊，同時利用緩沖器能夠高效的吸收沖擊和噪聲，能夠自由控制吸震范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖中：1活塞桿、2壓縮油室、3檢查閥、4橡膠墊、5回油口、6軸承、7鐵芯、8內部氣缸、9緩沖器、10活塞、11油、12外部氣缸和13復位彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱說明書附圖1，本實用新型實施例中，一種油壓吸震器，包括活塞桿1、壓縮油室2、檢查閥3、橡膠墊4、回油口5、軸承6、鐵芯7、內部氣缸8、緩沖器9、活塞10、外部氣缸12和復位彈簧13；所述外部氣缸12內部一端設置有活塞桿1；所述活塞桿1與外部氣缸12連接處設置了鐵芯7；所述活塞桿1的一端設置有活塞10；所述外部氣缸12與內部氣缸8之間充滿了液體油11；所述內部氣缸8內還設置了壓縮油室2和復位彈簧13；所述壓縮油室2上端固定密封檢查閥3；所述檢查閥3中部安裝了橡膠墊4，右端開設有回油口5；所述外部氣缸12內部的兩端均安裝了一個緩沖器9。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述橡膠墊4設置了3個，活塞桿1做活塞運動時，保護復位彈簧13防止脫落。

進一步，所述外部氣缸12與活塞桿1連接處通過密封圈密封。

進一步，所述吸震器9的尺寸規(guī)格為3600mm-3650mm。

本實用新型在使用時候，當帶有一定質量的運動物體碰撞活塞桿時，活塞進入內缸，這樣缸內吸震油通過孔流入外缸和內缸碩部，過多的吸震油臨時進入緩沖裝置中；當碰撞物體移走時，活塞很快通過復位彈簧復位，吸震油通過檢查閥流進內缸，這樣系統不斷和逐步地吸收外部沖擊，這樣就能夠傳送給活塞來處理沖擊；而且內管配有多孔，外管設有長槽，這樣外管可以通過螺紋來調整。