[實用新型]車床加工整根電桿鋼模跑輪中間支承架

有效

• 申請號: 201520331364.8
• 申請日: 2015-05-21
• 公開（公告）號: CN204748052U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 蒲陽
• 申請（專利權）人: 蒲陽
• 主分類號: B23Q1/76
• 分類號: B23Q1/76
• 代理公司: 北海市海城區佳旺專利代理事務所(普通合伙) 45115
• 代理人: 傅啟英

技術領域

本實用新型屬于支承架，尤其是一種車床加工整根電桿鋼模跑輪中間支承架。

背景技術

電桿鋼模最長12米，第隔2米有一組跑輪，在工作中跑輪磨損后圓度達不到要求，就需要上車床加工，以往是拆開分段加工再組裝成型，拆開、組裝工作量大，而且重新組裝有誤差，質量很難達到工藝要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述存在的問題，提供一種結構簡單、操作方便、工作效率高的車床加工整根電桿鋼模跑輪中間支承架。

為達到上述的目的所采取的技術解決方案如下：

1、一種車床加工整根電桿鋼模跑輪中間支承架，包括車床、鋼模、支承架、跑輪、尾座，其特征在于，所述的鋼模穿過跑輪后，放置車床與尾座固定，鋼模中間安裝兩個支承架，所述的支承架上均布設有三個托輪與調整頂桿，支承架上的三個調整頂桿用以調整三個托輪緊靠調芯體的外圓，托輪相對于調芯體轉動并支撐鋼模的中間部分重量，所述的調芯體是由二個半圓弧組成的圓柱環，并用螺栓固定，調芯體設有二列共16個調整螺桿頂置鋼模外壁，并相互調整鋼模外壁間距離，用以調整調芯體的外圓同鋼模的同心度。

2、如技術方案1所述的車床加工整根電桿鋼模跑輪中間支承架，其中，所述的支承架固定于車床的滑軌上，以實現鋼模加工轉動時可靠支承鋼模中間的重力而達到鋼模的平穩轉動。

本實用新型具有結構簡單，操作方便，工作效率高等優點。

附圖說明：

圖1為本實用新型的整體結構主視圖，

圖2為本實用新型的支承架結構主視圖，

圖3為本實用新型的支承架結構左視圖，

圖4為本實用新型的支架結構主視圖，

圖5為本實用新型的調芯體結構主視圖，

圖6為本實用新型的調芯體結構左視圖。

在圖1～6中，車床（1）、電桿鋼模（2）、支承架（3）、車刀架（4）、跑輪（5）、尾座（6）、調芯體（7）、調整螺桿（8）、托輪（9）、調整頂桿（10）。

具體實施方式：

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步描述：

參照圖1至圖6所示，一種車床加工整根電桿鋼模跑輪中間支承架，包括車床、鋼模、支承架、跑輪、尾座，其中，所述的鋼模2穿過跑輪5后，放置車床1與尾座6固定，鋼模2中間安裝兩個支承架3，所述的支承架3上均布設有三個托輪9與調整頂桿10，支承架3上的三個調整頂桿10用以調整三個托輪9緊靠調芯體7的外圓，托輪9相對于調芯體7轉動并支撐鋼模2的中間部分重量，所述的調芯體7是由二個半圓弧組成的圓柱環，并用螺栓11固定，調芯體7設有二列共16個調整螺桿8頂置鋼模2外壁，并相互調整鋼模2外壁間距離，用以調整調芯體7的外圓同鋼模2的同心度。

所述的支承架3固定于車床的滑軌上，以實現鋼模2加工轉動時可靠支承鋼模中間的重力而達到鋼模2的平穩轉動，同普通車床一樣移動車刀架4位置車刀便可以車加工鋼模的跑輪5。

當車床1加長到加工整根電桿鋼模2的長度時，制作1或2個中間支承架3，可調至同電桿鋼模2同軸度和同心度，注意不能支承鋼模的跑輪，加工另一個跑輪，因跑輪已磨損形成橢圓。支承架3由固定于車床1的滑枕上面有三個可調整向中心的托輪9，托輪9滾動與調芯體7支承，調芯體7由二塊厚30mm的半圓弧鋼板組合成一個圓柱環，并在經向等分加工16個螺絲孔，分二列位置，螺絲孔由調整螺桿8擰進，以調整調芯體7外圓達到同鋼模2的同心度，調芯體7的外圓組合成型，并達到精確的圓度偏差。

首先鋼模2上車床1前必須調直至要求的直線度后把鋼模2吊裝上車床1，并由尾座6一起固定，中間安裝2個支承架3，調整調芯體7同達到鋼模2的同心度，調整過程中邊轉動鋼模2邊調整，最后調整支承架3上的三個調整頂桿10而固定托輪9相對于調芯體7能轉動。

完成上述工序后，即可啟動車床1投入加工工序，在加工過程中要保證調芯體7與托輪9之間加潤滑油潤滑。