[實用新型]鑲聯式齒輪油泵泵體

有效

• 申請號: 201520329095.1
• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN204646657U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 周亞東;陳文輝;鄭金朝;孫小平
• 申請（專利權）人: 合肥長源液壓股份有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00;F04C2/18
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊

技術領域

本實用新型涉及齒輪油泵領域，具體地說涉及一種鑲聯式齒輪油泵泵體。

背景技術

齒輪油泵作為液壓系統的動力元件，在國內外被廣泛用于裝載機、挖掘機、起重機等工程機械的液壓系統中。齒輪油泵具有結構簡單，體積小，重量輕，自吸力強，對油液污染不敏感等特性，齒輪油泵在液壓技術領域特別是工程機械行業被廣泛的應用。現有工況變化、使用領域的擴大，常規的中、高壓齒輪油泵已漸漸不能滿足用戶的使用要求，且由于結構所限存在如下問題：

1.參見圖1，現有齒輪油泵的泵體多為兩端開口的中空腔體，泵體、前蓋和后蓋為三段式結構，泵體通過與前蓋和后蓋連接構成泵殼，而泵體與前蓋和后蓋間的定位僅靠直徑較小的定位銷或空心定位銷來實現。在安裝誤差、加工誤差、高壓(28MPa～31.5MPa)、高速和振動頻率等工況下，過大的剪切力極易造成定位銷的失效，從而造成齒輪油泵過早的失效；

2.現有齒輪油泵的前蓋、泵體和后蓋為三段式結構，泵體與后蓋的工藝分散，現有加工水平很難同時保證各部件安裝孔的尺寸精度。同時，工序的分散，零部件的多次裝夾加工，造成產品的整體累計誤差較大，造成泵軸承的徑向載荷加大，整體的摩擦力矩加大，密封件裝配難度較大，增加了齒輪油泵的起動扭矩，高壓齒輪泵中尤為顯著；

3.現有齒輪油泵的泵體多為單一平面對稱結構，在生產加工工程中存在不易搬運、不易裝夾，周轉過程中易磕碰等缺點；不符合面向裝配制造和裝配的齒輪油泵設計理念；也不符合柔性制造系統的批量生產加工；

4.現有齒輪油泵的泵體在設計時，雖考慮到產品零部件設計的簡易原則，但零部件之間無法有效的交叉使用，更無法直接集成其它產品。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種簡化安裝結構、提升安裝精度、保證齒輪油泵可靠性和在高壓工況下的使用性能的鑲聯式齒輪油泵泵體。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：鑲聯式齒輪油泵泵體，泵體的后端一體成型有后蓋，所述泵體內具有用于安裝主動齒輪和從動齒輪的呈8字形的齒輪安裝孔，所述齒輪安裝孔從所述泵體的前端面向著所述后蓋的方向延伸，所述泵體內還具有延伸方向與所述齒輪安裝孔的延伸方向相同的主動齒輪軸安裝孔和從動齒輪軸安裝孔，所述主動齒輪軸安裝孔和從動齒輪軸安裝孔位于所述齒輪安裝孔和后蓋之間，所述主動齒輪軸安裝孔與所述齒輪安裝孔的用于安裝主動齒輪的部位對應連通，所述從動齒輪軸安裝孔與所述齒輪安裝孔的用于安裝從動齒輪的部位對應連通，所述泵體的前端面還具有與所述泵體一體成型的向前突出的一圈凸臺，所述凸臺位于所述齒輪安裝孔的外圍。

進一步的，所述泵體的后端的上側外壁和下側外壁分別開有矩形槽。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型一體成型有后蓋，應用于齒輪油泵中，本實用新型與前蓋連接即可構成泵殼，從而變傳統齒輪油泵的三段式結構為二段式結構，縮短了軸向尺寸，簡化了安裝與拆卸，減小了產品的整體累計誤差，提升了各部件的安裝精度，提高了齒輪油泵的可靠性。

2.在將本實用新型與前蓋連接時，在前蓋的連接端端面設置與本實用新型的前端面的凸臺相配合的卡槽，然后將凸臺卡入該卡槽內，以實現本實用新型與前蓋的鑲聯，這種安裝方式減少了定位銷孔的數量，減小了加工過程各種誤差對定位基準的影響；再者，在高壓并伴有振動頻率的工況下，增加了定位基準的強度，避免了剪切力對定位基準的破壞，提高了齒輪油泵整體的剛性和安全系數，并且能夠提高裝配速度與質量。

3.一體成型的后蓋，符合DFMA思想，可減少緊固件數量，后蓋既可以直接集成各種控制閥，又可以直接集成帶有負載傳感及電磁鐵控制的卸荷閥，集成性強，大大減少產品的設計、制造和裝配成本，縮短產品制造周期時間。

5.本實用新型矩形槽的設計，能減輕泵體重量，同時使用兩側矩形槽一次裝夾，即可完成泵體加工，夾緊力對泵體內部結構也無影響，克服了上述常規泵體的缺點，方便裝夾、搬運、零部件拆卸和批量柔性系統的加工。

6.本實用新型可使齒輪油泵的額度工作壓力達到28MPa，最高壓力31.5MPa，容積效率≥92％，具有滿足工作介質溫度100℃～120℃下長時時間工作的卓越性能。