[實(shí)用新型]輪圈碟盤鎖附座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520330101.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204641710U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林松昆;蔡天仁;盧加珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三陽(yáng)工業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60T1/06
• 分類號(hào): B60T1/06
• 代理公司: 中國(guó)商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種輪圈碟盤鎖附座，尤指一種適用于機(jī)車輪圈的碟盤鎖附座。

背景技術(shù)

請(qǐng)參閱圖4，現(xiàn)有輪圈碟盤鎖附座的側(cè)視圖。圖中所出示的一種輪圈碟盤鎖附座91，其固設(shè)于一動(dòng)力車輛的一輪圈92上，包括復(fù)數(shù)配置孔位93，系對(duì)應(yīng)鎖固一剎車碟盤(圖未示)。其中，該復(fù)數(shù)配置孔位93僅可對(duì)應(yīng)單一款式的剎車碟盤，因此，每一種車款若是裝設(shè)現(xiàn)有輪圈碟盤鎖附座，則需開(kāi)設(shè)有不同的配置孔位，藉以達(dá)到所需的剎車性能。上述傳統(tǒng)制作方式對(duì)于多款車型的量產(chǎn)計(jì)劃，模具開(kāi)發(fā)費(fèi)用將大幅增加，且無(wú)法統(tǒng)整出制式化的碟盤配對(duì)方式，因而將會(huì)是個(gè)高成本、仕樣復(fù)雜度高的設(shè)計(jì)模式。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的系在提供一種輪圈碟盤鎖附座，提供兩組不同的配置孔位，亦即同一輪圈可以對(duì)應(yīng)兩組碟盤。因此，可節(jié)省輪圈模具的開(kāi)發(fā)成本，提升量化生產(chǎn)效率；同時(shí)，降低仕樣的復(fù)雜度，提升庫(kù)存管理的便利性。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供了一種輪圈碟盤鎖附座，固設(shè)于一動(dòng)力車輛的一輪圈上，包括復(fù)數(shù)第一配置孔位及復(fù)數(shù)第二配置孔位，該每一第一配置孔位間隔穿插該每一第二配置孔位。亦即，本實(shí)用新型在動(dòng)力車輛的輪圈上設(shè)置有兩組碟盤的配置孔位，其各組孔位交錯(cuò)配置，藉以提供均衡的碟盤鎖附空間。上述配置孔位設(shè)置完畢后，本實(shí)用新型輪圈碟盤鎖附座可選定配置下列其一組合：復(fù)數(shù)第一配置孔位對(duì)應(yīng)鎖固一第一碟盤、及復(fù)數(shù)第二配置孔位對(duì)應(yīng)鎖固一第二碟盤，且第一碟盤與該第二碟盤的鎖附孔中心距碟盤中心尺寸不相等。

通過(guò)上述設(shè)計(jì)，本實(shí)用新型的輪圈碟盤鎖附座可提供裝配過(guò)程中更高度的適應(yīng)性，而不局限于單一尺寸的碟盤規(guī)格。因此，使得不同車款的機(jī)車輪圈可以選定適合該車款的碟盤來(lái)匹配，除了節(jié)省輪圈模具的開(kāi)發(fā)費(fèi)用外，更能因模塊化的選用方式而提升庫(kù)存管理的便利性。

上述復(fù)數(shù)第一配置孔位可包括五個(gè)孔位；上述復(fù)數(shù)第二配置孔位亦可包括五個(gè)孔位。因此，兩種配置孔位分別包括五個(gè)孔位，彼此間隔穿插設(shè)置，適用于具有五孔對(duì)應(yīng)的碟盤組裝。

上述第一碟盤的鎖附孔中心距碟盤中心尺寸可為60mm；上述第二碟盤的鎖附孔中心距碟盤中心尺寸可為66mm。因此，本實(shí)用新型的輪圈碟盤鎖附座可對(duì)應(yīng)裝配上述兩種不同尺寸的碟盤，其中，此二種碟盤尺寸為業(yè)界慣用的碟盤尺寸，可有效降低仕樣的復(fù)雜性。

上述每一第一配置孔位的間距相等；上述每一第二配置孔位的間距相等。因此，各孔位均勻分布在輪圈碟盤鎖附座上，能讓每一鎖附件承受同等的支撐力，且使得碟盤與輪圈在旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)偏心作用。

以上概述與接下來(lái)的詳細(xì)說(shuō)明皆為示范性質(zhì)是為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的申請(qǐng)專利范圍。而有關(guān)本實(shí)用新型的其它目的與優(yōu)點(diǎn)，將在后續(xù)的說(shuō)明與圖示加以闡述。

附圖說(shuō)明

圖1系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪圈碟盤鎖附座的第一配置孔位與第一碟盤的分解圖。

圖2系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪圈碟盤鎖附座的第二配置孔位與第二碟盤的分解圖。

圖3系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪圈碟盤鎖附座的局部放大圖。

圖4系現(xiàn)有輪圈碟盤鎖附座的側(cè)視圖。

【符號(hào)說(shuō)明】

1?????????輪圈碟盤鎖附座???2?????????輪圈

31????????第一配置孔位?????32????????第二配置孔位

41????????第一碟盤?????????411???????鎖附孔

42????????第二碟盤?????????422???????鎖附孔

51????????螺絲?????????????52????????螺絲

91????????輪圈碟盤鎖附座???92????????輪圈

93????????配置孔位

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域一般技術(shù)人員理解和實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖描繪本實(shí)用新型的實(shí)施例。

請(qǐng)參閱圖1及圖2，系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的輪圈碟盤鎖附座的第一配置孔位與第一碟盤的分解圖以及第二配置孔位與第二碟盤的分解圖。圖中出示一種輪圈碟盤鎖附座1固設(shè)于一動(dòng)力車輛的一輪圈2上，在本實(shí)施例中，包括五個(gè)第一配置孔位31及五個(gè)第二配置孔位32，其孔位個(gè)數(shù)可另行更改，并不僅以此為限。然而，因本實(shí)施例的二種配置孔位31,32具有各自的實(shí)施方式，故細(xì)分為圖1及圖2兩張圖式，其中，每一第一配置孔位31間隔穿插每一第二配置孔位32，因此與第一配置孔位31相鄰的孔位皆為第二配置孔位32，其反之亦然。